Таможенный контроль при осуществлении авиаперевозок
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность выбранной темы выпускной квалификационной работы обуславливается тем, что, несмотря на ограничение воздушного сообщения в связи с пандемией COVID-19, воздушный транспорт продолжает играть существенную роль в международных перевозках грузов и пассажиров. В настоящее время страны-участницы ЕАЭС прилагают значительные усилия для совершенствования системы функционирования воздушного транспорта.
По данным ИКАО/ICAO (Международной организации гражданской авиации / International Civil Aviation Organization) международная отрасль авиаперевозок концентрирует около 8% мирового валового внутреннего продукта. Тем самым развитие авиаперевозок способствует стимулированию внешнеэкономической деятельности хозяйствующих субъектов как на национальном, так и на глобальном уровне.
Содержание
ВВЕДЕНИЕ
Теоретические и нормативно-правовые основы таможенного контроля при осуществлении авиаперевозок
1. Грузовые и пассажирские авиаперевозки как объект таможенного контроля
2. Система нормативно-правовых актов, регулирующих процедуры таможенного контроля при осуществлении авиаперевозок
АНАЛИЗ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТАМОЖЕННЫХ ТАМОЖЕННОГО КОНТРОЛЯ В ОТНОШЕНИИ ТОВАРОВ, ПЕРЕМЕЩАЕМЫХ ЧЕРЕЗ ТАМОЖЕННУЮ ГРАНИЦУ ЕАЭС ВОЗДУШНЫМ ТРАНСПОРТОМ
1. Общий порядок проведения таможенного контроля при осуществлении авиаперевозок на примере аэропорта Хабаровска
2. Действие механизмов таможенных таможенного контроля в воздушных пунктах пропуска на примере аэропорта Хабаровска
ПЕРСПЕКТИВЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ МЕХАНИЗМОВ ТАМОЖЕННОГО КОНТРОЛЯ В ОТНОШЕНИИ ТОВАРОВ, ПЕРЕМЕЩАЕМЫХ ВОЗДУШНЫХ ТРАНСПОРТОМ
1 Проблемы действия механизмов таможенного контроля в воздушных пунктах пропуска
2 Направления совершенствования механизмов таможенного контроля в отношении товаров и воздушных судов
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК используемых источников
СПИСОК используемых источников
1. Конвенция о международной гражданской авиации: принята 7 декабря 1944 г., Чикаго. // https://base.garant.ru/5100222/ – Дата обращения 26.03.2021
2. Таможенный кодекс Евразийского экономического союза: приложение № 1 к Договору о Таможенном кодексе Евразийского экономического союза от 01.01.2018» // СПС «КонсультантПлюс». – Дата обращения 23.03.2021
3. Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 21.04.2015 № 30 (ред. от 11.08.2020) // СПС «КонсультантПлюс» – Дата обращения 23.03.2021
4. Об основных направлениях реализации цифровой повестки евразийского экономического союза до 2025 года: решение Совета Евразийской экономической комиссии от 11.10.2017 № 12 // СПС «КонсультантПлюс» – Дата обращения 26.03.2021
5. Об электронном взаимодействии при представлении предварительной информации о товарах, ввозимых на таможенную территорию Евразийского экономического союза воздушным транспортом: рекомендация Коллегии Евразийской экономической комиссии от 12.04.2016 № 5 (ред. от 16.01.2017) // СПС «КонсультантПлюс» – Дата обращения 21.03.2021
6. Воздушный кодекс Российской Федерации от 19 марта 1997 г. № 60-ФЗ (с изменениями от 8.06. 2020 г. № 166-ФЗ) // СПС «КонсультантПлюс» – Дата обращения 22.03.2021
7. О таможенном регулировании в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации: ФЗ РФ от 03.08.2018 № 289-ФЗ // СПС «КонсультантПлюс» – Дата обращения 26.03.2021
8. Об утверждении Положения о Федеральном агентстве воздушного транспорта: Постановление Правительства РФ от 30 июля 2004 г. № 396 // СПС «КонсультантПлюс» – Дата обращения 23.03.2021
9. Об утверждении ведомственной программы цифровой трансформации Министерства транспорта РФ на 2021 год и на плановый период 2022-2023 годов: Распоряжение Министерства транспорта РФ от 4.02. 2021 г. № КБ – 17 – Р. // СПС «КонсультантПлюс» – Дата обращения 24.03.2021
Глобальные эффекты пандемии в 2020 году и реконструкция международных цепей поставок не могли не затронуть и Россию, которой в последние годы удается сохранять репутацию надежного транспортного партнёра. Реализация транспортного потенциала – один из безусловных приоритетов для России. Речь идёт об обеспечении пространственного развития, о реализации тех национальных целей и стратегических задач, которые были поставлены Президентом России в указах, определены в национальных проектах, сформулированы в Общенациональном и Едином планах по достижению национальных целей. Воздушный (авиационный) транспорт относится к одну из основных видов транспорта общего пользования. Возможности использования воздушного транспорта в грузовых перевозках ограничены в виду его малой грузоподъём-ности и самой высокой себестоимости среди всех других видов транспорта. В основном он используется для перевозки срочной корреспонденции и дорого-стоящих скоропортящихся грузов. Но, конечно, основная сфера применения воздушного транспорта – это пассажирские авиаперевозки во внутреннем и международном сообщении .Перевозки пассажиров авиационным транспортом в международном сооб-щении значительно способствовали международному деловому обмену, так как значительно сокращается время на проведение переговоров, установку партнёрских отношений и заключение деловых контрактов. Конечно, стоит отметить, что в настоящее время роль транспорта для мирового делового обмена снижается, так как часть деловых контактов перешла в режим онлайн и не требует личных встреч.