Сравнительный анализ конструкции и технического обслуживания систем управления одновинтовых и двухвинтовых вертолётов
Введение
Характерной особенностью современной авиационной техники является взаимосвязь и взаимозависимость различных систем вертолета. Системы управления, представляют собой сложный комплекс элементов, сочетания которых образуют подсистемы, входящие, в свою очередь, в подсистемы большей сложности, что приводит к необходимости рассмотрения проблемы надежности летательного аппарата не только с точки зрения изменения ее во времени эксплуатации, но так же с точки зрения влияния отказов на создание аварийной ситуации и на непосредственную угрозу безопасности членов экипажа.
В последние годы в связи с совершенствованием летных данных и расширением диапазона условий применения летательных аппаратов наблюдается возрастающее усложнение их систем управления. Вертолеты в этом смысле не составляют исключения. Если на первых вертолетах система управления состояла лишь из механической проводки и механизмов отклонения органов управления, то в дальнейшем в систему управления вошли гидроусилители
Содержание
Введение…………………………………………………………………………6-7
Теоретические основы систем управления вертолетов……………….…8
Общие сведения о вертолетах и их устройстве…………………….....8-11
Принципы работы системы управления вертолетов………………..11-12
Роль систем управления в обеспечении безопасности полетов в Акционерном Обществе «419 АРЗ»………………………………………12-14
Особенности и различия управления одновинтовыми и двухвинтовыми вертолетами………………………………………………………………..…14-20
Конструкция и устройство вертолетов Ка-32 и Ми-8Т………………...21
Основные конструктивные особенности одновинтовых вертолетов (на примере Ка-32) ………………………………………………………………21-28
Основные конструктивные особенности двухвинтовых вертолетов (на примере Ми-8Т)…………………………………………………………...….29-34
Сравнительный анализ конструктивных особенностей вертолетов Ка-32 и Ми-8Т……………………………………………………………………….34-36
Техническое обслуживание вертолетов Ка-32 и Ми-8Т.......………….37
Описание основных процедур технического обслуживания вертолетов Ми-8Т и Ка-32………………………………………………………………..37-42
Осмотр и диагностика систем управления………………………..…42-45
Регулировка и настройка систем управления…………………….....45-48
Замена и ремонт элементов системы управления……………...……49-53
Сравнительный анализ технического обслуживания вертолетов Ка-32 и Ми-8Т: преимущества и недостатки....................…………………………..54-56
Анализ затрат времени и ресурсов на техническое обслуживание вертолетов Ка-32 и Ми-8Т…………………………………………………56-57
Оценка эффективности и рекомендации по выбору наиболее подходящего вертолета для определенных условий эксплуатации…………58
Анализ экономических аспектов использования одновинтовых и двухвинтовых вертолётов…………………………………………………..58-59
Оценка эффективности и надежности систем управления вертолетов Ка-32 и Ми-8Т………………………………………………………………..59-60
Сравнение характеристик вертолетов и рекомендации по выбору наиболее подходящего вертолета для определенных условий эксплуатации……………………………………………………………….…61-62
Список использованных источников
Анализ состояния безопасности полетов в гражданской авиации РФ в 2013 году. – М.:Управление государственного надзора за безопасностью полетов. Ространснадзор, 2014
Богданов Ю.С. и др. Конструкция вертолетов. – М.: Машиностр. , 1990. – 272с.
Вертолет Ка-32 Т/С Регламент технического обслуживания 521/522.0000.0000 РО Часть I Оперативное техническое обслуживание - 1999
Вертолёт Ми-8МТ. Руководство по технической эксплуатации 8МТ-0007-00 РЭ. Авиаэкспорт. СССР. Москва
Воробьёв В.Г., Константинов В.Д. “Надёжность и эффективность авиационного оборудования”: Учеб. для вузов. - М.: Транспорт, 1995
Данилов, В.А. Вертолет Ми-8 [Текст]: устройство и техн. обслуживание / В.А. Данилов. – М.: Транспорт, 1988. – 278 с.
Егер С.М., Матвеенко А.М., Шаталов И.А. Основы авиационной техники. М.; МАИ, 1998 – 516с.
Есаулов С.Ю., Бахов О.П., Дмитриев И.С. Вертолет, как объект управления. М.: Машиностроение, 1977, 192с
Министерство транспорта России Департамент Воздушного Транспорта Регламент технического обслуживания вертолета Ми-8 Часть 1 Планер и силовая установка. Москва «Воздушный транспорт» 1993 [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.pmdtkt.upc.smm.lt/dokumentai/Medziaga/inzinerine/mm10/Priedai/vidiniai%20dokumentai/Mi-8_RTO_ch1.pdf
Министерство Гражданской Авиации Технологические указания по выполнению регламентных работ на вертолете Ми-8Т Оперативные виды технического обслуживания Выпуск 1 Планер и силовые установки Издательство «Воздушный транспорт» Москва - 2005 [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://smekhnovsergey.ru/LIB/3/Mi-8_TU_v1.pdf
Ружицкий, Е.И. Вертолеты [Текст] / Е.И. Ружицкий. – М.: Виктория: АСТ, 1997. (Современная авиация). Т.1. – 1997. – 192с
Рыбкин П.Н. Конструкция ветолета Ми-8 (Т, МТ, МТВ, АМТ)/ Спб.; Академия ГА, -178с
Смирнов Н.Н., Ицкович А.А., Чинючин Ю.М., Космынин В.С. “Надёжность и эксплуатационная технологичность летательных аппаратов”.: Учебное пособие. -М.: МИИГА,
Существующие варианты вертолёта могут быть оборудованы электролебёдкой с бортовой стрелой, грузоподъемностью 150 кг или 300 кг.
При наличии полиспласта в грузовую кабину можно затягивать колесные грузы массой до 3000 кг.
Рисунок 6 – Разновидности вертолёта Ми-8Т
Для перелётов на большие расстояния предусмотрена установка в грузовой кабине одного или двух дополнительных топливных баков.
В таблице 1 рассмотрим основные технические характеристики вертолёта.
Таблица 1 – Основные характеристики вертолёта Ми-8Т
Данные вертолёта Значения
Максимальная взлётная масса 12000 кг
Масса пустого вертолёта
(пассажирский вариант) 7370 кг
Масса пустого вертолёта
(транспортный вариант) 6835 кг
Максимальная скорость
полёта (по прибору) 250 км/ч
Крейсерская скорость
полёта ( по прибору) 220 км/ч
Максимальная высота полета 4500 м
Статический потолок 700 м
Дальность полёта
(с подвесными баками)