Организация агрегатного участка СТО «Пятый парк»
ВВЕДЕНИЕ
Автомобиль — моторное транспортное средство, используемое для перевозки людей или грузов.
Основное назначение автомобиля заключается в совершении транспортной работы. Автомобильный транспорт в промышленно развитых странах занимает ведущее место по сравнению с другими видами транспорта по объёму перевозок пассажиров. Современный автомобиль состоит из 15—20 тысяч деталей, из которых 150—300 являются наиболее важными и требующими наибольших затрат в эксплуатации.
Правильная эксплуатация автомобиля – залог, что основные агрегаты автомобиля выработают заложенный в них производителем потенциал. Однако даже при правильной эксплуатации автомобиля не избежать появления неисправностей. Основными постоянно действующими причинами изменения технического состояния элементов автомобиля являются: изнашивание, пластические деформации, усталостное разрушение, коррозия, физико-химическое изменение материала деталей.
Чтобы ваш автомобиль служил вам верой и правдой долгие годы нужно пос
СОДЕРЖАНИЕВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………….……...5
1 ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ………………………………………...7
1.1 Назначение станции технического обслуживания.……………..….……..7
1.2 Характеристика предприятия и организация технического
обслуживания и ремонта подвижного состава............................................7
1.3 Система организации технологического процесса ТО и ремонта
в СТО «Пятый парк» ……………………………………………………….8
1.4 Оборудование агрегатног участка………………………………………10
1.5 Недостатки в работе участке и предложения по их устранению…….…11
1.6 Обоснование целесообразности разрабатываемого проекта………...….12
2 РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ………………………...……13
2.1 Исходные данные для технологического раздела………….…...…….....13
2.2 Расчёт годового объёма работ СТО……….………………...…………....13
2.3 Расчёт годового объёма и численности производственных рабочих…………………………………………………………………………...20
2.4 Годовой объём работ по агрегатному участку…………..………………26
2.5 Число рабочих на агрегатном участке………...………………………….26
2.6 Расчет производственной площади агрегатного участка……...………..27
2.7 Схема технологического процесса на агрегатном участке .....…………29
2.8 Технологическая карта на процесс разборки КПП автомобиля
ВАЗ-2170....………………………...………………………………………31
3 ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ…………………………………...……….38
3.1 Организация управления производством………………………………...38
3.2 Метод организации производства…………………...……………………38
3.3 Организация труда на СТО и на агрегатном участке……….……….….39
3.4 Режим труда и отдыха……………………………………………………..40
3.5 Мероприятия по охране труда и окружающей среды…………...………40
3.6 Вывод по разделу……………………………………………...……...……49
4 ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ОБЪЕКТА
ПРОЕКТИРОВАНИЯ…………………………………………………………50
4.1 Расчет капитальных вложения……………………………………………50
4.2 Расчет общего фонда заработной платы с начисления
ремонтных рабочих……………………………..…………………………53
4.3 Расчет затрат на матер
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. ГОСТ 2.104-08 Основные надписи.
2. ГОСТ 2.109-73 Основные требования к чертежам.
3. ОНТП-01-91 Отраслевые нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта- Гипроавтотранс, 1991 г.
4. Нормативы численности рабочих, занятых техническим обслуживанием и текущим ремонтом подвижного состава автомобильного транспорта. М. Экономика, 2015.
5. Анурьев В.И. Справочник конструктора- машиностроителя В 3-х т. Т3-6е изд. переработан и дополнен. 2017.
6. Б.Н. Суханов, И.О. Борзых, Ю.Ф. Бедарев Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по дипломному проектированию. М. Транспорт, 2019 г.
7. Бухаров Л.Н., Афанасьев Н.Д., Юрьева Н.И., Шинковский И.Д. Проектирование дорожных станций технического обслуживания автомобилей. Омск СибАДИ, 2018.
8. Г.М Напольский Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания - М. Транспорт, 2017 г.
9. Епифанов Л.И., Епифанова Е.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. - Москва Форум –Инфра 2017.
10. Е.С Кузнецов Управление технической эксплуатацией автомобилей.3-еизд., перераб. и доп. - М. Транспорт, 2018 г.
11. Клейнер Б. С., Тарасов В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Организация и управление. М.: Транспорт, 2017 г. -237 с.
12. Колубаев Б.Д., Туревский И.С. Дипломное проектирование станций технического обслуживания автомобилей. Москва «Форум», 2015.
13. Методика укрупненного определения уровня механизации и автоматизации производств ТО и ТР подвижного состава автомобильного транспорта МУ-200-РСФСР-13-0087-87- М. ЦБНТИ Минавтотранс, 2018.
14. Напольский Г. М. Техническое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. М.: Транспорт, 2016 г. -231 с.
15. Ревин А. П. LADA PRIORA ВАЗ-2170 с двигателем 1,6. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт Москва «За рулём» 2017.
16. Типовые проекты организации труда на производственных участка
Электротехнические 3024 3888 1 0,89 1
По приборам системы питания 2268 3888 1 0,67 1
Шиномонтажные 9828 3888 1 2,9 3
Ремонт узлов и агрегатов 7560 3888 1 2,24 2
Слесарно-механические 7560 3888 1 2,24 2
Итого 75600 22
Технологически необходимое количество рабочих определяется по формуле:
РР = ТГ/ФГ, (чел) (2.11)
где ТГ - годовой объем работ по зонам, чел×ч;
ФГ - годовой фонд времени, час;
- для нормальных условий труда ФГ = 2070 час;
- для вредных условий труда ФГ = 1830 час;
РР1 = 7560/2070 = 4 чел;
РР2 = 15120/2070 = 7 чел;
РР3 =7560/2070 = 4 чел;
РР4 =12582/2070= 6 чел;
РР5 =2268/2070= 1 чел;
РР6 =3024/2070= 2 чел;
РР7 =2268/2070= 1 чел;
РР8 =9828/2070= 5 чел;
РР9 = 7560/2070 = 4 чел;
РР10 = 7560/2070 = 4 чел;
2.3.3 Расчёт годового объема и численности производственных рабочих
Штатное число рабочих определяется по формуле:
РШ = ТГ / ФШ, (чел.) (2.12)
где ФШ - годовой фонд времени штатного рабочего;