Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии
Введение
Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортном комплексе страны, регулярно обслуживает почти 3 млн. предприятий и организаций всех форм собственности, крестьянских и фермерских хозяйств и предпринимателей, а также населения страны. Грузооборот автомобильного транспорта на сегодняшний день составляет 35 % от общего грузооборота и неуклонно возрастает. Согласно оценкам, вклад автомобильного транспорта в перевозке грузов составляет 75…77 %, а пассажиров (без индивидуального легкового) 53…55 %. Вот почему для эффективной работы подвижного состава и предупреждения неисправности необходимо качественное и своевременное техническое обслуживание, и диагностика.
Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в значительной степени зависит от уровня развития и условия функционирования производственно-технической базы предприятий автомобильного транспорта, представляющей собой совокупность зданий, сооружений, оборудования, оснастки и инструмента, предназначенн
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Характеристика предприятия
1.1 Общая характеристика Объединенного автохозяйства
1.2 Цели и задачи Автохозяйства
1.3 Управление автотранспортным предприятием
2 Технологическая часть
2.1 Расчет производственной программы, объема работ и численности производственных рабочих ОА
2.2 Расчет постов
2.3 Определение потребности в технологическом оборудовании
2.4 Определение уровня механизации зоны ТР2.5 Расчет площадей помещений
2.6 Технико-экономическая оценка проекта
3 Организация производства
3.1 Обоснование организации производства
3.2 Организация управления
3.3 Организация труда на предприятии
4 Конструкторская часть
4.1 Совершенствование диагностического оборудования
4.2 Совершенствование шиномонтажного оборудования
5. Безопасность жизнедеятельности
5.1 Требования техники безопасности при эксплуатации
5.2 Требования к инструменту
5.3 Электробезопасность
5.4 Требования к производственному освещению
5.5 Пожарная безопасность
5.6 Вентиляция
5.7 Микроклимат помещений
5.8 Охрана окружающей среды
6 Экономическая часть
6.1. Расчёт экономического эффекта от внедрения мероприятий
заключение
Список литературы не найден
ЕО и ТО-1 выполняют в межсменное время.
Межсменное время - это период между возвратом первого автомобиля и выпуском последнего. При равномерном выпуске автомобилей продолжительность межсменного времени:
ТО-2 выполняют в одну смену. Режим работы участков диагностирования зависит от режима работы зон ТО и ТР. Участок диагностирования Д-1 работает одновременно с зоной ТО-1. Диагностирование Д-1 после ТО-2 проводят в дневное время. Участок поэлементного (углубленного) диагностирования Д-2 работает в одну смену.
Суточный режим зоны ТР определяется видами и объемами работ ТР и составляет одну смену, в которую работают все производственно-вспомогательные участки и посты ТР и выполняются постовые работы по ТР автомобилей, выявленные при ТО, диагностировании или по заявке водителя.
Исходными данными являются: ритм производства (Ri) и такт поста (τi).
Ритм производства определяется по следующей формул