Разработка универсального стенда для двигателей внутреннего сгорания
Введение
Приработка является обязательным периодом эксплуатации любой ма-шины. Период приработки характеризуется:
1) пониженными показателями надежности;
2) эксплуатацией на ограниченных режимах работы;
3) высокой интенсивностью изнашивания трущихся сопряжений;
4) дополнительными затратами на техническое обслуживание.
Приработка двигателя отвечает перечисленным характеристикам. Кроме этого, особенностями приработки автомобильных двигателей являются: энергозатратность, длительное время, многоступенчатость (притирка отдельных пар трения, стендовая холодная и горячая обкатка, эксплуатационная обкатка).
Закономерность приработки объясняется:
Содержание
Введение……………………………………………………………………….……..…5
1.Анализ существующих конструкций…………………………………….…….........8
1.1.Обкатка автомобиля и его агрегатов…………………………………………....8
1.2.Анализ методов диагностирования…………………………………….……...11
1.3.Анализ конструкций стендов для обкатки и диагностирования двигателей....15
1.4.Выбор конструкции стенда для проектирования………………………....…..22
2.Расчеты конструкции…………………………………………………………..……29
2.1.Проектные расчеты…………………………………………………………..….29
2.1.1.Расчет нагрузок………………………………………………………...……29
2.1.2.Кинематический расчет привода…………………………………………..30
2.1.3.Расчет цепной передачи…………………………....……………………….34
2.1.4.Расчет опор двигателя…………………………………..…………………..39
2.1.5.Расчет сечений рамы стенда………………………………………………..41
2.2.Проверочные расчеты…………………………………………………………..44
2.2.1.Расчет сварных швов………………………………………………………..44
2.2.2.Расчет шпоночного соединения……………………………………………45
3.Описание разработанной конструкции………………………………..…………...48
3.1.Устройство стенда…………….…………………………………………..…..…48
3.2.Порядок обкатки двигателя…………………………………………………….42
4. Технологическая часть……………………………………………………………...53
5. Экономическая эффективность проекта…………………………………………...59
Заключение……………………………….…………………………………………….64
Список используемых источников. …………………………………………………..65
Приложение
Список используемой литературы и используемых источников
Анурьев В.И. Справочник конструктора – машиностроителя: В 3т. Т.1. – М: Машиностроение, 2001. – 920 с.
Аринин И. Н. и др. Техническое диагностирование автомобилей / И. Н. Аринин. - Ф.: ?Кыргызстан?, 1978. – 164 с.
Беляев В. М. Автомобили: Испытания: учебное пособие для вузов / В. М. Беляев, М. С. Высоцкий, Л. Х. Гилелес. – Минск: Высшая школа, 1991.
– 187 с.
Борц А. Д. Диагностика технического состояния автомобиля / А. Д. Норц, Я. К. Закин, Ю. В. Иванов. – М.: Транспорт, 1979. – 160 с.
Веденяпин Г. М. Общая методика экспериментального исследования и обработки опытных данных / Г. М. Веденяпин. - Изд. 3-е, перераб. и доп. -М.: Колос, 1973. – 195 с.
Веденяпин Г.В. Эксплуатация машинно-тракторного парка / Г. В. Веденяпин, Ю. К. Киртбая, М. П. Сергеев. – М.: Колос, 1968. – 342 с.
Веденяпин Г.В. Эксплуатация машинно-тракторного парка / Г. В. Веденяпин, Ю. К. Киртбая, М. П. Сергеев. – М.: Колос, 1968. – 342 с.
Верзаков Г. Ф. Введение в техническую диагностику / Г. Ф. Верзаков, Н. В. Кипшт, В. И. Рабинович, Л. С. Тимонеи. – М.: Энергия. 1968.
– 219 с.
Вильнер Я. М., Ковалев Я. Т., Некрасов Б. Б. Справочное пособие по гидравлике, гидромашинам и гидроприводам. Под ред. Б. Б. Некрасова. Минск, ?Вышэк. школа?, 1976., 416 с. с ил.
Говорущенко Н. Я. Диагностика технического состояния автомобилей / Н. Я. Говорущенко. – М.: Транспорт, 1970. – 254 с.
Горина Л. Н. Раздел выпускной квалификационной работы "Безопасность и экологичность технического объекта". Учеб.-метод. пособие
/ Л. Н. Горина, М. И. Фесина ; ТГУ ; Ин-т машиностроения ; каф.
"Управление промышленной и экологической безопасностью" . - ТГУ. - Тольятти : ТГУ, 2018. - 41 с.
Мощность приводного электродвигателя 30 кВтОбкатываемые на стендах ДВС: ЯМЗ-238, ЯМЗ- 236, КамАЗ-740, ЗИЛ-130, ЗИЛ-375, ЗИЛ-508.10, ЗМЗ-53, ГАЗ-52, УМЗ-451, УМЗ-417, УМЗ-421, ЗМЗ-24, ЗМЗ-402, ЗМЗ-406, ВАЗ-2101 — ВАЗ-2112.
Стенд для обкатки и испытаний двигателей автотракторной техники КИ-28263-ГОСНИТИ (рисунок 1.6) предназначен для реализации новых и типовых технологий обкатки и испытаний отремонтированных и новых двигателей легковых и грузовых автомобилей, тракторов, комбайнов и другой мобильной техники с номинальной мощностью до 850 л.с. в различных производственных условиях.