Оптимизация состава флота и организация его работы по снабжению платформ проектов «Сахалин-1» и «Сахалин-2».
ВВЕДЕНИЕ
Нефтегазовая отрасль играет ведущую роль в экономике Сахалинской области, а ее развитие является одним из основных факторов, определяющих экономический рост на территории области.
В сфере нефтегазовой отрасли на территории Сахалинской области добычу углеводородов осуществляют: «Эксон Нефтегаз Лимитед» (проект «Сахалин-1»), «Сахалин Энерджи Инвестмент Компани, Лтд.» (проект «Сахалин-2»), ООО «Газпром добыча шельф Южно-Сахалинск», ООО «РН-Сахалинморнефтегаз», АО «Петросах», АО «Сахалинская нефтяная компания», АО «РН-Шельф-Дальний Восток».
Ведущими же игроками нефтегазовой отрасли в Сахалинской области остаются проекты «Сахалин-1» и «Сахалин-2», которые обеспечивают основной объем добычи углеводородов – 90,5% добычи нефти и конденсата и 90% добычи газа. Реализация проектов вызывает необходимость обеспечения снабжения платформ всем необходимым для их бесперебойной работы.
Флот снабжения играет важную роль при освоении шельфовых месторождений. Основными его обязанностями
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 5
1 НЕФТЕГАЗОВЫЕ ПРОЕКТЫ САХАЛИНСКОЙ ОБЛАСТИ 8
1.1 Промышленность Сахалинской области 8
1.2 Нефтегазовый проект «Сахалин-1» 12
1.3 Нефтегазовый проект «Сахалин-2» 17
2 ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ СУДОВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ НЕФТЕГАЗОДОБЫВАЮЩИХ ПЛАТФОРМ ПРОЕКТОВ САХАЛИН-1 И САХАЛИН-2 24
2.1 Принципы организации работы судов обеспечения 24
2.2 Анализ полезных объемов и площадей для размещения грузов различных типов 27
3 РАЗРАБОТКА КОМПЛЕКСНОЙ МОДЕЛИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ФЛОТА ПО СНАБЖЕНИЮ БУРОВЫХ ПЛАТФОРМ ПРОЕКТОВ САХАЛИН-1 И САХАЛИН-2 32
3.1 Алгоритм тактического планирования работы судов снабжения как модель эксплуатации флота 32
3.2 Анализ потребного количества судов снабжения для существующей транспортной системы 49
4 БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ РАБОТЫ ФЛОТА ПО СНАБЖЕНИЮ ПЛАТФОРМ ПРОЕКТОВ САХАЛИН-1 И САХАЛИН-2 53
4.1 Безопасность и качество проекта 53
4.2 Защита окружающей среды и энергоэффективность 56
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 63
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 6
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Лоции № 1404, 1406, 1410.
Общие и специальные правила перевозки грузов (Тарифное руководство 4- М ММФ) – М.: Транспорт, 1988, 588 с.
Отчет судоходной компании по проектам Сахалин-1 и Сахалин-2
Таблицы морских расстояний. – Санкт-Петербург, 2001.
Винников В.В. и др. Экономика, организация и планирование работы морского транспорта. – М.: Транспорт, 1991 г.
Демешко Г.Ф., Децик Р.А. Особенности проектирования и эксплуатации судов снабжения и обеспечния шельфовых работ по разведке и добыче углеводородов. – Санкт-Петербург, 2021 г.
Жуков Е.И., Письменный М.Н. Технология морских перевозок. – М.: Транспорт, 1991.
Каталог «Морские транспортные суда России». С-ПБ ЦНИИМФ. 1995г.
Кесельман Г.С., Махмудбеков Э.А. Защита окружающей среды при добыче, транспорте и хранении нефти и газа. – Москва, 2012 г.
Кондратенко А.А. Планирование работы танкеров и флота снабжения на континентальном шельфе // Конференция молодых ученых и специалистов 2016. Тезисы докладов. Спб.: ФГУП « Крыловский государственный научный центр», 2016. С. 45-46.
Кондратенко А.А. Планирование работы флота на континентальном шельфе. Морские интеллектуальные технологии. 2017. Т. 1. № 1 (35), с . 29-38.
Кондратенко А.А., Таровик О.В. Сравнительный анализ существующих методов определения функционального и количественного состава флота судов обеспечения // Труды Крыловского государственного научного центра. 2016. Вып. 94 (378). С. 201-214.
Кондратенко А.А.. Оптимизация судов снабжения нефтегазодобывающих платформ для работы на чистой воде и в ледовых условиях. – Санкт-Петербург, 2018г.
Кудинов В.И.., Основы нефтегазопромыслового дела, М-И., 2008
Макеев Г.А. Разработка теоретических основ и практических методов оптимизации количественного и качественного состава флота судов обслуживания морских буровых установок: дис. канд. тех. наук: 05.08.03 . СПб., 2008. 259 с.
Малыханов А.А., Черненко В.Е. Имитационное моделирование логистики снабжения буров
периода времени (примерно 200 дней) в составе флота обеспечения нефтегазодобывающих платформ проектов Сахалин-1 и Сахалин-2 как раз, так и предусмотрены специализированные суда для выполнения управления ледовой обстановкой.
Суда снабжения ледового плавания для обслуживания проектов Сахалин-1 и Сахалин-2 разрабатывались как специализированные транспортные суда с учетом актуальных на тот момент тенденций.
Срок эксплуатации судна сопоставим с длительностью разработки и освоения одного месторождения. Поэтому, такие суда проектируются в рамках конкретных нефтегазовых проектов, с учетом планируемых к использованию средств освоения месторождений и предполагаемой инфраструктуры. [6]
Рисунок 2.1 - Судно обеспечения ледового плавания СКФЭндеворВажной чертой судов снабжения ледового плавания является увеличенная площадь нижнего яруса надстройки, что приводит к существенному снижению полезного пространства для размещения грузов на палубе. Последняя характеристика является одним и