Подходы к выявлению и решению проблем в системе общественных пассажироперевозок в г. Владивостоке
Введение
Город Владивосток находится на пересечении множества морских путей, и поэтому необходимо развивать этот город, как международный деловой центр и центр мировой торговли. Однако для Владивостока в настоящее время существует острая проблема, которую необходимо решить в ближайшее время – это городской пассажирский транспорт, который с большим трудом справляется с возложенными на него задачами по удовлетворению спроса населения города на транспортное обслуживание в поездках. Неритмичное движение транспортных единиц на маршрутах, частые поломки, пробки, недисциплинированность водителей, испорченное настроение пассажиров стали практически каждодневными атрибутами поездок.
Содержание
Введение
Описание проблемной области функционирования общественного транспорта города Владивостока
Опыт развития общественного транспорта за рубежом
Причины возникновения транспортных проблем во Владивостоке
1.3 Работа общественных пассажироперевозок. Преимущества, недостатки, варианты их устранения
2 Выявление и рекомендации по решению ключевых проблем эффективности функционирования общественного транспорта города Владивостока
2.1 Определение показателей эффективности предприятий общественного транспорта
2.2 Проведение исследования на основе сформулированной гипотезы
2.3 Рекомендации для решения ключевой проблемы
Заключение
Не найдено
Транспорт общего пользования за рубежом играет существенную роль в оказании транспортных услуг населению, осуществляя до 25% объема перевозок пассажиров. Важное значение общественный транспорт имеет в крупных городах. В Чикаго на 100 тыс. жителей имеется в три раза больше автобусов, чем в городах с более развитым общественным транспортом, например. В Вашингтоне 15% жителей пользуются общественным транспортом.Во всех развитых странах общественный транспорт, является убыточным. Реальные доходы на общественный транспорт составляют в Швейцарии 72%, Великобритании – 68%, Германии – 60%, Австрии – 48%, Франции – 43%, Швеции – 40%, США – 97%, Италии – 30%, Нидерландах – 22%. Политика транспортной сферы в этих странах учитывает его социальную значимость. Установление низких тарифов или льгот связано с целью сделать доступным общественный транспорт, прежде всего, для пассажиров с невысоким уровнем доходов. Устанавливаются льготы престарелым, детям, инвалидам. [23, с.7]Поступления средств в бюджеты этих стран обеспечиваются различными видами налогов: налог с оборота, имущественный налог, на заработную плату, подоходный налог, на владение автотранспортом и др. Но формы направления доходов от налогов на развитие общественного транспорта существенно отличаются в разных странах.