Предложения по совершенствованию технологии и порядка организации ведения аварийно-спасательных работ при дорожно-транспортных происшествиях
ВВЕДЕНИЕ
Среди всех видов транспорта печальное лидерство по количеству трагических последствий и материальному ущербу принадлежит автомобильному транспорту. Согласно данным Всемирной организации здравоохранения, на автодорогах в результате аварий и катастроф ежегодно в мире погибает более 300 тыс. человек, получает ранения около 8 млн. человек. В США ежегодно в автокатастрофах погибают 55 тыс. человек, увечья получают 2 млн. человек, материальные потери составляют 12-13 млрд. долларов.В России ежегодно регистрируется более 160 тыс. ЧС на автотранспорте, при этом погибают 30-35 тыс. человек, становятся инвалидами 180-190 тыс. человек, материальный ущерб составляет сотни миллиардов рублей. Мировая статистика последних лет свидетельствует об устойчивой тенденции роста числа и тяжести последствий дорожно-транспортных ЧС.Всего за последние 10 лет в ДТП погибли 312,5 тыс. человек. Более четверти погибших в ДТП составили люди наиболее активного трудоспособного возраста от 26 до 40 лет.
Содержание
ВВЕДЕНИЕ
Глава 1. Обзор нормативно-правовых документов
1.1 Действующие нормативно-правовые документы в области ГО и ЧС, определяющие порядок организации и технологии ведения аварийно-спасательных работ в автомобильных катастрофах
1.2 Сравнительный анализ требований действующих документов с определением степени их идентичности
2. Предложения по совершенствованию технологии и порядка организации ведения аварийно-спасательных работ при дорожно-транспортных происшествиях
2.1 Анализ дорожно-транспортных происшествий, возможных на автомобильном транспорте
2.2 Порядок организации и технология ведения аварийно-спасательных работ в автомобильных катастрофах
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Бабков, В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения: Учеб для вузов / В.Ф. Бабков. - М.: Транспорт, 1993. - 271 с.
2. Государственная инспекция безопасности дорожного движения [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www. gibdd.ru/ stat3. Управление государственной инспекции безопасности дорожного движения УМВД России по Белгородской области. Дорожно-транспортные происшествия в России (2020 г.). Обобщённые сведения. Белгород. 2020.
4. Боровской, Б.Е. Безопасность движения автомобильного транспорта / Б.Е. Боровской. - Л.: Лениздат, 1984. - 304 с.
5. Кабардин, О.Ф. Физика: Справочные материалы: Учебное пособие для учащихся / О.Ф. Кабардин. - М.: Просвещение, 1991. - 367 с.
6. Иларионов, В.А. Эксплуатационные свойства автомобиля / В.А. Иларионов. - М.: Машиностроение, 1966. - 236 с.
7. Гиттис, В.Ю. Теория и эксплуатация автомобилей / В.Ю. Гиттис. - М.: Л., 1925. - 229 с.
8. Бабков, В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения / В.Ф. Бабков. - М.: Транспорт, 2000. - 188с.
9. Литвинов, А.С. Управляемость и устойчивость автомобиля / А.С. Литвинов. - М.: Машиностроение, 1971. - 416 с.
10. Фалькевич, Б.С. Теория автомобиля. / Б.С. Фалькевич. - М.: Машгиз, 1963. - 239 с.
11. Зимелев, Г.В. Теория автомобиля. / Г.В. Зимелев. - М: Машгиз, 1957. - 228 с.
12. Иларионов, В.А. Теория автомобиля. / В.А. Иларионов, М.М. Морин, А.М. Шейнин. - М.: Автотрансиздат, 1960.
13. Лазарев, Д.А. Исследование факторов, влияющих на возникновение дорожно-транспортных происшествий с участием пешехода / А.И. Шутов // Современные технологии в промышленности строительных материалов и стройиндустрии (XVII научные чтения)/ Белгородский государственный технологический университет им. В.Г. Шухова - Белгород, 2005. с. 193-195.
14. Куракина, Е.В. Влияние параметров дороги на определение скорости движения при экспертном исследовании ДТП. / Е.В. Куракина, С.С. Евтюков // Вестник гражданских инженеров СПбГАСУ. - №1 (42). - 2014. - с .103-109.
Один из авторитетных русских ученых-историков Ключевский связывал причины зарождения городов, особенности архитектуры жилищ, местоположение поселений с необходимостью более стойко переносить грозные стихийные явления - землетрясения, наводнения, эпидемии, засухи, вулканические извержения, тем самым человек постепенно приспосабливался к изменению условий окружающей среды, вызванными природными катаклизмами.Вместе с этим в период этого приспосабливания человек развил настолько бурную хозяйственную и инженерную деятельность, что за счет этой деятельности со временем стала возникать угроза уже для самой природы и для самого человека. Поэтому наряду с природными источниками опасности человека на этом современном этапе развития цивилизации стала техносфера. Таким образом, между человеком и природой, со временем стали развиваться противоречия, которые обострились особенно в последние десятилетия.Это означает, что по мере развития технического прогресса неуклонно возрастает роль и влияние государства в обеспечении защиты населения и территорий как от стихийных бедствий и природных катастроф, так и от аварий и катастроф техногенных.