Формирование, оценка и оптимизация цепей поставок
Введение
С развитием глобального рынка товаров и услуг организация их распространения и доставки в мировой торговле приобретает определяющее значение. Логистика становится важным фактором, влияющим на интеграционные процессы в экономике. Глобальный логистический сектор оценивается в 4 трлн долл. США. В среднем на логистику приходится от 8 до 20 % валовою внутреннего продукта отдельной страны. Логистика формирует движение готовой продукции и сырья, влияет на ценообразование, обеспечивает конкурентоспособность организаций, инициирует цепи поставок. Логистика является ключевой сферой бизнеса и профессиональной деятельности, основой планирований маркетинга, контроля, управления деятельностью компаний.
Современная профессиональная логистика – это новейшие технологии, цифровые стратегии, управление большими базами данных. Востребованность логистов на рынке труда обусловливает необходимость развития логистического образования, появление различных профилей, дисциплин, модулей.
Для России
Содержание
Введение 8
1 Методы планирования и оптимизации цепей поставок 10
1.1 Нахождение оптимального плана поставок грузов от поставщиков к потребителям методами линейного программирования 10
1.2 Нахождение оптимального плана поставок грузов от поставщиков к потребителям по критерию наименьшего суммарного времени 16
1.3 Расчет параметров цепи поставок при международном товародвижении 19
1.4 Планирование поставок товара с использованием метода Свира 21
1.5 Планирование поставок товара с использованием транспорта по критерию «затраты на доставку» 22
1.6 Оптимизации транспортной цепи поставок на основе внедрения электронных транспортных накладных 24
1.7 Оптимизация цепи поставок на основе внедрения цифровых платформ взаимодействия участников поставок (платформа «Интертран») 25
2 Оценка маршрута МТК «Запад-Восток» и «Север-Юг» 27
2.1 Оценка развития маршрута МТК «Запад-Восток» 27
2.2 Экономическая оценка роста транзита грузов 37
2.4 Анализ статистики перевозок грузов железнодорожным транспортом по МТК «Север-Юг» в 2021-2022 году 40
2.5 Анализ вариантов поставок грузов из Санкт-Петербурга в страны Индии по международному транспортному коридору «Север-Юг» 43
2.6 Прогноз экономического эффекта развития МТК «Север-Юг» до 2030 года 50
2.7 Оценка параметров экономической эффективности инвестиций в развитие МТК «Север-Юг» 50
Заключение 52
Библиографический список 54
Библиографический список
1. ERAI. Eurasian Rail Alliance Index and Statistics [Электронный ресурс]. URL: https://index1520.com.
2. InfraOne Research: исследовательское подразделение [Электронный ресурс]. URL: https://infraoneresearch.ru.
3. http://www.eurasiancommission.org/ru/act/integr_i_makroec/dep_stat/tradestat/tables/extra/Pages/default.aspx
4. Гулый И.М. Перспективы развития перевозок грузов по маршрутам мультимодального международного транспортного коридора «Север - Юг» // Экономика Центральной Азии. 2022. Т. 6. № 4. С. 341-354.
5. Гулый И.М. Потенциал инфраструктурного развития и цифровизации международного транспортного коридора «Север-Юг» // Конкурентоспособность в глобальном мире: экономика, наука, технологии. 2022. № 12. С. 477-480.
6. Гулый И.М. Трансформация евразийского рынка контейнерной логистики и развитие новых перспективных морских маршрутов // Конкурентоспособность в глобальном мире: экономика, наука, технологии. 2022. № 12. С. 412-415.
7. Логистика и управление цепями поставок на транспорте: учебник для вузов / И.В. Карапетянц; под ред. И.В. Карапетянц, Е.И. Павловой. Москва: Издательство Юрайт, 2022. 262 с.
8. Лукинский В.С. Логистика и управление цепями поставок: учебник и практикум для академического бакалавриата / В.С. Лукинский, Н.Г. Плетнева. Москва: Издательство Юрайт, 2016. 359 с.
9. Пузанова И.А. Управление цепями поставок: учебник для бакалавриата и магистратуры / И.А. Пузанова; под ред. Б.А. Аникина. Москва: Издательство Юрайт, 2016. 320 с.
10. Управление цепями поставок: учебник для академического бакалавриата; под науч. ред. В.В. Щербакова. Москва: Издательство Юрайт. 2016. 209 с.
1.6 Оптимизации транспортной цепи поставок на основе внедрения электронных транспортных накладныхОценить экономический эффект для грузовладельца (покупатель в ЕС), а также для грузоотправителя – в сумме для обеих сторон, при внедрении системы электронных транспортных накладных, при доставке груза в контейнере (1 СФЭ). Стоимость товара в контейнере 700 тыс. долл. США. Эффект достигается за счет снижения стоимости использования капитала в процессе товародвижения (снижение расходов на часть связанных в расчетах средств при уменьшении времени финансового цикла); ускорения оплаты и уменьшения кассового разрыва. Сокращение времени доставки за счет уменьшения простоев на границах и таможнях, уменьшения срока принятия документов к оплате составляет 6 суток. Ключевая ставка банка Евросоюза 0,5% годовых, ключевая ставка банка КНР 3,65 % годовых.
.Э=700000365*6*0,5100+700000365*6*3,65