Комплексная организация грузовых контейнерных перевозок в международном сообщении
ВВЕДЕНИЕ
На сегодняшний день перевозки грузов в контейнерах являются наиболее экономичным и актуальным способом транспортировки, применяемым во всех видах сообщений. Контейнерные перевозки позволяют выполнять доставку товаров максимально сокращая объём промежуточных погрузочно-разгрузочных операций, что значительно снижает издержки и удешевляет стоимость транспортировки.
В настоящее время в Российской Федерации взят курс на развитие контейнерных перевозок, который проходит в условиях непрерывной глобализации производства во всех сферах экономики. А в нынешних условиях, связанных с последствиями пандемического кризиса и введением экономических санкций против нашей страны, использование новых резервов повышения эффективности перевозок становится особенно актуальным.
Важнейшим из них для России является развитие международных транспортных коридоров, переориентация и разработка новых логистических маршрутов и сервисов.
Итоги 2022 года показали, что многие грузоотправители и груз
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 4
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ ГРУЗОВЫХ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ 8
1.1 Анализ особенностей использования транзитного потенциала России 8
1.2 Перспективы развития грузовых контейнерных перевозок 14
1.3 Методы организации перевозок контейнеров скоростными маршрутными поездами 22
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ «КАЛИНИНГРАДСКОГО ТЕРРИТОРИАЛЬНОГО ЦЕНТРА ФИРМЕННОГО ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ» ПО ОРГАНИЗАЦИИ ГРУЗОВЫХ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ 29
2.1 Общая характеристика предприятия 29
2.1.1 Организационная структура управления предприятием 31
2.2 Анализ организации грузовых контейнерных перевозок в международном сообщении на предприятии 36
2.3 Анализ финансово-экономической деятельности предприятия 43
ГЛАВА 3. ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ПОВЫШЕНИЮ ЭФФЕКТИВНОСТИ КОМПЛЕКСНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ГРУЗОВЫХ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ В КАЛИНИНГРАДСКОМ ТЦФТО 53
3.1 Разработка логистической схемы перевозки грузов в контейнерах в международном сообщении 53
3.2 Определение тарифа на перевозку железнодорожным транспортом по маршруту Калининград – Китай 61
3.2.1 Таможенный контроль 72
3.2.2 Страхование 79
3.3 Оценка экономической эффективности предложений 81
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 89
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 89
ПРИЛОЖЕНИЕ А 94
Приложение Б 95
Приложение В 96
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Гражданский кодекс РФ от 30.11.1994 г. Часть 1. // СЗ РФ, 05.12.94, N 32, ст. 3301; Часть вторая. от 26.01.1996 N 14-ФЗ, статья 801; (в редакции от 18.03.2019, с изменениями от 16.04.2022)
2. Федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» от 10 января 2003 года № 18-ФЗ (в редакции от 11.06.2022)
3. Единый сетевой технологический процесс на железнодорожном транспорте
4. Приказ ОАО «РЖД» №134 от 9 июля 2009 г. «О создании структурных подразделений Центра фирменного транспортного обслуживания» (в редакции от 11.10.2017).
5. Постановление Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 17.06.2003 г. №47-т/5 «Об утверждении Прейскуранта №10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуг инфраструктуры, выполняемые Российскими железными дорогами (тарифное руководство №1, части 1 и 2) Прейскурант 10-01
6. Аброскин А. Сфера услуг и экономическое развитие / А. Аброскин // Вопросы статистики. - 2019. №10. – С. 25-28.
7. Акулич М. Повышение конкурентоспособности международного торгового предприятия: факторы и процессы / М. Акулич // Маркетинг: идеи и технологии. – 2018. № 6. – С. 24-30.
8. Антюшенян Д.М. Транспортно-логистическая система: становление и развитие / Д.М. Антюшенян; Москва.: ИТУ, 2019. – 222 с.
9. Амиров М. Единая транспортная система / М. Амиров; Москва: КноРус медиа, 2016. – 115 с.
10. Аникин Б. А. Логистика производства: теория и практика: учебник и практикум для бакалавриата и магистратуры / В.А. Волочиенко, Р. В. Серышев; отв. ред. Б. А. Аникин / Москва: Издательство Юрайт, 2019. – 454 с.
11. Астафьев А.В. Оценка социально-экономического эффекта разви¬тия регулярного сообщения на территории Российской Федерации / А.В. Астафьев, М.В. Кизимиров // Вестник транспорта. – 2020. – № 4. – С. 29-34.
12. Басовский Л.Е. Маркетинг. Курс лекций / Л.Е. Басовский; Москва: Инфра-М, 2018. – 360 с.
13. Боцвин Д.В. Организация сборных контейнерных перевозок на железнодорожном транспорте / Д.В. Боцвин, Г.А. Ковалев, Э.А. Мамаев // Вестник Ростовского государ¬ственного университета путей сообщения. – 2019. – № 2. – С. 119-125.
14. Быкадоров С.А. Анализ методов определения себестоимости грузовых перевозок / С.А. Быкадров, П.В. Куренков, А.В. Серкова,
О.В. Чиркова // Вестник транспорта. 2017. № 3. – С. 30-41.
15. Вакуленко С.П. Конкуренция между магистралями направлениям «Север-Юг» / С.П. Вакуленко, П.В.Куренков, А.С. Элларян, А.В. Астафьев, А.А. Сечкарев // Конкурентоспособность в глобальном мире: экономика, наука, технологии. 2020. - № 9-2 (24). С. 23-30.
16. Винслав Ю. Развитие интегрированных корпоративных структур в России / Ю. Винслав // Маркетинг. 2019. - № 6. – С. 65-68
17. Гаджинский, А. М. Логистика. Учебник / А.М. Гаджинский; Москва: Дашков и Ко, 2015 – 580 с.
18. Гайдаржи С.Н. Влияние экономических санкций на международную логистику / С.Н. Гайдаржи, Д.Г. Кахриманова // Инновационная экономика и современный менеджмент. 2022. № 6 (42). – С. 5-7
19. Горев, А. Э. Грузовые перевозки. Учебник / А.Э. Горев; Москва: Academia, 2018. – 320 с.
20. Григорьев, М. Н. Логи
Высшим уровнем управления является ЦФТО и выступает в роли генерального заказчика. ЦФТО занимается координирующей деятельностью на всех уровнях системы, организует исследования рынка на федеральном уровне, обеспечивает единство документации, реализовывает все маркетинговые функции: производственную, сбытовую, аналитическую, управление и контроль.
Вторым уровнем являются территориальные центры фирменного транспортного обслуживания (ТЦФТО) – основной исполнительный орган, организующий работу в пределах полигона железной дороги.
Третий уровень представлен Агентскими сетями. Работники агентств (агенты) напрямую сотрудничают с грузоотправителями и грузополучателями.
В крупных транспортных узлах (железнодорожных станциях, терминально-складских комплексах, а в отдельных случаях и на крупных предприятиях, в местах зарождения грузопотока) с