Внедрение установки для правки люков полувагонов на участке текущего отцепочного ремонта ВЧДЭ-13 тайшет
Введение
Железнодорожный транспорт играет очень важную роль в развитии экономики любого государства, поскольку обеспечивает нормальное функционирование и развитие всех отраслей промышленности, регионов и предприятий путем транспортировки грузов в соответствии с потребностями производства. Железнодорожный транспорт является важной отраслью экономики, обеспечивающей экономическую безопасность и целостность государства. В России железнодорожный транспорт является одной из крупнейших отраслей экономики и основным звеном промышленной и социальной инфраструктуры.
Вагонное хозяйство непрерывно развивается. В настоящее время особое внимание уделяется оптимизации сроков ремонта и сроков службы вагонов, повышению качества ремонтных работ, внедрению новых и модернизацию существующих форм организации производства, создание поточно-конвейерных линий по ремонту вагонов и их отдельных частей.
Содержание
Введение 1
1 Общие сведения 2
1.1 Характеристика ВЧДЭ-13 Тайшет 3
1.2 Должностные обязанности мастера ПТО10
1.3 Техническое обслуживание поездов своего формирования 12
1.4 Организация текущего отцепочного ремонта 14
1.5 Приемка вагонов из ремонта 18
1.6 Виды ремонта 19
1.7 Организация подачи неисправных вагонов в текущий отцепочный ремонт 20
2 Анализ ремонта вагонов 22
2.1 Анализ технологического процесса 23
2.2 Мероприятия необходимые для улучшения ремонта 24
3 Конструкторская часть 25
3.1 Обоснование разработки 25
3.2 Описание конструкции установки для правки люков полувагона 25
3.3 Силовой расчёт оборудования 28
3.4 Выбор рабочей жидкости 30
3.5 Расчёт мощности и подачи насосов 30
3.6 Выбор распределителей 32
4 Безопасность и проведения работ на текущем отцепочном ремонте 34
4.1 Безопасность и охрана труда сотрудников 34
4.2 Требования охраны труда при работе с установкой для правки люков полувагонов на текущем отцепочном ремонте 37
4.3 Безопасностях на путях 44
5 Расчет экономической эффективности внедрения установки для правки люков полувагонов на участке текущего отцепочного ремонта ВЧДЭ-13 Тайшет 49
5.1 Определение капитальных вложений 49
5.2 Определение экономического эффекта 50
Заключение
Список литературы не найден
1.5 Приемка вагонов из ремонта
Во время и после ремонта соответствие требованиям технологического процесса, качество и объем выполняемых работ определяются мастером или бригадиром.
Тормозное оборудование испытывается согласно требованиям «Инструкции по ремонту тормозного оборудования вагонов».
Автосцепное устройство, которое было выпущено из ТОР должно соответствовать главе 4 «Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог Российской Федерации» 2010 г.
После завершения ремонта вагон будет подлежать приемке, при этом контролируются следующие факторы:
- положение фрикционных клиньев у порожних вагонов относительно нижней опорной поверхности надрессорной балки, завышение не более 5 мм, а также занижение не более 12 мм;