Анализ работы, определение надежности и влияние элементов топливной системы на возникновение отказов и неисправностей самолета ТУ-154
Введение
В условиях перевозок пассажиров и грузов авиационным транспортом высокое значение уделяется безопасности полётов. Самолёт, как сложное техническое изделие, состоит из десятков систем и сотни элементов, каждые из которых должны безотказно работать в нормальных условиях эксплуатации и определённый период времени. Для обеспечения высоких показателей надёжности на инженерный состав ложится тяжёлая работа по поддержанию и сохранению безотказной работоспособности элементов и систем.
Опыт эксплуатации авиационной техники в России и за рубежом, анализ данных по дефектации агрегатов и узлов авиационной техники, прошедших входной контроль перед ремонтом после межремонтного ресурса, показывают, что планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта, применяемая в гражданской авиации в настоящее время, имеет ряд недостатков. Обеспечение потребного уровня конструктивно-эксплуатационных свойств летательных аппаратов , наличие программ технического обслуживания и ремонт
Содержание
Список плакатов………………………………………………………………..…6
Перечень принятых сокращений……………………………………………….7
Введение………………………………………………………………………….8
Глава 1 Общая информация …………..……………………………................9
1.1Актуальность проблемы…………………………………………….9
1.2 История создания самолета Ту-154………………………………..10
1.3 Технические характеристики самолёта Ту-154………………..…..14
1.4 Топливная система самолета Ту-154………….……………….…..15
1.5 Принципиальная схема топливной системы………………….……17
1.6 Структурно блочная схема ТС…………..……..………………….19
Глава 2 Метод анализа и методика расчёта надёжности технической системы……………...21
2.1 Техническая эксплуатация как наука………………………………..21
2.2 Основные понятия и определения теории надежности…………….25
2.3 Обеспечение надёжности систем…………………………………….30
2.4 Методика расчёта надёжности технических систем………………..33
2.5 Особенности технического обслуживания топливной системы…...34
Глава 3 Расчёт надёжности и анализ результата………………………….….36
3.1 Отказы в топливной системе самолета Ту-154…………….…….….37
3.2 Расчётная часть………………………………………………………..38
Заключение……………………………………………………...……………....39
Список литературы……………………………...……………………………..40
Приложение…………………………………………………………………….41
Библиографический список
1. Лукасов, В.В. Надежность летательных аппаратов и авиационных двигателей: учеб. Пособие по дисциплине «Надежность и техническая диагностика летательных аппаратов и авиационных двигателей» / В.В. Лукасов – Красноярск: СибГАУ, 2003
2. Мрыкин С.В. Метод структурных схем и оценка безотказности системы / Мрыкин С.В. 2010.
3. Воробьев В.Г. Надежность и эффективность авиационного оборудования. / В.Г. Воробьев, В.Д. Константинов. – М.: Транспорт. 1995.
4. ГОСТ 7.1–2003 «Система стандартов по информации, библиотечному и издательскому делу. Библиографическая запись. Библиографическое описание. Общие требования и правила составления»;
5. Интернет ресурс / airlines-inform.ru - информативный ресурс в области авиации. Режим доступа - http://www.airlines-inform.ru/world_airlines/NordStar.html
6. Интернет ресурс / https://www.turboreferat.ru/aviation/toplivnaya-sistema-tu154/175926-880880-page1.html - Топливная система Ту154.
Для проведения анализа функционирования заданной системы в случае отказа отдельных ее элементов нужно на основе принципиальной схемы разработать структурную схему c учетом последовательного или параллельного соединения элементов.
Тип соединения элементов в структурной схеме зависит от влияния отказов отдельных элементов на работоспособность системы в целом.
Последовательное соединение выполняется тогда, если отказ элемента приводит к нарушению работоспособности всей системы.
Параллельное соединение элементов выполняется тогда, если отказ одного из элементов не приводит к нарушению работоспособности всей системы, так как параллельно соединенный элемент начинает выполнять функции того элемента, который отказал (принцип резервирования).
Так как современные функциональные системы представляют собой сложную взаимосвязанную совокупность агрегатов, целесообразно систему предварительно разделить на функциональные блоки. Группировку агрегатов (элементов) в блоки следует осуществлят