Конфликтное поведение пилотов ГА причины и особенности
ВВЕДЕНИЕ
Одним из факторов обеспечения высокого уровня безопасности полетов, наряду с надежностью техники и оборудования, является личность пилотов гражданской авиации, уровень их профессионализма, cспособности к адекватной межличностной коммуникации, умения находить верное решение при необходимости в сложившихся критических условиях.Общеизвестно, что наибольшее количество авиационных происшествий так или иначе связаны с негативным влиянием человеческого фактора.Именно поэтому актуальной, на данный момент времени, остается проблема, связанная с необходимостью снижения негативного влияния человеческого фактора на безопасность полетов - одним из путей ее решения является оптимизация процесса профессионально-психологической подготовки авиационных специалистов, в первую очередь, - пилотов.
СОДЕРЖАНИЕ
ОПРЕДЕЛЕНИЯ, ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ4 TOC \o "1-3" \h \z \u ВВЕДЕНИЕ51 Конфликт в системе ценностей летчика гражданской авиации.......................7
1.1.Причины конфликтного поведения пилотов гражданской авиации....................7
1.2.Cтратегии поведения пилота в конфликте...........................................................16
2 Взаимосвязь личностных особенностей пилота гражданской авиации и его конфликтного поведения24
2.1. Безопасность полетов и человеческий фактор в гражданской авиации............24
2.2.Черты личности пилота гражданской авиации как одна из причин его конфликтного поведения..............................................................................................32
3 Авиапроисшествия и авиакатастрофы, произошедшие из-за конфликтного поведения пилотов45
3.1. Анализ авиационных событий, ставших следствием конфликтного поведения пилотов гражданской аивации.....................................................................................45
3.2.Пути совершенствования психологической диагностики профессионально
значимых качеств личности пилота гражданской авиации как фактор повышения безопасности полетов....................................................................................................55
ЗАКЛЮЧЕНИЕ..............................................................................................................58
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ61
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Анализ авиационного происшествия / Боинг-737-500 VP-BKO 14.09.2008 [Электронный ресурс] / Межгосударственный авиационный комитет. 29.05.2009. – Режим доступа: https://mak-iac.org/upload/iblock/c2d/vp-bko_report.pdf. – 22.12.2022.
Бутузова Е.А. Становление профессионально важных качеств курсантов вуза гражданской авиации: диссертация ... кандидата педагогических наук: 13.00.08 / Бутузова Екатерина Александровна; [Место защиты: Ульяновский государственный университет]. Ульяновск, 2013.
Ворона А.А., Гандер Д.В., Пономаренко В.А. Теория и практика психологического обеспечения летного труда. – М.: Воениздат, 2016. – 278 с.
Гандер Д.В. Авиационная психология. – М.: Воентехиниздат, 2010. – 207 с. 13. Гандер Д.В. Профессиональная психопедагогика. – М.: Воентехиниздат, 2007. – 336 с.
Гришина Н.В. Психология конфликта [Текст]: 2-е изд., перераб. и доп. / Н.В. Гришина. – СПб.: Питер, 2018. – 544 с.
Данилова Н.Н. Психофизиологическая диагностика функциональных состояний. М. МГУ, 2019.
Дудин В. Мы все еще не ушли от однопричинности // Воздушный флот. – 2014. – № 32.
Катастрофа Ту-134А Ивановского авиапредприятия в районе а/п Иваново [Электронный ресурс] / Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы. – Режим доступа: https://mak-iac.org/upload/iblock/c2d/vp-bko_report.pdf. – 22.12.2022.
Климов Е.А. Индивидуальный стиль деятельности в зависимости от типологических свойств
Куулар Ш.В. Психофизиологические особенности студентов авиационных училищ с разным типом стратегии поведения в конфликтных ситуациях [Текст] / Ш.В. Куулар, Л.К. Будукоол// Вестник Новосибирского государственного педагогического университета. – 2017. – Т. 7. – № 5. – С. 67-80.
Окончательный отчет по результатам расследования авиационного происшествия / Ту-134 RA-65691 20.06.2011 [Электронный ресурс] / Межгосударственный авиационный комитет. 19.09.2011.https:// mak-iac.org/upload/iblock/bb2/report_ra-65691.pdf.
Основным источником появления пилотов гражданской авиации в РФ традиционно являются Федеральные государственные образовательные учреждения высшего образования. Констатируем, что ежегодно несколько тысяч студентов отчисляются из вузов по собственному желанию.Анализ отзывов из аэропортов Санкт-Петербурга о работе молодых пилотов в течение первого года показывает, что их готовность к выполнению должностных обязанностей составляет в среднем 80–85% от требуемого уровня. Вчерашние выпускники зачастую не обладают достаточным объемом профессиональных знаний, навыков, умений, психологическими и социальными качествами, отмечается их слабая физическая подготовка и способность рационально и обдуманно решать конфликтные ситуации.Сегодня психическим состояниям пилота уделяется явно мало внимания и учеными-психологами, и администрацией. Более того, и среди пилотов как-то не принято распространяться о своих чувствах и переживаниях. Напрасно, так как психические состояния являются неотъемлемой частью профессиональной деятельности, а умение управлять ими — важным элементом профессионального мастерства.