Обеспечение безопасности полетов и технике пилотирования самолёта транспортной категории в условиях предельных сдвигов ветра
Введение
Исследование направленности формирования гражданской авиации (ГА) во всем мире демонстрирует, то что главным вопросом, встающим в ходе формирования также в эксплуатации авиационной техники (АТ), считается вопрос непрерывного повышения эффективности летной эксплуатации (ЛЭ) также в то же время с данными предоставления установленной степени безопасности полетов (БП) воздушных судов (ВС) на разных стадиях полета. Увеличение производительности ЛЭВС потребует обеспечения полетов почти в различную погоду, в дневное время также в ночное время, в наиболее разных естественно-погодных обстоятельствах. С этой целью улучшается авиационная техника (АТ), становится более сложной автоматические устройства, одновременно становится более сложной эксплуатация воздушного судна.
Одни из трудных с точки зрения обе
СОДЕРЖАНИЕ
ОПРЕДЕЛЕНИЯ, ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ 7
ВВЕДЕНИЕ 9
1. АНАЛИЗ ВЛИЯНИЯ СДВИГА ВЕТРА НА БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ 11
1.1 Вводные замечания и постановка задачи 11
1.2 Классификация сдвига ветра 12
1.3. Метеорологические условия возникновения сдвига ветра 13
1.4 СУЩЕСТВУЮЩИЕ СРЕДСТВА ПОВЫШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ В УСЛОВИЯХ СДВИГА ВЕТРА 19
1.5. Методы исследования безопасности полетов воздушных судов в условиях сдвига ветра 22
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 1 25
2. РАЗРАБОТКА СТРАТЕГИИ ПИЛОТИРОВАНИЯ ИЛ-96-300 В УСЛОВИЯХ СДВИГА ВЕТРА 26
2.1. Возможности математического моделирования динамики полёта летательных аппаратов 26
2.2. Условия вычислительных экспериментов 27
2.3. Заход на посадку и посадка самолета с отказавшими двигателями 28
2.4. Заход на посадку и уход на второй круг самолета с отказом в системе управления рулем высоты 30
2.5. Заход на посадку, уход на второй круг и посадка самолета с отказавшими двигателями при попадании в ливневые осадки 32
2.8. Посадка самолета с отказавшим двигателем в условиях предельного бокового сдвига ветра критического профиля 41
2.9. Рекомендации и предложения по летной эксплуатации самолета Ил-96-300 при заходе на посадку и посадке в условиях сдвига ветра 45
ВЫВОДЫ ПО 2 ГЛАВЕ 49
3. НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ: АНАЛИЗ ВЛИЯНИЯ СДВИГА ВЕТРА НА БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ НА АЭРОДРОМЕ ВНУКОВО. 51
3.1.Влияние сдвига ветра на безопасность полётов 51
3.2. Риски, связанные со сдвигом ветра при выполнении взлета и посадки 57
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 68
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 70
Список используемых источников
1. Архипов Н.С., Кубланов М.С. Полномасштабное интерактивное анимационное моделирование динамики полета летательных аппаратов в реальном масштабе времени. – В кн.: Научный Вестник МГТУГА №15, сер. Аэромеханика и прочность. - М.: МГТУГА, 1999. - C.13-21.
2. Аэромеханика самолета (под ред. Бочкарева А.Ф.). - М.: Машиностроение, 1977. - 415 с.
3. Аэродинамика и динамика полета магистральных самолетов (под ред. Бюшгенса Г.С.). - Москва -Пекин: Изд-во ЦАГИ и АВИА, 1995. - 772 с.
4. Баранов А.А., Сорокин Э.И., Тотиашвили Л.Г. Аэродинамика и динамика полета транспортных летательных аппаратов. Кн. вторая. Динамика полета. - Рига: РКИИГА, 1970. - 624 с.
5. Барилов Д.Д., Кубланов М.С., Ципенко В.Г. Архитектура системы математического моделирования динамики полета летательных аппаратов. - В кн.: Математическое моделирование в задачах летной эксплуатации ВС. - М.: МГТУГА, 1993. - С.3-11.
6. Берард А.Дж. мл. Причины, порождающие сдвиги ветра в атмосфере, и методы их обнаружения. - Аэрокосмическая техника, т.1, №3, 1983. - С.13-20.
7. Бобылев А.В., Титовский И.Н. Математическое моделирование автоматической посадки неманевренного самолета в условиях экстремальных сдвигов ветра. - В кн.: Безопасность полета в условиях опасных внешних воздействий. - К.: КИИГА, 1982. - C.33-37.
8. Бугаев Б.П. Авиационная эргономика и безопасность полетов. Кн.: Авиационная эргономика. Вып.1. - К.: КИИГА, 1975. - С.3-17.
9. Бугаев Б.П. Предотвращение авиационных происшествий. - М.: Транспорт 1982. - 56 с.
10. Бюшгенс А.Г., Студнев Р.В. Аэродинамика самолета. Динамика продольного и бокового движения. - М.: Машиностроение, 1979. - 349 с.
11. Бюшгенс А.Г., Студнев Р.В. Динамика пространственного движения самолета.- М.: Машиностроение, 1967. - 226 с.
12. Васильченко К.К., Леонов В.А., Пашковский И.М., Поплавский Б.К. Летные испытания самолетов. - М.: Машиностроение, 2-е изд., 1996. - 720 с.
13. Васин И.Ф. Влияние сдвига ветра на безопасность полетов воздушных судов.- М.: Итоги науки и техники, сер. Воздушный транспорт, т.8, 1980. - С.5-30.
5. Основные методы исследования БП ВС в условиях СВ являются ЛИ, моделирование на ЭВМ, пилотажные стенды. Каждая из указанных методик имеет ограниченное применение, но совместное применение позволяет рещать большую часть задач, которые возникают при исследовании БП транспортных самолетов.
6. Чтобы разработать рекомендации и предложения БП ВС в условиях СВ на этапах подготовки к заходу на посадку и посадки, необходимо рассматривать вопрос разработки метода расчета допустимых градиентов СВ на широком классе его критических профилей и исследования влияния СВ на динамику полета ВС с использование математического моделирования.
2. Разработка стратегии пилотирования Ил-96-300 в условиях сдвига ветра2.1. Возможности математического моделирования динамики полёта летательных аппаратовВ качестве ММ движения самолет