Разработка рекомендаций по обеспечению безопасной посадки воздушного судна в условиях бокового ветра и неудовлетворительного состояния взлетно-посадочной полосы на примере самолёта Boeing 737
Введение
Повышение квалификации летных экипажей имеет решающее значение для обеспечения безопасных посадок в условиях бокового ветра и неудовлетворительного состояния взлетно-посадочной полосы. В этих сложных погодных условиях для летного экипажа важно иметь полное представление о соответствующих правилах, процедурах и методах безопасной посадки. Это понимание может быть достигнуто с помощью комплексных программ обучения и тренажерных подготовок по повышению квалификации. Важность профессионального развития заключается в способности летного экипажа применять полученные знания и навыки в реальных жизненных ситуациях. Это может помочь предотвратить инциденты и авиационные происшествия при боковом ветре и неудовлетворительном состоянии взлетно-посадочной полосы и, таким образом, повысить безопасность полетов. Кроме того, регулярные программы обучения и повышения квалификации помогают держать летный экипаж в курсе последних процедур и технологий, а также помогают обеспечить их способнос
Содержание
Введение 5
Глава 1. Теоретическая информация о типе ВС Boeing 737 и состоянии взлетно-посадочной полосе 6
1.1 Описание типа воздушного судна Boeing 737 6
1.2 Технологические и конструктивные особенности Boeing 737 7
1.3 Общая информация о технологии посадки на Boeing 737 9
1.4 Особенности посадки с боковым ветром на Boeing 737 11
1.5Определение неудовлетворительного состояния ВПП 14
1.6 Конструктивные аспекты неудовлетворительного состояния ИВПП 17
1.7 Неудовлетворительное состояние ВПП из-за погодных условий 20
1.8 Регламентирующие документы замера коэффициента сцепления 21
1.9 Положения и инструкции РФ 24
1.10 Положения и инструкции зарубежные 25
1.11 Положения и инструкции ICAO 27
1.12 Особенности эксплуатации аэродромов России 28
Глава 2. Анализ авиационные происшествий связанных с условиями бокового ветра и неудовлетворительным состоянием ВПП 31
2.1 Авиационные происшествия связанные с выкатываниями воздушных судов за пределы ВПП 31
2.2 Авиационное происшествие RRJ-95B RA-98011 авиакомпании Якутия 09.10.2018 г. 32
2.3 Авиационное происшествие RRJ Boeing 737-800 VQ-BJI ПАО ЮТэйр 01.09.2018 35
2.4 Авиакатастрофа Ту-204-100В RA-64047 Red Wings 29.12.2012 37
2.4 Частота происшествий 42
2.5 Регламентирующие и рекомендательные документы в РФ 43
Глава 3. Практические предложения. 52
3.1 Методические рекомендации лётному составу 52
3.2 Программа тренажерной подготовки 54
Заключение 58
Список литературы 59
Список литературы
1. Annex Annex 14 - Aerodromes - Volume I - Aerodromes Design and Operations 9th Edition, July 2022
2. FAA AC 150/5340-30B, Design and Installation Details for Airport Visual Aids - 2009
3. ED Decision 2022/006/R / Certification Specifications and Guidance Material for Aerodrome Design (CS-ADR-DSN) - Mar 2022
4. Руководство по эксплуатации гражданских аэродромов (РЭГА РФ-94) - 1994
5. Воздушный кодекс РФ. – М.:Эксмо, 2018 год.
6. Метеорологическое обеспечение международной аэронавигаци. Международные стандарты и рекомендуемая практика. Приложение3 к Конвенции о Международной гражданской авиации. Монреаль: ICAO, издание шестнадцатое, июль 2007
7. ИКАО. Doc 9365-AN910 Руководство по всепогодным полётам.
8. Методические указания по выполнению выпускных квалификационных работ в Университете гражданской авиации / Сухих Н.Н., сост. - СПб. : ГУГА, 2010.
9. МАПНГ. Отчет 590, Руководство по организации эксплуатации воздушных судов (Руководство)
10. ICAO 9833. Financial Statements for the Financial Period Ending 31 December 2002 and Report of the External Auditor (Document 9833)
11. Ту-204 RA-64047 29.12.2012 / Межгосударственный авиационный комитет
12. Отчет МАК об авиационном происшествии RRJ-95B RA-98011 09.10.2018 / Межгосударственный авиационный
В некоторых случаях суровые погодные условия также могут вызывать физические повреждения поверхности взлетно-посадочной полосы, такие как растрескивание или эрозия, что может создавать препятствия для самолетов и увеличивать риск выкатывания за пределы взлетно-посадочной полосы. Погодные условия также могут влиять на освещение взлетно-посадочной полосы, из-за чего летным экипажам трудно видеть разметку взлетно-посадочной полосы и определять свое положение относительно взлетно-посадочной полосы.
Чтобы свести к минимуму влияние погодных условий на взлетно-посадочную полосу, в аэропортах должны быть установлены надлежащие дренажные системы, оборудование для уборки снега и системы освещения[10]. Следует также проводить регулярные проверки взлетно-посадочной полосы и прилегающих территорий для выявл