Переработка автомобильных шин
ВВЕДЕНИЕ
Проблема защиты окружающей среды – одна из важнейших задач современности. Выбросы промышленных предприятий, энергетических систем и транспорта в атмосферу, водоемы и недра на современном этапе развития науки и техники достигли таких размеров, что в ряде районов, особенно в крупных промышленных центрах, уровни загрязнений в несколько раз превышают допустимые санитарные нормы.Экологические исследования, проведенные в последние десятилетия во многих странах мира, показали, что всё возрастающее разрушительное воздействие антропогенных факторов на окружающую среду привело ее на грань кризиса. Среди различных составляющих экологического кризиса (истощение сырьевых ресурсов, нехватка чистой пресной воды, возможные климатические катастрофы) наиболее угрожающий характер приняла проблема незаменимых природных ресурсов – воздуха, воды и почвы – отходами промышленности и транспорта.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Влияние на экологию отработанных шин
Методы переработки отслуживших шин
1 Механическая переработка шин
2 Переработка шин с применением криогенных технологий
3 Озонная переработка шин
3 Пиролиз
Переработка шин в России
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Федеральный закон от 10.01.2002 N 7-ФЗ (ред. от 03.07.2016) «Об охране окружающей среды» // Российская газета. № 6. 12.01.2002. ГОСТ 8407–89 «Сырьё вторичное резиновое. Покрышки и камеры шин. Технические условия». — М.: Издательство стандартов, 1990 г.
Алексеенко, В.А. Покрышки в окружающей среде / В.А. Алексеенко. - М.: Университетская книга, 2008. - 264 c.
Владимиров, В.А. Катастрофы и экология / В.А. Владимиров. - М.: Москва, 2000. - 384 c.
Годовой отчет 1991 г. Федеральное ведомство по охране окружающей среды (ФРГ). - М.: Hagedorn & Co, 1992. - 406 c.
Дежкин, В. Беседы об экологии / В. Дежкин. - М.: Молодая Гвардия, 1975. - 192 c.
Забелин, Л.В. Защита окружающей среды / Л.В. Забелин, Р.В. Гафиятуллин, Г.Э. Кузьминицкий. - М.: Недра, 2002. - 174 c.
Имра, Т.Ф. Переработка второсортных отходов / Т.Ф. Имра. - М.: ИРЦ Газпром, 2001. - 202 c.
Каминский, Э.Ф. Автомобильные шины: технологический и экологический аспекты / Э.Ф. Каминский, В.А. Хавкин. - М.: Техника, 2001. - 384 c.
Ковернинский, И.Н. Комплексная химическая переработка шин / И.Н. Ковернинский. - М.: Архангельск: АрханГТУ; Издание 3-е, испр. и доп., 2006. - 374 c.
Небел, Б. Наука об окружающей среде. Как устроен мир / Б. Небел. - М.: Мир, 1993. - 750 c.
Николаев, В.В. Основные процессы физической и физико-химической переработки автошин / В.В. Николаев, Н.В. Бусыгина, И.Г. Бусыгин. - М.: Недра, 1993. - 134 c.
Общая химическая технология и основы промышленной экологии: Учебник для вузов / ред. В.И. Ксензенко. - М.: КолосС, 2003. - 328 c.
Островский, Н.В. Местное самоуправление и охрана окружающей среды (Обзор законодательных актов) / Н.В. Островский. - М.: Москва: Союз российских городов, 2000. - 426 c.
Попечителев, Е.П. Аналитические исследования экологии / Е.П. Попечителев, О.Н. Старцева. - М.: Высшая школа, 2003. - 279 c.
Шапиро, С.И. Переработка автопокрышек, методы переработки / С.И. Шапиро. - М.: Советское радио, 1980. - 288 c.
После посадки эти деревья созревают от пяти до шести лет. После того, как они вырастут, деревья необходимо ежедневно подрезать в течение следующих 20-25 лет. Вместо этого дефицитного ресурса можно также использовать синтетический каучук. Однако стоимость этой резины составляет один баррель масла на шину. Каждая новая шина производится за счет наших ограниченных природных ресурсов. Большая часть этих ресурсов может быть восстановлена и повторно использована, если шины будут переработаны по истечении срока их полезного использования. Хотя некоторые шины могут получить новую жизнь на заводе по восстановлению протектора, это не относится к большинству шин (Рис. 5).