Разработка сервисного центра обслуживания дорожно-строительных машин и оборудования г. Сургут
Введение
Наряду с новейшими средствами механизации в эксплуатации дорожно-строительных организаций находятся устаревшие машины и оборудование, обеспечение работоспособности которых требует постоянного проведения ремонтных работ. Эффективная эксплуатация такой техники возможна только при условии проведения качественного технического обслуживания, ремонта и восстановления вышедших из строя механизмов, сборочных единиц, элементов и модернизаций конструкций.
Одним из видов работ по текущему ремонту является ремонт элементов и агрегатов гидравлической и пневматических систем, работоспособность которых обеспечивает максимальную производительность дорожно-строительной техники.
Для рациональной организации текущего ремонта пневмо- и гидросистем дорожно-строительных машин необходимо наличие производственно-технической базы, оснащенной современным ремонтным оборудованием, системами управления производством и контроля качества проводимых ремонтных работ.
Содержание
Введение4
1. Теоретические особенности организации сервисного центра обслуживания дорожно-строительных машин и оборудования г. Сургут6
1.1 Анализ предприятий сервисного обслуживания дорожно-строительных машин и оборудования г. Сургут6
1.2 Проблема обеспеченности сервисным обслуживанием дорожно- строительных машин и оборудования9
2. Расчет программы и трудоемкости работ сервисного центра обслуживания дорожно-строительных машин и оборудования г. Сургут17
2.1 Количество дней эксплуатации17
2.2 Дни простоя дорожно-строительных машин и оборудования в ТО и ремонте за цикл17
2.3 Плановый коэффициент технической готовности18
2.4 Годовая наработка дорожно-строительных машин и оборудования21
2.5 Коэффициент цикличности25
2.6 Количество ТО на одну единицу дорожно-строительных машин и оборудования26
2.7 Годовая трудоемкость работ на ТО32
2.8 Годовая трудоемкость работ на сезонное обслуживание35
2.9 Годовая трудоемкость работ на текущий ремонт36
3. Реализация сервисного центра обслуживания дорожно-строительных машин и оборудования г. Сургут47
3.1 Состав отделений и распределение трудозатрат47
3.2 Расчет количества рабочих52
3.3 Расчет и подбор оборудования53
3.4 Расчет площадей отделений мастерской55
3.5 Краткое описание выбранного технологического оборудования61
3.6 Расчет вентиляции и освещения67
3.7 Исследование обеспечения электроэнергией и отоплением здания сервисного центра68
3.8 Смета затрат на ТО и ТР70
4. Экономический расчет затрат на реализацию сервисного центра74
5. Безопасность жизнедеятельности и экологичность проекта сервисного центра92
Заключение95
Список использованных источников97
Список использованных источников
Анурьев, В.И. Справочник конструктора-машиностроителя. В 3 т. Т1 – 8 е изд., перераб. и доп. Под ред. И.Н. Жестковой. – М. Машиностроение, 2001. – 920 с.:ил.
Анурьев, В.И. Справочник конструктора-машиностроителя. В 3 т. Т2 – 8 е изд., перераб. и доп. Под ред. И.Н. Жестковой. – М. Машиностроение, 2001. – 912 с.:ил.
Анурьев, В.И. Справочник конструктора-машиностроителя. В 3 т. Т3 – 8 е изд., перераб. и доп. Под ред. И.Н. Жестковой. – М. Машиностроение, 2001. – 864 с.:ил.
Бортников, С.П. Проектирование предприятий автомобильного транспорта Текст: учебное пособие/ С.П. Бортников, М.Ю. Обшивалкин. - Ульяновск: УлГТУ, - 2009.- 64с. - ISBN 975-5-9795-0400-1.
Власов, В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей [Текст] / В.М. Власов, С.В. Жанказиев, С.М. Круглов, В.А. Васильев и др. – 2-е изд., стер. - М.: Издательский центр «Академия», 2004. – 480 с.
ГОСТ 12.1.007-76Система стандартов безопасности труда. Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности Текст: - Введ. 1977-01-01. (переизд. 2007-04-01) – М. Стандартинформ, 2007. – 6 с.
ГОСТ 12.1.005-88 Система стандартов безопасности труда. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны Текст: - Введ. 1989-01-01(переизд. 2008-01-01). – М. Стандартинформ, 2008. – 48с.
ГОСТ 12.0.004-90Система стандартов безопасности труда. Организация обучения безопасности труда. Общие положенияТекст: - Введ. 1991-01-07. – М. ИПК Издательство стандартов, 2003. – 15с.
Золотарев Е.С. Методические указания к курсовому проектированию по дисциплине «Проектирование предприятий автомобильного транспорта» [Текст] / Золотарев Е.С. – Кумертау: Кумертауский филиал ГОУ ОГУ, 2010. – 66 с.
Кузнецов, Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей [Текст] / Е.С. Кузнецов, А.П. Болдин, В.М. Власов и др. – М.: Наука, 2001. – 535 с.
Кузнецов Ю.М. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта [Текст] / Ю.М. Кузнецов. – М.: Транспорт, 1990. – 288 с.
работ по текущему ремонту гидро- и пневмосистем берется из источника [4], то производственная программа ПРМ будет рассчитываться по следующей формуле:
(2.19)
Расчёт дополнительной и общей производственной программы
Производственную программу отделения по ТР гидро- и пневмоприводов машин увеличивается на (13-31) %. Это необходимо, потому что отделение будет выполнять внеплановые заявки и т.д.
Следовательно, общая производственная программа ПРМ составит:
(2.20)
чел-ч
где - коэффициент увеличения основной производственной программы, =1,3;
2.7 Годовая трудоемкость работ на ТОРасчёт годовой производственной программы в трудовом выражении, (чел-ч) осуществляется по формуле:
(2.21)
где Птор - производственная программа по соответствующему видТОи ремонтов, чел-ч;
Nтор - количество ТР, СО, ТО-2, ТО-1 (из таблицы 1.5);
Tтор - откорректированная трудоёмкость одного ТР,СО, ТО-1, ТО-2 (из таблицы 1.2)
к – количество одноименных машин в организации. (к=11)