Расчет производственно-технической базы автотранспортного предприятия с разработкой технологии и организации работ на участке ТО-1 для грузовых автомобилей
ВВЕДЕНИЕ
Современный автомобиль представляет собой сложный технический объект, включающий в себя раму или несущий кузов с установленными на них узлами и агрегатами различного функционального назначения. В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно ухудшаются из-за изнашивания деталей и агрегатов, вибраций и вредного влияния окружающей среды. Это ведет к появлению отказов и неисправностей, которые устраняются в процессе периодического технического обслуживания и текущего ремонта. Своевременное устранение неполадок в работе агрегатов и систем автомобиля позволяет предупреждать причины, способные вызвать аварийную ситуацию, ведущую к дорожно-транспортным происшествиям.Исправность систем авто в значительной степени влияет на надежность и эффективность работы автомобиля. Поэтому очень важным является поддержание в исправном состоянии всех систем.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ И ПРОЕКТИРУЕМОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1 Выбор и обоснование исходных данных
2 Корректирование нормативной периодичности ТО и пробега до КР
3 Расчет коэффициента технической готовности автомобилей
4 Расчет коэффициента использования выпуска автомобилей
5 Расчет годового общепаркового пробега
6 Расчет годовой программы ТО
7 Определение количества диагностических воздействий в год
8 Определение суточной программы по видам ТО
9 Расчет годовой трудоемкости в зоне ТО
10 Обоснование и выбор метода ТО и диагностирования автомобилей
11 Окончательная годовая трудоемкость работ с учетом сопутствующего ремонта
12 Годовой объем работ в зонах ТО
13 Годовой объем работ ТР
14 Определение годового объема диагностических работ
РАСЧЕТ ЧИСЛЕННОСТИ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ РАБОЧИХ
1 Определение количества технологически необходимых рабочих
2 Определение штатного количества рабочих
РАСЧЕТ КОЛИЧСЕТВА ПОСТОВ И ЛИНИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА
1 Расчет постов ТО-1, ТО-2, ЕО, ТР
2 Расчет постов Д-1, Д-2
3 Определение числа специализированных постов ТО-1, ТО-2, ТР
РАСЧЕТ ПЛОЩАДИ ПРОЕКТИРУЕМОГО УЧАСТКА
ОХРАНА ТРУДА
1 Организационно-правовые основы охраны труда
2 Пожарная безопасность
3 Охрана окружающей среды
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
1. Вишняков Н.Н и др. Автомобиль. Основы конструкции. М. Машиностроение, 2015.-228с.
2. Власов В.М и другие. Учебник. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. М.; издательский центр «Академия»; 2015.-321с.
3. Гладов Г.И. Учебник. Устройство автомобилей. М.; издательский центр «Академия»; 2016-249с..
4. Денисов А.С электронный учебник. Практикум по технической эксплуатации автомобилей. - М.: Академия, 2017 год.
5. Карагодин В. И. Ремонт автомобильных двигателей. - М.: Академия, 2018 год.
6. Кузнецов А.С. Учебник. Техническое обслуживание и ремонт автомобиля. В двух частях. М.; издательский центр «Академия»; 2016.-262с.
7. Михайловский Е.В и др. Устройство автомобиля. М.: Машиностроение, 2015.-259с..
Данное проектируемое АТП осуществляет перевозку грузов, а также все производственные функции по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, их механизмов и агрегатов.На проектируемом АТП используются грузовые автомобили отечественного производства: КамАЗ-5320 и ГАЗ 3309 в количестве 150 и 195 единиц соответственно.Автомобили проектируемого АТП будут эксплуатироваться в зоне с умеренным климатом.Подвижной состав будет работать 302 дня в году, что составляет 5 дней в неделю с двумя днями отдыха.Объектом проектирования является участок для ТО-1 грузовых автомобилейАТП занимается перевозками тяжелых и габаритных грузов. При выходе на линию автомобили проходят технический осмотр а также медицинское освидетельствование, каждые сутки автомобиль КамАЗ проходит 120 километров, а автомобиль ГАЗ - 97 километровПроектируемый участок – ТО-1 для грузовых автомобилей, где будут проходить такие операции как: проверка уровня и качества всех технических жидкостей (тормозной жидкости, масла в двигателе и трансмиссии и т.п), регулировка рулевых механизмов, регулировка привода сцепления, свободного хода педали тормоза, смазка требующих того узлов, агрегатов и механизмов. А так же перед каждым техническим воздействием на грузовой автомобиль проводится очистка и мойка снаружи и внутри автомобиля, по возможности убираются мелкие кузовные дефекты.