Пути повышения эффективности транспортировки в логистической системе
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Современная логистика охватывает и объединяет в единый интегрированный процесс такие виды деятельности, как информационный обмен, транспортировку, управление запасами и складским хозяйством, грузопереработку и упаковку. В современной экономике России формируются условия интеграции и координации деятельности промышленных, торговых, складских, транспортно-экспедиционных компаний на основе эффективного управления информационными ресурсами.
Впервые словосочетание «транспортная логистика» официально прозвучало в 1974 году в Берлине на Европейском Конгрессе. Тогда же были сформулированы ее основные задачи и сферы влияния.
Огромный вклад в нашей стране в развитие транспортной логистики вносит национальная ассоциация логистики и управления цепями поставки «НЛА», она объединяет множество логистических и транспортных компаний. Транспортировка относится к числу важнейших функций логистики.
СОДЕРЖАНИЕ
Введение…………………………………………………………………………3
ГЛАВА 1. ТРАНСПОРТИРОВКА И ЕЕ РОЛЬ В ЦЕПЯХ ПОСТАВОК
1.1. Сущность и задачи транспортной логистики……………………………..6
1.2. Виды транспорта в логистике……………………………………………...11
1.3. Товары и требования к их перевозке………………………………………16
Глава 2. ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ НА ОСНОВЕ ЛОГИСТИКИ В КОМПАНИИ ООО “Деловые линии”
2.1. Характеристика компании и основные показатели ее деятельности…...19
2.2. Анализ логистических процессов, включающих организацию перевозки грузов в компании ООО "Деловые линии”…………………………………….24
2.3. Основные направления повышения эффективности транспортировки грузов в компании ООО “Деловые линии”…………………………………….28
Заключение……………………………………………………………………….38
Список использованных источников…………………………………………...40
Список использованных источников
Федеральный закон «Об обществах с ограниченной ответственностью» от 08.02.1998 N 14–ФЗ ( действующая с 01.01.2017г.)
Федеральная целевая программа развития транспортной системы России 2010–2020 ггА.М.Гаджинский «Логистика»
В.М.Беляев, «Транспортировка в цепях поставок»
. Аникин, Б. А. Логистика производства: теория и практика : учебник и практикум для бакалавриата и магистратуры / В. А. Волочиенко, Р. В. Серышев ; отв. ред. Б. А. Аникин. — М. : Издательство Юрайт, 2019. — 454 с
Бочкарев, А. А. Логистика городских транспортных систем : учебное пособие для СПО / А. А. Бочкарев, П. А. Бочкарев. — 2-е изд., пер. и доп. — М. : Издательство Юрайт, 2018. — 150 с.. Бочкарев, А. А. Логистика городских транспортных систем : учебное пособие для бакалавриата и магистратуры / А. А. Бочкарев, П. А. Бочкарев. — 2-е изд., пер. и доп. — М. : 2019 - 477с.
Ивуть Р.Б. Транспортная логистика: учебно-методическое пособие/Под ред. Р.Б. Ивуть, Т.Р. Кисель. -Мн., 2019. -377 с.
Алклычев А.М., Зоидов К.Х., Медков А.А., Зоидов З.К. Трансазиатские транспортные коридоры и развитие транспортной системы России//Региональные проблемы преобразования экономики. -2017. -№3. -С. 55-63.
Смехов А.А. Основы транспортной логистики: Учебник. М.: Транспорт, 2019. -206 с.
Фёдоров Л.С. Общий курс транспортной логистики: учебное пособие по дисциплине специализации специальности «Менеджмент организации»/Под ред. Л.С. Фёдоров, В.А. Персианов, И.Б. Мухаметдинов. -М.: 2017. -309 с.
Миротин Л.Б., Гудков В.А., Зырянов З.З. и др. Управление грузовыми потоками в транспортно-логистических системах/под ред. Л.Б. Миротина. -М.: Горячая линия -Телеком, 2019
По технологии хранения грузы подразделятся:
На ценные и портящиеся от воздействия влаги, и изменения температуры, которые требуют хранения в закрыты складах (скоропортящиеся продукты, продовольственные товары);На портящиеся от воздействия влаги и не подвергающиеся влиянию температуры, но которые требуют хранения на крытых площадках (цемент, металл, хлопок);
На не подвергающиеся влиянию внешней среды, которые хранятся на открытых площадках (камень, дрова, уголь, гравий).
При перевозке многих грузов масса их может изменяться в силу естественных свойств самих грузов или характера их упаковки (распыление), а также под влиянием внешних факторов при нормальных условиях транспортировки (потеря влаги при перевозке зерна) или из-за утечки при перевозке. Такие потери называются естественной убылью массы грузов.
Размер норм естественной убыли зависит от характера груза, от расстояния и условий перевозок. Размер норм колеблется в достаточно широких пределах от 0.1 до 3.4%.