Разработка бэкенда АСУДД в части управления СО
Автоматизированные системы управления дорожным движением (АСУДД) являются неотъемлемой частью современных городов, где дорожное движение является одной из основных проблем. Системы управления светофорными объектами (СО) играют важную роль в обеспечении безопасности дорожного движения и регулировании транспортного потока. Однако, с ростом населения, а следовательно, и увеличением количества автомобилей и пешеходов, а также с развитием технологий, возникает необходимость в более эффективных и автоматизированных системах управления СО.В 1982 году еще в СССР был утвержден государственный стандарт «Автоматизированные системы управления дорожным движением» [1]. В документе излагаются необходимые материалы для проектирования АСУДД. В нем говорится о назначении такой системы, о том, что входит из технических средств управления дорожным движением, о составе автоматизированной системы, основные технические данные, о режимах управления СО.Основным назначением АСУДД является реализация удаленного мониторинга и управления состоянием дорожных контроллеров в зависимости от изменения ситуации на улично-дорожной сети города (УДС), а также хранение данных о состоянии дорожных контроллеров.
СОДЕРЖАНИЕ
ОПРЕДЕЛЕНИЯ, ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ
ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ
ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ РАЗРАБОТКИ ФУНКЦИОНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ С ВЕБ-ИНТЕРФЕЙСОМ ДЛЯ ДИСПЕТЧЕРОВ, УПРАВЛЯЮЩИХ СВЕТОФРНЫМИ ОБЪЕКТАМИ.
1.Обзор и анализ существующих систем
2.Принципы работы и алгоритмы СО
3.Обоснование целесообразности разработки
4.Постановка задач
ВЫБОР ТЕХНОЛОГИЙ И ИНСТРУМЕНТОВ РАЗРАБОТКИ
1.Требования к разработке
2.Исследование технологий и инструментов разработки
3.Обзор и анализ моделей контроля доступа
ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ С ВЕБ-ИНТЕРФЕЙСОМ ДЛЯ ДИСПЕТЧЕРОВ, УПРАВЛЯЮЩИХ СВЕТОФОРНЫМИ ОБЪЕКТАМИ
1.Разработка модели контроля доступа
2.Разработка запросов к серверу и их обработка.
3.Хэширование запросов к серверу.
4.Обработка запросов к базе данных.
ПРАКТИЧЕСКАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ РАЗРАБОТАННОГО ФУНКЦИОНАЛА
1.Реализация ролевой модели контроля доступа
2.Разработка запросов к серверу и их обработка.
3.Хэширование запросов к серверу.
4.Обработка запросов к базе данных.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЕ
1. ГОСТ 24.501-82 Автоматизированные системы управления дорожным движением. Общие требования. -М.: Стандартинформ, 2009. – 5 с.
2. Гарин С.С., Бобылев С.Н., Бурлаков Е.А., Ваган И.С., Васильев И.В., Волков И.Н, Гохберг Л.М., Егоренко С.Н., Заврина Е.С., Зарубина Е.В., Кенчадзе Д.Д., Косарев А.Е., Лайкам К.Э., Малева Т.М., Нестеров В.Н., Окладников С.М., Оксенойт Г.К., Рыжикова З.А., Рябушкин Б.Т., Суринов А.Е., Шаповал И.Н. Российский статистический ежегодник. 2022: Стат.сб./Росстат – Р76 М., 2022 – 691 с.
3. Паспорт национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», 2018 г. – 64 с. Электронный ресурс [https://bkdrf.ru]
4. Официальный сайт языка программирования Go – Электронный ресурс [https://go.dev].
5. Докси Калеб Введение в программирование на Go. 2012. – 165 с.
6. Роберт Хандт Сравнение производительности C++, Java, Go и Scala. – 2011. – 10 с.
7. Гайдамакин Н.А. Теоретические основы компьютерной безопасности. Учебное пособие – 2008. – 212 с.
8. Документация по библиотеке Casbin – Электронный ресурс [https://casbin.org]
9. Документация по библиотеке bcrypt – Электронный ресурс [https://pkg.go.dev/golang.org/x/crypto@v0.0.0-20220214200702-86341886e292/bcrypt]
Активное развитие ИТС в Российской Федерации началось в 2020 году с утверждения федеральной программы «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Эта программа определила приоритеты и цели развития качества автомобильных дорог и систем управления дорожным движением в стране.До этого, в СССР за внедрение и развитие систем организации дорожного движения отвечали региональные СМЭУ ГАИ (Служба механизации электрификации уличного хозяйства Государственной автомобильной инспекции) – организации, которые занимались установкой и эксплуатацией технических средств регулирования дорожного движения. Позже эти организации были объединены в ГОССМЭП МВД России.На данный момент, с появлением финансирования и определенных правил развития ИТС, регионы активно присоединяются к проекту. Во-первых, это привело к повышению осведомленности общественности о проблемах безопасности на дороге. Во-вторых, финансирование стало доступным для заинтересованных и определившихся с необходимыми действиями сторон, что позволило им получить поддержку. Это также стимулирует других к получению знаний и опыта в области ИТС.В Российской Федерации сначала использовалось большое количество иностранных программ и оборудования, но в последнее время, в том числе учитывая изменения в законодательстве, все чаще происходит переход на отечественные продукты. При этом в нашей стране решения на шаг впереди зарубежных. Это связано с более качественным развитием отдельных подсистем, таких как Региональная навигационно-информационная система (РНИС), фотовидеофиксация, автоматические комплексы весогабаритного контроля.