Проект передвижной ремонтной мастерской по диагностированию и ремонту двигателей внутреннего сгорания
ВВЕДЕНИЕ
Сельское хозяйство – отрасль экономики страны, которая обеспечивает население продовольствием (пищей, едой). Сельское хозяйство тесно взаимодействует с другими отраслями: обеспечивает сырьем текстильную промышленность (лен для тканей и шкуры животных для кожевенного производства), использует достижения биохимии (минеральные удобрения и пестициды) и продукцию машиностроения (трактора). Все отрасли, которые участвуют в производстве, переработке и доставке потребителю сельскохозяйственной продукции, принято объединять под понятием Агропромышленного комплекса [1].
Основной задачей АПК является обеспечение населения страны продовольствием. Основу АПК составляет сельское хозяйство, но оно одно не может справиться со столь важной задачей, так как ему требуется техника, комбайны, тракторы, картофелеуборочные машины, ядохимикаты, удобрения, новые сорта растений и лучшие породы скота. Поэтому АПК состоит из трех звеньев, или трех стадий производства [2].
Первое звено включает в себ
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 4
I. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ 7
1.1 Основные задачи технического обслуживания и ремонта 7
1.2 Виды технического обслуживания 8
1.3 Виды ремонтов 12
1.4 Виды организации технологического процесса технического обслуживания и ремонтов 15
II. ПРОЕКТ ПЕРЕДВИЖНОЙ РЕМОНТНОЙ МАСТЕРСКОЙ ПО ДИАГНОСТИРОВАНИЮ И РЕМОНТУ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНКТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 19
2.1 Преимущества и недостатки передвижных мастерских 19
2.2 Подбор и обоснование выбора автомобиля для использования в качестве передвижной мастерской 21
2.3 Предполагаемая примерная загрузка передвижной ремонтной мастерской 23
2.4 Расчет действительного фонда времени работы оборудования 24
2.5 Расчет действительного фонда времени рабочего 24
2.6 Расчет количества рабочих 24
2.7 Подбор оборудования передвижной ремонтной мастерской 25
2.8 Расчет максимальной потребляемой мощности электроприборов. Выбор генератора 28
2.9 Расчет расхода топлива 29
2.10 Планировка расстановки оборудования в передвижной ремонтной мастерской 30
III. УСЛОВИЯ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 32
3.1 Современные технологии и оборудование, используемые для ремонта и диагностики двигателей внутреннего сгорания 32
3.2 Технологический процесс ремонта двигателей 34
3.3 Технологическая карта по восстановлению блока цилиндров 37
IV. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ ПО ДИАГНОСТИРОВАНИЮ И РЕМОНТУ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 38
4.1 Организация работ по охране труда и противопожарной организации 38
4.2 Экологическая безопасность 44
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 47
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ. 49
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ.
1. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов.4-е изд., перераб. и подолн. / Е.С. Кузнецов, А.П. Болдин и др.-М.: Наука, 2001. – 535с.
2. Автомобили / А.Б. Богатырев, Ю.К. Есеновский-Лашков и др. Под. ред. А.Б. Богатырева-М.:Колос, 2001. – 496с.
3. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. – 2-е изд. переработанное и дополненное. М.: Транспорт, 1993. – 271с.
4. Напольский Г.М., Зенченко В.А. Обоснование спроса на услуги автосервиса и технологический расчет станций технического обслуживания легковых автомобилей: Учебное пособие. МАДИ (ТУ) - М., 2000. – 81с.
5. Афанасьев Л.Л., Колясинский Б.С., Маслов А.А. Гаражи и станции технического обслуживания. Альбом чертежей. М: Транспорт, 1980. – 216с.
6. Стручалин В.М., Ерофеев В.Н. Технологический расчет СТОА. Метод. указания к выполнению основной части дипломного проекта <Текст>; Кубан. гос. технол. ун-т. каф. материаловедения и автосервиса. – Краснодар: Изд. КубГТУ, 2004. – 44 с.
7. Нормативы численности рабочих, занятых техническим обслуживанием и текущим ремонтом подвижного состава автомобильного транспорта.- М.: Транспорт. 1988.-207с.
8. ОНТП - 01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. – М.; Гипроавтотранс. 1991. – 184с.
9. Технологическое оборудование для технологического обслуживания и ремонта автомобилей. Справочник/ Попржедзинский Р.А., Харазов A.M., Карцев В.Г., З.Г. Евсеев. – М.: Транспорт. 1988. - 176с.
10. Марков О.Д. Автосервис: Рынок. Автомобиль. Клиент. — М.: Транспорт. 1999. – 270с.
11. Табель технологического оборудования и спец. инструмента для СТО легковых автомобилей, принадлежащих гражданам. – М.: НАМИ, 2008. – 197с.
12. Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин. М., 1991. – 456с.
13. Веркович Г.А. Справочник конструктора точного приборостроения.Л.: 1989. – 189 с.
14. Анурьев В
Недостатком является невозможность изменения объема работ (в сторону увеличения) на каком-либо из постов, если не предусмотреть для этой цели резервных (скользящих) рабочих, включающихся в выполнение дополнительно возникших работ, чтобы обеспечить соблюдение такта линии. Часто функции скользящих рабочих возлагаются на бригадиров.
Универсальные посты. При небольшом списочном составе парка АТП, а следовательно, небольшой программе ТО не удается использовать поточный метод обслуживания. В этом случае ТО проводят на универсальных постах, обеспечивающих полное выполнение перечня обязательных операций ТО-1 (или ТО-2) на каждом из них.
При выполнении ТО автомобилей на универсальных постах при