Влияние противогололёдных материалов на асфальтобетонные покрытия
Введение
Приоритетный государственный проект по реализации программ приведения в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние автомобильных дорог Российской Федерации и развития дорожной сети «Безопасные и качественные дороги» создал предпосылки для развития научных исследований для принятия инновационных инженерных решений проблем дорожного строительства. Значение безопасности дорожного движения для пользователя является самой актуальной составляющей и однозначно находится в прямой зависимости от эксплуатационных показателей дорожных покрытий.
Борьба с зимней скользкостью является одной из первостепенных задач Заказчиков и Подрядчиков Комплекса городского хозяйства города Москвы.
Своевременная очистка дорожных покрытий от снега и наледи – залог безопасного передвижения автомобилистов пассажиров и грузов, обеспечение которого позволяет гарантировать устойчивую работу всех сфер жизнедеятельности города.
Согласно статистике ГИБДД использование противогололедных реагентов, а также применение Регламента выполнения работ по содержанию объектов городского хозяйства в зимний период положительно сказывается на дорожно-транспортной ситуации – процент количества ДТП по причине наличия на дорогах общего пользования гололеда значительно снизился.
Одновременно с этим, общее состояние объектов дорожного хозяйства заметно ухудшается с каждым годом, о чем
Оглавление
Аннотация 4
1. Литературный обзор 8
2. Факторы, способствующие появлению разрушений и деформаций на улицах и магистралях 21
2.1 Движение транспорта 27
2.2 Погодно-климатические воздействия 29
2.3 Химические воздействия 31
2.4 Составы и свойства противогололёдных материалов, их воздействие 41
3. Разработка состава асфальтобетонных покрытий, устойчивых к воздействию противогололёдных материалов 46
3.1 Нормативная база 47
3.2 Характерные деформации и разрушения асфальтобетонных покрытий 50
3.3 Пути снижения риска разрушения асфальтобетонных покрытий при зимнем содержании 52
4. Составы и свойства конструктивных материалов 53
4.1 Исходные материалы 59
4.2 Подбор составов асфальтобетонных смесей 66
4.3 Экономическое обоснование стоимости битумного вяжущего с модифицированной серой. 87
4.4 Выводы и предложения 88
Список литературы 90
Список литературы
1. Безопасные и качественные дороги» https://mintrans.gov.ru/activities/141/145
2. Указ Президента Российской Федерации от 7 мая 2018 года № 204 «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года»
3. Паспорт национального проекта «Безопасные и качественные дороги»
4. Нормативно-методическое обеспечение развития инновационной деятельности в дорожном хозяйстве / Аржанухина С.П., Сухов А.А., Кочетков А.В. // Инновации. 2011.
5. Формирование научно-инновационной политики дорожного хозяйства / Сухов А.А., Карпеев С.В., Кочетков А.В., Аржанухина С.П. // Инновационная деятельность. 2010.
6. Теория эксплуатации автомобильных дорог / Васильев А.П., Добров Э.М., Дингес Э.В. // Академия. 2018
7. Зимнее содержание городских дорог / Борисюк Н.В. // Инфра-Инженерия. 2019
8. Васильев А. П. Состояние дорог и безопасность движения автомобилей в сложных погодных условиях. – М.: Транспорт, 1976. – 224 с
9. Баранковский A.C. Морозостойкость асфальтобетонов дорожных покрытий в районах с суровыми климатическими условиями. Дисс. . канд.техн.наук. Омск, 1980. - 202 с.
10. Богуславкий A.M. Дорожные асфальтобетонные покрытия. М.: Высшая школа, 1965. - 115 с.
11. Борисов В.А. Технологическая точность асфальтобетонных заводов и методы ее повышения.- Изд. Саратовского университета, 1975 151 с.
12. Бялобжеский Г.В. и др. Зимнее содержание автомобильных дорог. -М., Транспорт, 1983. 197 с
13. Вильмсен И.И. Исследование кинетики свойств теплого и холодного асфальтобетона ультразвуковым неразрушающим методом. Дисс. . канд.техн.наук. Омск, 1974. - 184 с.
14. Волков М.И., Борщ И.М., Грушко И.М., Королев И.В. Дорожно-строительные материалы М., Транспорт, 1975. 528 с.
15. Гегелия Д.И. Некоторые закономерности измерения структуры поро-вого пространства асфальтобетона // Тр./ Союздорнии. 1977. -Вып.99. - с.22-30
16. Гезенцвей Л.Б. Асфальтовый бетон. М., Стройиздат, 1964. - 477 с.
17. Головко В.А. Исследование водо- и морозостойкости горячих и теплых асфальтобетонов. Дисс. канд.техн.наук. Харьков, 1978. -253 с.
18. Горелышев Н.В. Асфальтобетон и другие битумоминеральные материалы М., Можайск-Терра, 1995 - 176 с.
19. Методика изучения воздействия противогололедных реагентов на эколого- геологические условия городских территорий / В. А. Королев, Т. С. Свириденко, В. Н. Соколов, Е. Н. Самарин // Сергеевские чтения. Научное обоснование актуализации нормативных документов инженерно-геологических и инженерно-экологических изысканий, Москва, 23–24 марта 2010 года. – Москва: Российский университет дружбы народов, 2010. – С. 352-356. – EDN VHBNQV.
20. Влияние солевых добавок на противогололедные свойства реагента НКММ / В. П. Данилов, Д. Ф. Кондаков, В. В. Николаев [и др.] // Химическая технология. – 2013. – Т. 14. – № 6. – С. 321-323. – EDN QBSLUD.
21. Сурикова, Ж. В. Изучение свойств противогололедных реагентов методом фитотестирования / Ж. В. Сурикова, Д. О. Сидоренко // Губкинский университет в решении вопросов нефтегазовой отрасли России : Сборник трудов Региональной научно-технической конференции, посвященной 100-летию Московской горной академии, Москва, 17–21 сентября 2018 года. – Москва: Российский государственный университет нефти и газа (национальный исследовательский университ
Снижение прочности происходит вследствие того, что вода проникает через тонкую битумную плёнку и в той или иной степени оттесняет ее от поверхности минеральных материалов с нарушением сцепления на границе раздела этих компонентов монолита.
Отрицательное влияние водной среды усиливается при циклическом насыщении и высушивании, асфальтового материала, особенно в период первых циклов.
Наблюдалось снижение прочностных показателей на 50 % и более после пятикратного циклического воздействия водно-тепловых факторов; при последующих циклах интенсивность несколько снижалась [5].
При длительном воздействии воды на асфальтобетон происходит увеличение остаточной пористости, водопоглощения (открытой пористости), снижение прочности и всех структурно-механических показателей.
Более интенсивно по сравнению с водопоглощением в пресной воде эти изменения протекают