Расчет экономической эффективности организации междугородних перевозок груза автомобильным транспортом
Введение
Транспорт является одной из ключевых отраслей любого государства. Объем транспортных услуг во многом зависит от состояния экономики страны. Однако сам транспорт часто стимулирует повышение уровня активности экономики. Он освобождает возможности, таящиеся в слаборазвитых регионах страны или мира, позволяет расширить масштабы производства, связать производство и потребителей.Особое место транспорта в сфере производства заключается в том, что, с одной стороны, транспортная промышленность составляет самостоятельную отрасль производства, а потому особую отрасль вложения производственного капитала.Но с другой стороны, она отличается тем, что является продолжением процесса производства в пределах процесса обращения и для процесса обращения [1].В большинстве стран, в том числе и в СНГ, автомобильный транспорт занимает ведущее место по объемам перевозок грузов и пассажиров. Но первое место все еще принадлежит железнодорожному.
Введение 7
1 Обоснование актуальности темы дипломного проекта 9
1.1 Транспортный процесс, основные принципы и планирование. 9
1.2 Обзор междугородного автотранспортного рынка 13
2 Правила перевозки грузов автомобильным транспортом 20
2.1 Порядок заключения договоров перевозки грузов 20
2.2 Взаимоотношения автотранспортных предприятий и грузоотправителей при приёме грузов к перевозке 23
2.3 Тарифы и расчёты за перевозки 23
3 Организация международных автомобильных перевозок по Республике Казахстан 28
4 Расчет экономической эффективности организации междугородних перевозок груза автомобильным транспортом48
Заключение 62
Список использованной литературы 65
Список использованной литературы
Бекмагамбетов М.М. Автомобильный транспорт Казахстана, этапы становления и развития. Алматы: Print-S, 2013г.
Быков А. Г., Половинчик Д. И. Основы автотранспортного права. М.: Юридическая литература, 2015.
Ванчукевич В.Ф. и др. Грузовые автомобильные перевозки: Учебное пособие. - Мн.: Выш.шк., 2019. - 272 с.
Коноплянко В.И. Организация и безопасность дорожного движения: Учеб. для вузов. - М.: Транспорт, 2011. - 183 с.
Николин В.И. Автотранспортный процесс и оптимизация его элементов. - М.: Транспорт, 2010. - 191 с.
Журнал. Автотранспортная информация. Выпуск 86,87,88. Алматы 2007, Алматы 2018.
Автомобильные перевозки. (Задачник): Учеб. пособие. - М.: Транспорт, 2018. - 174 с.
Бочаров Е.В. и др. Безопасность дорожного движения: Справочник. - М.: Росагропромиздат, 2018. - 284 с.
Жарова О.М. Типовые задачи по экономике автомобильного транспорта: Учеб. пособие для автотрансп. спец. вузов. - М.: Высш. шк., 2011.-223 с.
Лукьянов В.В. Безопасность дорожного движения. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 2013. -262 с.
Силкин А.А. Грузовые и пассажирские автомобильные перевозки: Пособие по курс. и диплом. проектированию. Учеб. пособие для учащихся автотрансп. техникумов. -М.: Транспорт, 2015. -256 с.
Тростянецкий Б.Л. Автомобильные перевозки. Задачник: Учеб. пособие для автотрансп. техникумов. -М.: Транспорт, 2018. -238 с.
Закон РК «О труде в Республике Казахстан». Нурсултан: Данекер, 2014.
Сулла М.Б. Охрана труда. Учебное пособие. М. Просвещение. 2010.
Долин П.А. Справочник по технике безопасности. М.: Энергоиздат.2012.
Краткий автомобильный справочник. - М.: Транспорт, 2013 г.-220с.
Методика оценки безопасности движения и транспортных качеств, автомобильных дорог. - М.: Высшая школа, 2011 г. -209с.
Афанасьев Л.Л., Островский Н.Б., Цукерберг С.М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. - М.: Транспорт, 2014 г. -333с.
При организации перевозок конкретных грузов автотранспортными предприятиями проводится ряд мероприятий.Составляется маршрут перевозок и схема маршрута с указанием опасных участков. Допустимая протяженность автомобильных маршрутов определяется исходя из соблюдения установленных законодательством РК нормативов рабочего времени водителей с учетом расчетных нормативов скорости движения и технологии перевозок.Выбирается тип и марка автотранспорта в зависимости от вида перевозок (без нарушения норм вместимости) с учетом дорожных и погодно-климатических условий. При перевозках масса и объем груза не должны превышать предельной вместимости транспортного средства, указанной в технической характеристике автомобиля данной марки.Разрабатываются графики движения - на основе определения оптимальных значений скоростей движения автотранспорта на маршруте и отдельных его участках между остановочными пунктами, с учетом соблюдения режимов труда и отдыха водителей, регламентируемых действующими нормативными документами. Каждый водитель должен быть обеспечен графиком движения на маршруте с указанием перечня мест для остановок в пути на отдых, обед и ночлег, схемой маршрута с указанием опасных участков (в случае рейсов большой протяженности).