Повышение безопасности мореплавания
ВВЕДЕНИЕ
На современном этапе развития науки и технологий создаются принципиально новые системы управления техническими. Подобные системы нашли свое применение и на морском транспорте. Они представляют собой электронный комплекс судовождения, т.е. интегрированную информационно-управляющую систему, основанную на автоматизации процессов сбора, обработки, отображения информации, к выполнению функций навигации, управления судном, радиосвязи и обеспечения безопасности с целью достижения максимальной эффективности управления судном квалифицированным персоналом. Такой комплекс сопряженных между собой систем, обеспечивающих повышение навигационной безопасности плавания и эффективности морских перевозок, называется интегрированной навигационной системой, сокращенно обозначающиеся ИНС.
В дипломной работе рассмотрена теория информационно-управляющих систем.
Произведен анализ состава интегрированных навигационных систем.
Приведены требования ИMO к подобным системам.
Предложен вариан
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………….…. 10
1 ТЕОРИЯ ИНФОРМАЦИОННО - УПРАВЛЯЮЩИХ СИСТЕМ.……… 11
1.1 Понятие системы………………………………………………………..…. 11
1.2 Система управления ……………………………………..…………..….… 13
1.3 Информационные системы...…………………………………………… 15
1.4 Характеристики информационных систем ………………..…………….. 18
1.5 Информационные ресурсы систем ………………..……………………. 21
1.6 Системы информационной поддержки принятия решений ………….… 23
1.7 Информационные сети ………….………………………………………. 25
1.8 Интегрированные системы…………………………………....................... 26
1.9 Обеспечение качественного функционирования ИС …………………. 31
2 ИНТЕГРИРОВАННЫЕ НАВИГАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ…...……… 37
2.1 Состав интегрированных навигационных систем…………..………… 37
2.1.1 Навигационно-информационная система ………………………… 41
2.1.2 Система для предупреждения столкновений судов …………….. 45
2.1.3 Станция управления движением судна ……………………..……. 53
2.1.4 Система планирования и оптимизации пути …………………… 54
2.1.5 Регистратор данных рейса…………………...……………….…… 64
2.1.6 Централизованная система мониторинга и сигнализации ……… 68
2.1.7 Интегрированная система радиосвязи ………..……………..…… 76
2.2 Требования к ИНС.…………………………….………………………… 80
3 ДАТЧИКИ ПОЛУЧЕНИЯ НАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ….. 87
3.1 Конвенционные навигационные приборы и системы ………………… 87
3.1.1 Автоматическая идентификационная система ………………….. 90
3.1.2 Бортовые системы приема звуковых сигналов ………………….. 98
3.1.3 Судовая система ночного видения………………………………. 99
3.1.4 Спутниковый компас ………………..……………………………... 102
4 СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СОВРЕМЕННЫХ ИНС …………………. 105
4.1 Система мониторинга параметров морского волнения ………………… 105
4.2 Система оценки и оптимизации мореходности ……………………….. 107
5 БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ. 113
5.1 Международные конвенции и соглашения по предупреждению загрязнения окружающей среды …………………………………………… 113
5.2 Основные требования конвенции МАРПОЛ 73/78….………………… 119
ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………….……………………………………………… 136
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК……………………….……………… 137
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. Александров В.Л., Матлах А.П., Нечаев Ю.И., Поляков В.И., Ростовцев Д.М. Интеллектуальные системы в морских исследованиях и технологиях / Под ред. Ю. И. Нечаева. СПб: Изд. центр СПбГМТУ, 2001. – 395 с.
2. Алешин Б.С., Ориентация и навигация подвижных объектов: современные информационные технологии. / под ред. Б.С. Алешина, К.К. Веремеенко, А.И. Черноморского. – Москва: изд-во Физматлит: 2006 – 424 с.
3. Анучин О.Н., Интегрированные системы ориентации и навигации для морских подвижных объектов. / О.Н.Анучин, Г.И. Емельянцев, - СПб, 1999 – 357с.
4. Астреин В. В. Разработка технологий выработки решений по предупреждению столкновения судов. В. В. Астреин – Новороссийск: изд-во МГА им. адмирала Ф. Ф. Ушакова, 2011. – 151 с.
5. Астреин В. В., Системы предупреждения столкновения судов, тенденция развития (К 40 – летию МППСС – 72)
6. Вагущенко Л.Л. Бортовые автоматизированные системы контроля мореходности. / Л.Л.Вагущенко, А.Л.Вагущенко, С.И.Заичко – Одесса: изд-во Феникс 2005. – 272с
7. Вагущенко Л.Л. Системы автоматического управления движением судна – 2- е изд. / Л.Л.Вагущенко, Н.Н. Цимбал, – Одесса: изд-во ЛАТСТАР 2002–310 с.
8. Вагущенко Л.Л. Судовые навигационно-информационные системы. / Л.Л.Вагущенко, – Одесса: изд-во ЛАТСТАР 2002–302 с.
9. Вагущенко Л.Л., Интегрированные системы ходового мостика. / Л.Л. Вагущенко – Одесса: изд-во Латстар, 2003. – 169с.
10. Вагущенко Л.Л., Системы автоматического управления движением судна – 3е изд. / Л.Л.Вагущенко, Н.Н. Цимбал, – Одесса: изд-во Феникс 2007–328с.
11. Вагущенко Л.Л., Электронные системы отображения навигационных карт. – 2е изд./ Л.Л. Вагущенко. [и др.], – Одесса: изд-во ОГМА, 2000. – 120 с.
12. Гагарский Д.А., Электронная картография: Краткий курс лекций. / Д.А. Гагарский – СПб. изд-во ГМА им. адм. СО. Макарова 2003. – 48 с.
13. Дидык А. Д. Управление судном
Ценность информации - характеристика важности ее для решаемой задачи. В системах управления ценность информации определяется ее значением для правильного выбора решений. Существенными являются два фактора: весомость решения и степень влияния информации на его выбор. Сообщения об аварийных ситуациях в ИСМ имеют для судоводителя большую ценность, чем обычные учетные данные.
Достоверность информации - степень соответствия информации процессу или объекту, который она отражает. В случаях представления информации в буквенно-цифровом виде достоверность информации количественно оценивается вероятностью не искажения принимаемого символа. Эта вероятность выражается отношением числа неискаженных символов к общему их числу в достаточно длинном сообщении.
Точность информации - степень соответствия значений тех или иных параметров (или совокупности параметров) их истинным значениям. Количественно точность характеризуется с помощью различных оценок: абсолютной, относительной, среднеквадратической погрешностью и другими показателями.
Надежность информации - стабильность характеристик достоверности (точности) получаемых от системы