Влияние условий эксплуатации на техническое состояние элементов конструкции шасси
Введение
Опыт гражданской авиации наглядно и в полной мере показывает, что разработка, проектирование, сборка первых образцов, проведение испытаний и выпуск первых серийных образцов занимает в среднем около 8-10 лет. Затем идет не менее важный период в жизненном цикле любого типа воздушного судна - этап начальной приработки всех его составляющих. В это время выявляются все конструктивные недостатки, заложенные в конструкцию на стадии проектирования. И только потом, хотя без отказов и неисправностей не обходится эксплуатация ни одного сложного изделия, можно с уверенностью говорить о высоком уровне надежности данного самолета. Развитие наземной базы является приоритетным для гражданской авиации России.
Содержание
Введение
1.1 Средства механизации и автоматизации процессов технического обслуживания воздушного судна
1.2 Общие технические требования, предъявляемые к средствам технического обслуживания
1.3 Влияние условий эксплуатации на техническое состояние элементов конструкции шасси
1.4 Содержание работ по техническому обслуживанию шасси воздушного судна
Список литературы
Список литературы
Анурьев В.И. Справочник конструктора машиностроителя т. 1. – М: Машиностроение, 1980 г.
Александров В.Г. Справочник авиационного инженера. – М: Машиностроение 1980 г.
Германчук Ф.К. Конструктивное усовершенствование авиационных колес и тормозных устройств самолетов на основе анализа эксплуатации – К.: 1985 г.
ГОСТ 5471.008 – 87. Самолеты и вертолеты ГА. Техническое обслуживание шасси. Общие требования безопасности. – Введен 08.06.87.
ГОСТ 31812 – 2012г. Средства наземного обслуживания самолетов и вертолетов общего назначения. Общие технические требования
Регламенты и технические указания по техобслуживанию шасси самолета, - М: Воздушный транспорт 1985 г.
Руководство по информационному обеспечению подсистем АС ПАП ГА. - М: Воздушный транспорт, 1989г. -160с.
Смирнов Н.Н., Владимиров Н.И., Черненко Ж.С., Техническая эксплуатация летательных аппаратов. – М: Транспорт, 1990. – 423 с.
Техническое обслуживание (регламентные работы) СНО СП производится с целью выявления и устранения причин, вызывающих преждевременный износ и повреждения деталей, узлов и агрегатов, для поддержания в постоянной исправности и готовности к применению по прямому назначению.Ежедневное техническое обслуживание проводится в день окончания работы средства. Оно включает очистку, осмотр, устранение выявленных неисправностей и подготовку средства к новому применению.Техническое обслуживание 1 раз в 6 месяцев проводится при подготовке СНО СП в весенне-летний и осенне-зимний период эксплуатации. Оно включает осмотр, проверку работоспособности, герметичности систем, крепления деталей, регулировки узлов, устранение выявленных неисправностей, восстановления лакокрасочных покрытий и замену смазок.Техническое обслуживание 1 раз в год совмещается с полугодовым техническим обслуживанием и дополнительно включает частичное техническое освидетельствование грузоподъемных устройств, разборку узлов с заменой смазки и возобновлением консервации, проверку правильности показаний манометров и других приборов, измерение сопротивления изоляции электропроводов.