Обучение движению в ограниченных проездах курсантов АНПОО УЦ «Авангард»
ВВЕДЕНИЕ
Автомобиль давно стал неотъемлемой частью жизни современного человека, ведь число автомобилей на дорогах становится все больше и больше. Вместе с увеличением числа автомобилей вождение и нахождение на дорогах становится более сложным процессом.
Ежегодно водительское удостоверение получают приблизительно два с половиной миллиона человек. Это не просто пополнение водительского состава страны, а существенное увеличение удельного веса молодых начинающих водителей, у которых нет стажа и опыта управления транспортными средствами и возраст которых, тяготеет к нижнему пределу.
Одной из основных причин аварийности на автомобильном транспорте является недостаточное профессиональное мастерство водителей. Анализ дорожно-транспортных происшествий показывает, что неправильные и несогласованные действия водителей в большинстве случаев вызваны ошибками в оценке дорожно-транспортных ситуаций и прогнозе их дальнейшего развития.
Одна из проблем является подготовка обучению маневрирования
СОДЕРЖАНИЕ
ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ…………………………………………... 5
ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………. 6
1 ОСОБЕННОСТИ И ПРОБЛЕМЫ ОБУЧЕНИЯ ВОДИТЕЛЕЙ…………….. 8
1.1 Анализ особенностей обучения водителей в АНПОО УЦ «Авангард»…. 8
1.2 Основные закономерности формирования навыков управления транспортным средством…………………………………………………….….. 17
1.3 Проблемы формирования водительских навыков, связанные с проявлением индивидуального стиля вождения………………………………. 21
1.4 Цель и задачи ВКР…………………………………………………...……… 26
1.5 Выводы по главе……………………………………………………………... 26
2 ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ОБУЧЕНИЯ ТЕХНИКЕ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ В ОГРАНИЧЕННЫХ ПРОЕЗДАХ НА ЭТАПЕ АВТОДРОМНОЙ ПОДГОТОВКИ…………... 28
2.1 Организационные основы обучения водителей в АНПОО УЦ «Авангард»……………………………………………………………………….. 28
2.2 Рекомендуемая программа формирования навыков маневрирования в ограниченных условиях движения в АНПОО УЦ «Авангард»…………......... 32
2.3 Зарубежный опыт подготовки водителей………………………………….. 41
2.4 Выводы по главе……………………………………………………………... 48
3 ЭКСПЕРЕМЕНТАЛЬНАЯ МЕТОДИКА АВТОДРОМНОЙ ПОДГОТОВКИ…………………………………………………………………... 49
3.1 Навыки маневрирования автодромной подготовки, их стилевые принадлежность и методы оценки……………………………………………... 49
3.2 Экспериментальная методика дифференцированного формирования навыков маневрирования в ограниченных условия движения………………..54
3.3 Оценка эффективности экспериментальной методики…………………… 61
3.4 Выводы по главе………………………………………………………….….. 64
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………….. 66
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ……………………………. 67
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Бебинов,С.Е. Особенности формирования профессиональных водительских навыков : монография / С.Е. Бебинов, В.А. Сальников. – Омск: СибАДИ, 2016. – 174 с.
2. Ильин, Е.П. Психология индивидуальных различий / Е.П. Ильин. – СПб.: Питер, 2004. – 701 с.
3. Гуревич, К.М. Проблема социального и биологического в дифференциальной психофизиологии / К.М. Гуревич; ред.: В.М. Банщиков, Б.Ф. Ломов // Соотношение биологического и социального в человеке :материалы к симпозиуму. – М., 1975. – С. 234 − 242.
4. Гуревич, К.М. Индивидуальные особенности операторов и эксплуатационная надежность / К.М. Гуревич, В.С. Клягин, М.И. Серков // Психофизиология труда операторов автоматизированного производства. – М., 1974. – С. 19 – 24.
5. Небылицын,В.Д. Проблемы психологии индивидуальности / под ред. А.В. Брушлинского и Т.Н. Ушаковой. – М.: Московский психолого-социальный институт; Воронеж: Изд-во НПО «МОДЭК», 2000. – 688 с.
6. Климов, Е. А. Индивидуальный стиль деятельности в зависимости от типологических свойств нервной системы / Е.А. Климов. – Казань: Казан. ун-т, 1969. – 278 с.
7. Мерлин, В. С. Очерк интегрального исследования индивидуальности / В.С. Мерлин. – М. : Педагогика, 1986. – 256 с.
8. Приказ Минпросвещения России от 8 ноября 2021 г. N 808 "Об утверждении примерных программ профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий"
9. Ильин, Е.П.Психология индивидуальных различий / Е.П. Ильин. – СПб.: Питер, 2004. – 701 с.
10. Трошихин, В.А. Функциональная подвижность нервных процессов и профессиональный отбор / В.А. Трошихин, С.И. Молдавская, Н.В. Кольченко. – Киев : Наукова думка, 1971. – 236 с.
11. Статистика ГиБДД по Омской области http://stat.gibdd.ru/Загл. с экрана (дата обращения к ресурсу : 11.03.2023).
12. Постановление Правительства РФ от 26.10.2017 N 1300 "О внесении изменений в Правила дорожного движения Российской Федерации"
13. Постановление Правительства РФ от 15.04.2006 г. № 212 «О мерах по реализации отдельных положений федеральных законов, регулирующих деятельность некоммерческих организаций»
14. Приказ Министерства просвещения
Эти различия делятся на две группы: с ориентировочным стилем вождения и с исполнительскими особенностями управления автомобилем. Первые заранее прогнозируют возникновение опасности и предпринимают действия по ее предотвращению. Ко второму стилю относятся кандидаты в водители, которые действуют, в сложившейся дорожной ситуации не предпринимая каких-либо подготовительных действий.
Под индивидуальным стилем деятельности понимаются не отдельные элементы деятельности, а их определенное сочетание. При этом стиль обусловлен психологически (психофизиологические), но он не фатально детерминирован индивидуальными особенностями субъекта, а формируется как «интегральный эффект взаимодействия субъекта и объекта» [7]. Более высокий иерархический уровень индивидуального стиля характеризуется индивидуальной системой операций.