Модернизация земснаряда Прага-8
ВВЕДЕНИЕ
Для поддержания гарантированных глубин, увеличения добычи нерудных строительных материалов, необходимы современные земснаряды. Однако при сохранении нынешней тенденции в ближайшем будущем произойдет полная деградация парка дноуглубительных работ, в результате чего не удастся сохранить состояние ВВП. Это в полной мере относится к добыче земснарядов.
Одним из наиболее реалистичных способов сохранения парка технических флотов является его обновление, что предлагается в документе Российского речного регистра. Разница между обновлением и простым ремонтом заключается в том, что в нем используются современные технические решения, направленные на повышение производительности. Расчеты показывают, что при увеличении консистенции гидравлических смесей, например, с 18 до 30–40%, производительность дноуглубительных снарядов по объему извлеченного грунта увеличивается в 2 раза.
Высокая стоимость строительства судов, в том числе технического флота, с относительно низкой прибыльность
Содержание
ВВЕДЕНИЕ
1. КЛАССИФИКАЦИЯ И ПРИНЦИП РАБОТЫ ЗЕМСНАРЯДОВ
2. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ЗЕМЛЕСОСЕ ПРОЕКТА 1-520-01
3. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИЛОВЫХ УСТАНОВКАХ
3.1. Главная энергетическая установка
3.2. Вспомогательная энергетическая установка
3.3. Судовые системы и механизмы
4. АКТУАЛЬНОСТЬ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА
5. ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К СУДОВЫМ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИМ УСТАНОВКАМ
6. МОДЕРНИЗАЦИЯ ГЛАВНОЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ
6.1. Расчет и замена главного двигателя
6.2. Модернизация системы топливоподготовки
6.2.1. Описание системы
6.2.2. Типичное размещение
6.3. Расчет топливной системы
6.4. Расчет системы охлаждения
6.4.1. Модернизация системы охлаждения
6.4.2. Расчет теплообменного аппарата
6.5. Расчет системы газовыпуска
7. РАСЧЕТ ТЕПЛОПОТРЕБНОСТЕЙ СУДНА
7.1. Описание котельной установки судна
7.2. Перевод автономного котла КОАВ-200 на моторное топливо
7.3. Расчет форсунки автономного котлоагрегата
7.4. Расчет топочного подогревателя топлива котлоагрегата КОАВ-200
7.5. Расчет утилизационного водонагревательного котла на главный двигатель
8. ТЕХНОЛОГИЯ МОНТАЖА ГЛАВНОГО ДВИГАТЕЛЯ НА ФУНДАМЕНТ
9. ОХРАНА ТРУДА И ПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
9.1. Общие положения
9.2. Меры безопасности при выполнении работ в МО
9.3. Вентиляция помещений
9.4. Противопожарная безопасность
9.5. Электробезопасность
9.6. Защита от вибрации и шума
10. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ МОДЕРНИЗАЦИОННЫХ МЕРОПРИЯТИЙ
10.1. Расчет затрат на модернизацию
10.2. Расчет количества извлекаемого грунта за навигацию
10.3. Расчет эксплуатационных расходов по содержанию земснаряда
10.4. Расчет экономических показателей земснаряда
10.5. Анализ технико-экономических показателей
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Библиографический список
1. Распоряжение Правительства РФ от 29.02.2016 № 327-р «О стратегии развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации на период до 2030 года».
2. Российский Речной Регистр. Обновление судов технического флота. Р.016-2006. Москва, 2008-80с.
3. Арефьев Н.Н. Грунтовые центробежные насосы землесосных снарядов – Н. Новгород: ВГУВТ, 2016 – 139с
4. Российский Речной Регистр. Требования к технологическому оборудованию судов технического флота. Руководство Р.024-2008. Москва, 2008-80с.
5. Иванов В.А., Лукин Н.В., Разживин С.Н. «Суда карта технического флота» -М: Транспорт, 1982-с.428.
6. Погодаев Л. И.Лукин Н.В. «Режимы работы и долговечность деталей снарядов» - М: Транспорт, 1990-с.208.
7. Краковский И.И. Суда флота - Л.: Судостроение, 1968-505с.
8. Справочник по серийным речным судам т.6 - М.: Транспорт, 1976-207с.
9. Российский Речной Регистр. Освидетельствование технологического оборудования судов технического флота в эксплуатации и техническое наблюдение за его изготовлением. Руководство Р.025-2008. Руководство Р.024-2008. Москва, 2008-80с.
10. Полянский В.Ф., Попов А.В. Электрооборудование и автоматизация речных судов - М.: Транспорт, 1981, 304с.
11. Кравченко В.С. Монтаж судовых энергетических установок –Ленинград: «Судостроение», 1975-255с.
12. Ялтанец И.М. Гидромеханизированнные и подводные горные работы. – М.: Изд-во «ООО Центр инновационных технологий», 2012.
ртах топлива. Поэтому я считаю целесообразным использовать систему подготовки тяжелого топлива, путем установки бустерного модуля по подготовки топлива.
6.2.1. Описание системы
Ступень низкого давления:
Ступень низкого давления включает два питающих насоса (один действующий и один в режиме ожидания), автоматический фильтр Alfa Laval с дублирующим ручным не полнопоточным фильтром и датчик потока для предоставления информации о потреблении топлива. Последним компонентом камеры низкого давления является смесительный бак, в котором свежее топливо смешивается с горячим топливом, возвращающегося из двигателя. Так как скорость двигателя изменяется, изменяется и потребление топлива, поэтому специальный клапан регулировки давления позволяет топливу циркулировать в камере низкого давления таким образом, чтобы поток свежего топлива, поступающий через трехходовой клапан, точно соответствовал потреблению топлива двигателем. Если произойдет сбой в работе действующего насоса, система автомат