Технология работы станционного технологического центра
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы. Казахстан - это, прежде всего, огромное государство, требующее наличия транспортных систем, для поддержания уровня экономикиЭкономика каждой страны никак не способна благополучно работать в отсутствии сформированного железнодорожного транспорта. Он гарантирует удовлетворенность нужд экономики страны, а также жителей. Железнодорожный транспорт Казахстана остается главным транспортом с целью транспортировки многочисленных материальных потоков, осуществлении финансовых связей среди ареалами. Во сравнении со иными типами автотранспорта железнодорожный считается более конкурентоспособным, а также легкодоступным.Основная цель транспорта – высококачественное также абсолютную удовлетворенность нужд общенародного хозяйства также жителей в транспортировках, исполнения проектов транспортировок грузов и пассажиров, предоставление сохранности перевозимых грузов также их актуальная поставка.
Содержание
ВВЕДЕНИЕ
1 ХАРАКТЕРИСТИКА ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОВ
1.1 Технико-эксплуатационная характеристика
1.2 Характеристика поездо-участков
1.3 Характеристика станций, входящих в участок Оскемен-1 - Шар
1.4 Сравнительный анализ основных объёмов работы
2 ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ УЧАСТКОВ ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОВ
2.1 Сведения о пропускной способности
2.2 Определение пропускной способности участка Оскемен-1-Шар
2.3 График движения поездов
2.4 Классификация графиков движения поездов
2.5 Разработка графика движения поездов
2.6 Расчет элементов графика движения поездов при АБ
2.7 Эксплуатируемый парк локомотивов и показатели его использования
3 ОПТИМИЗАЦИЯ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ СТЦ В УСЛОВИЯХ ПРИМЕНЕНИЯ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
Общие положения
3.2 Назначение и структура СТЦ3.3 Технологические группы и движение документов между ними
4 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ УЧАСТКОВ
4.1 Опасность пожаров на железнодорожном транспорте
4.2 Опасность влияния ядовитых веществ
4.3 Опасность аварий и травм
4.4 Требования безопасности при нахождении на железнодорожных путях станции
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Гундорова Е.П «Технические средства железных дорог» - Москва, 2003. [http://static.scbist.com/scb/nescb/gundorova_e_p_tehnicheskie_sredstva
_zheleznyh_dorog_uchebnik.pdf]
2. Железнодорожные станции (задачи, примеры, расчеты)/ Под редакцией Правдина Н. В. М.: Транспорт, 1984 - 296 с.
3. Железнодорожные станции и узлы (учебник для студентов вузов железнодорожного транспорта)./Под редакцией д.т.н. проф. Шубко В Г. и ятя. Правдина [http://static.scbist.com/scb/uploaded/1_shubko_v_g_pravdin_n_v_zheleznodorozhnye_stancii_i_uzly.pdf]
4. Заглядимов Д.П. – «Организация движения на железнодорожном транспорте»- Москва, «Транспорт»,1985. [https://studylib.ru/doc/2527827/organizaciya-dvizheniya-na-zheleznodorozhnom-transporte]
5. Гоманков Ф.С., Прокофьева Е.С., Бородина Е.В., Панин В.В. Технология и организация перевозок на железнодорожном транспорте: Учебник. – Москва, 2018. [https://sng1lib.org/g/%D0%95.%D0%92.%20%D0%91%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B0]
6. Боровикова М.С. Организация перевозочного процесса на железнодорожном транспорте: Учебник. - М.: Автограф, 2014. [http://lokomotivref.ru/Organizacija-dvizhenija-1.htm]
7. Кудрявцев В.А. Организация и управление движением на железнодорожном транспорте. - М.: АСАDEMA, 2006. [https://booksee.org/book/600884]
8. Системы автоматизации и информаицонные технологии управления перевозками на железных дорогах: учебное: учебник для вузов ж.-д. транспорта/Под общей редакцией Ковалева В.И. и др..- Москва: Маршрут, 2006.- 544 c. [https://booksee.org/book/771932]
9. Шавкин Г.Б. Организация движения поездов и работа железнодорожных станций. М., Высшая школа, 1981. [https://www.logistics-gr.com/index.php?option=com_content&id=20504&c-72&Itemid=99]
10. Гоманков Ф. С., Омаров А. Д., Бекжанов З. С., Технология организация перевозок на железнодорожном транспорте. Алматы, Бастау, 2003 г. [https://www.studmed.ru/gomankov-f-s-omarov-a-d-bekzhanov-3-s-tehnologi
Эксплуатационная длина Восточно-Казахстанского отделения (НОД-5) составляет 668 километров. В отделении имеется 6 поездо-участков. На отделении расположены станции с межгосударственным стыковым пунктом, межотделенческим стыковым пунктом, таможенный досмотр пассажирских и грузовых поездов так как некоторые станции являются пограничными гранича с Российской Федерацией . На перегонах предусматривают локомотив толкач, пожарный поезд Казакмыс. Промежуточные станции оборудованы ручным управлением стрелками и небольшим путевым развитием, на станциях с большим путевым развитием оборудованы диспетчерской централизацией или же электрической централизацией. На больших грузовых станциях имеется горка, полугорка вытяжные пути, улавливающие тупики. Основной целью деятельности отделения железной дороги является удовлетворение общественных потребностей в железнодорожных перевозках в установленном регионе. Основные задачи отделения: осуществление перевозок пассажиров, и материального потока присутствие абсолютном обеспечении защищенности перемещения поездов; предприятие перемещения поездов в местах общего пользования, исполнения графика движения и проекта развития составов; осуществление грузовой и коммерческой работы; обеспечить исправное положение пути, построек, средств электрофикации, СЦБ и связи, мобильного состава также иных промышленных устройств; снабжение предприятий и организаций (структурных единиц) топливом, электроэнергией, смазочными и другими материалами; внедрение новых технических средств и технологий.