Анализ работы диспетчера РЦ ОВД г. Санкт-Петербург
Введение
27 января 2022 года в г. Санкт-Петербург был осуществлен переход на управление обслуживания пользователей ВП России в новый Укрупненный центр ЕС ОрВД Санкт-Петербург.
Региональный центр ЕС ОрВД Санкт-Петербург был образован путём объединения шести районных центров ЕС ОрВД: Санкт-Петербургского, Мурманского, Архангельского, Котласского, Вологодского и Сыктывкарского.
Его зона обязанности теперь составляет порядка 4,2 млн кв. км, аэронавигационное обслуживание пользователей ВП осуществляется над территорией девяти субъектов РФ: Республики Коми, Республики Карелия, Ленинградской, Архангельской, Мурманской, Псковской, Вологодской областей, г. Санкт-Петербурга, Ненецкого автономного округа. Вдобавок обслуживание осуществляется и в океаническом секторе над Северным Ледовитым океаном.
Содержание
Аннотация 2
Перечень сокращений и обозначений 3
Введение 7
1 Анализ организации деятельности по обслуживанию воздушного движения в зоне обязанности Санкт-Петербургского районного диспетчерского центра 9
1.1 Краткое описание аэродрома базирования центра ОВД. 9
1.2 Общее положение и описание структуры Санкт-Петербургского РЦ ЕС ОрВД 9
1.3 Анализ должностных обязанностей диспетчера РЦ Санкт-Петербургского центра ОВД 11
1.4 Анализ работы диспетчера РЦ Санкт-Петербургского центра ОВД (сектор «Юго-Запад совмещённый») 13
1.5 Описание и работа КСА УВД «Галактика» 19
2 Обслуживание воздушного движения при работе диспетчера сектора Юго-Запад Санкт-Петербургского РЦ ЕС ОрВД 23
2.1 Процесс подготовки к дежурству и приём дежурства 23
2.2 Процесс приёма и передачи ОВД 26
2.3 Порядок координации и взаимодействия диспетчера сектора «Юго-Запад совмещённый» со прилегающими ДП 33
2.4 Анализ взаимодействия диспетчера Санкт-Петербург РЦ ЕС ОрВД при обеспечении полетов в приграничной полосе 40
2.5 Особенности обслуживания воздушного движения 41
2.6 Особенности обслуживания воздушного движения при полетах в особых условиях и особых случаях в полете 51
3 Расчет норматива пропускной способности сектора 59
Заключение 64
Список использованных источников 65
Список использованных источников
Официальный сайт ФГУП «Госкорпорция по ОрВД» - Режим доступа: https://gkovd.ru, свободный
Официальный сайт «Аэронавигация Северо-Запада» - Режим доступа: https://sz.gkovd.ru, свободный
Официальный сайт Санкт-Петербургского центра ОВД – Режим доступа: http://atcspb.ru, свободный
Технология работы диспетчеров радиолокационного управления процедурного контроля Санкт-Петербургского РЦ ЕС ОрВД «Юго-Запад совмещённый» (R3-R4)
М.К. Гимишян, С.Л. Олексин, И.Н. Шестаков, технология обслуживания воздушного движения: Методические указания по выполнению КУР по теме «Анализ деятельности диспетчеров УВД»/ Университет ГА. С.- Петербург, 2019.
С.Л. Олексин, В.Ф. Кравцов, методы анализа и моделирования технологических процессов УВД: Методические указания по выполнению КУР по теме «Комплексный анализ процессов обслуживания воздушного движения»/ Университет ГА. С.-Петербург, 2015.
Федеральные постановления использования воздушного пространства Российской Федерации. Постановление от 11 марта 2010 года (ред. от 03.02.2020) №138. [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_98957/2696fa16ed088ac15dd783e2d9c0ea558732f3fe/, свободный.
Приказ Минтранса России от 25.11.2011 №293 (ред. от 14.02.2017 г.) «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Организация воздушного движения в Российской Федерации». [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_124909/, свободный.
Методические указания по оформлению выпускных квалификационных работ в университете гражданской авиации. [Электронный ресурс] – Режим доступа: https://studfile.net/preview/3212695/, свободный.
Приказ Росавиации от 07.11.2012 N 757 "Об утверждении Методики определения нормативов пропускной способности диспетчерских пунктов (секторов) органов обслуживания воздушного движения" [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc&base=EXP&n=5446
Передача ОВД вылетающих и прибывающих воздушных судов по возможности должна производиться в бесступенчатом (вниз) режиме. В такой ситуации, когда радиосвязь с экипажем ВС установлена до установленного предела передачи ОВД, принимающий диспетчер выдает разрешение на дальнейший набор высоты (при вылете) или дальнейшее снижение (при прибытии), а также дополнительно предоставляет необходимую диспетчерскую информацию. Принимающий диспетчер может изменять курс, вертикальную или поступательную скорость ВС, переводить ВС в режим горизонтального полета только после превышения ВС установленного порога переключения ОВД, за исключением случаев передачи ОВД на оперативно согласованный разворот.