Определение оптимальной конструкции земляного полотна и дорожной одежды в горной местности
ВВЕДЕНИЕ.
Для данной магистерской диссертации была рассмотрена тема: «Определение оптимальной конструкции земляного полотна автомобильной дороги в горных условиях», за основу была взята автомобильная дорога Ботлих-Карата км. 10- км. -15. Которая находится возле н.п. Ботлих и н.п. Карата в республике Дагестан.
Земляное полотно - является основанием для важнейшего и наиболее дорогого элемента дороги - дорожной одежды, прочность и долговечность которой существенно зависят от прочности и устойчивости земляного полотна.
В целом земляное полотно находится под действием подвижной нагрузки, сил собственного веса и различных природно-климатических факторов. Поэтому важным является проектирование и строительство земляного полотна таким образом, чтобы под действием вышеперечисленных сил оно не изменило своей формы и было устойчивым. Однако наблюдения показывают, что по разным причинам могут произойти деформации и разрушения: осадка насыпи из-за недостаточного уплотнения грунта при строительс
Содержание:
ВВЕДЕНИЕ. 3
ГЛАВА 1. ХАРАКТЕРИСТИКА ЛИНЕЙНОГО ОБЪЕКТА 7
1.1 Топографические и Климатические. 7
1.2 Инженерно-геологические сведения. 10
1.3 Метеорологические сведения. 11
1.4. Сведения о прочностных и деформационных характеристиках грунта в основании. 12
1.5 Технологические и конструктивные решения. 14
1.6 Обследование существующего. 18
ГЛАВА 2. КОНСТРУКТИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ В ГОРНОЙ МЕСТНОСТИ. 24
2.1 Общие требования, предъявляемые к земляному полотну. 24
2.2 Типовые и индивидуальные решения и условия их применения при проектировании земляного полотна. 26
2.3 Технология работ по сооружению земляного полотна. 28
2.4 Дорожная одежда как основной элемент автомобильной дороги. 31
2.5 Устойчивость земляного полотна. 46
ГЛАВА 3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОПТИМАЛЬНОЙ КОНСТРУКЦИИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА В ГОРНЫХ УСЛОВИЯХ. 48
3.1 Особенности возведения земляного полотна в горных условиях. 48
3.2 Технология производства земляных работ в скальных грунтах. 62
3.3 Противооползневые и противокамнепадные мероприятия. 69
3.4 Расчет устойчивости скального откоса выемки на ПК13+20, ПК14+94.373 по программе «GEO5 Software». 79
3.5 Общая процедура и критерии расчета на прочность. 87
3.6 Расчет напряжений и деформаций. 88
Заключение. 89
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 90
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Бабков В.Ф., Андреев О.В. Проектирование автомобильных дорог. Учебник. Часть 1. 2016.
2. Бабков В.Ф., Андреев О.В. Проектирование автомобильных дорог. Учебник. Часть 2. 2016.
3. Федотов Г.А., Поспелов П.И. Изыскания и проектирование автомобильных дорог. Учебник. Часть 1. 2018.
4. Федотов Г.А., Поспелов П.И. Изыскания и проектирование автомобильных дорог. Учебник. Часть 2. 2018.
5. Некрасов В.К. Строительство автомобильных дорог. Учебник. Часть 1. 2020.
6. Некрасов В.К. Строительство автомобильных дорог. Учебник. Часть 2. 2020.
7. Гибшман М.Е., Попов В.И. Проектирование транспортных сооружений. Учебник. 2020.
8. Бабков В.Ф., Андреев О.В. Автомобильные дороги. Примеры проектирования. Уч. пос. 2016.
9. Гохман В.А. Пересечение и примыкание автомобильных дорог. Учебное пособие. 2013.
10. Бабкова В.Ф. Реконструкция автомобильных дорог. 2018.
11. Васильев А.П., Баловнев В.И. Ремонт и содержание автомобильных дорог. Справочник. 2013.
12. Горелышев Н.В. Технология и организация
Дорожная одежда представляет собой конструкцию проезжей части, которая включает в себя несколько слоев из различных материалов. Самые важные требования к дорожной одежде, создающие безопасное движение автомобилей с заданными скоростями:
-ровность;
-шероховатость поверхности;
-беспыльность;
-требуемая прочность.
Вместе с тем дорожной одежде следует соответствовать условиям экономичности и надежности, предоставлять возможность максимальной механизации строительства и являться технологичной. С увеличением надежности дорожной одежды, как правило, возрастают затраты на ее строительство, но снижаются эксплуатационные затраты (на ремонт, содержание, транспортные расходы и др.). Строение дорожной одежды необходимо считать в соответствии с необходимыми требованиями и категории предполагаемой дороги с расчетом частотой движения и состава транспортных средств, климатических и грунтов гидрологических условий, санитарно-гигиенических требований