Совершенствование технологии применения лакокрасочных покрытий транспортных и транспортно-технологических машин
ВВЕДЕНИЕ
Парк транспортно-технологических машин эксплуатируются в весьма сложных условиях. Из-за контакта с топливно-смазочными материалами, переменных температурных режимов и влияния ряда других факторов, поверхности транспортно-технологическихх машин покрывают слои сложных и разнообразных по составу, свойствам, толщине, прочности сцепления с очищаемой поверхностью загрязнения. Их длительное воздействие приводит к нарушению покрытий, коррозии, старению, мешает проведению контрольных и регулировочных работ, ухудшает санитарную и экологическую обстановку и т.д., а в конечном итоге снижается надёжность и долговечность работы транспортно-технологических машин.
Наряду с постоянно увеличивающейся коррозионной активностью среды, с усложнением конструкции и формы отдельных частей транспортно-технологических машин увеличивается число зон с повышенной интенсивностью корродирования.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 5
1 Анализ объекта исследования. 7
1.1 Транспортно-технологические машины 7
1.2 Условия эксплуатации. 17
1.3 Применяемые материалы ЛКП 18
1.4 Анализ видов и причин отказов лакокрасочных покрытий транспортно-технологических машин. 21
1.5 Дефекты лакокрасочного покрытия 25
1.5.1 Дефекты, образовавшиеся под воздействием окружающей среды 29
1.5.2 Эксплуатационные дефекты вызванные воздействием окружающей среды 29
1.5.3 Механические дефекты лакокрасочного покрытия 37
1.5.4 Дефекты, возникшие в результате несоблюдения технологии нанесения лакокрасочных покрытий 38
1.6 Анализ существующей методики оценки лакокрасочного покрытия автомобилей 44
2 Механизм защитного действия и разрушения металла транспортно-технологических машин 47
2.1 Техника и технология: сущность и характерные черты. 48
2.2. Коррозия металла: механизм и виды коррозионных разрушений. 49
2.3 Методы защиты металлов от коррозии 54
2.4 Ингибиторы короззии 55
2.5 Технология введения ингибиторов в лакокрасочные покрытия 58
3 Разработка новой методики оценки ЛКП транспортно-технологических машин и эксперименты. 63
3.1 Методика проведения исследования 63
3.2 Исследование образцов ЛКП на износостойкость 64
3.2 Исследование влияния противогололедного реагента Бионорд на металлические части транспортно-тенологических машин. 71
4 Технико-экономическая эффективность применения новой методики оценки лакокрасочного покрытия транспортно-технологических машин. 79
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 84
СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ 85
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 86
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. ГОСТ Р 52051-2003 Транспортные средства механические и прицепы. Классификация и определения. - Вход. 07.05.2003. - Москва: Госстандарт России, 2006.
2. ГОСТ 28246-2006 Материалы лакокрасочные. Термины определения. -Войти. 06.06.2006. - Москва: Госстандарт России, 2005.
3. ГОСТ Р 50646-2012 Услуги населению. Понятия и определения. Введение 29.11.1014.- Москва: Госстандарт России, 2014.
4. ГОСТ 4765-73 Лакокрасочные материалы. Метод определения ударной вязкости. -Войти. 01.07.1974. - Москва: Изд-во стандартов, 1993.
5. ГОСТ 31974-2012 Материалы лакокрасочные. Метод определения прочности покрытия при изгибе цилиндрического стержня. - Вход. 03.12.2012.-Москва : Госстандарт России. 2014.
6. Методические указания по организации и проведению независимого технического осмотра транспортного средства по ОСАГО № 001МП/2005. - Вход. 20.10.2004. // Справочная правовая система «КонсультантПлюс». - Режим доступа: HYPERLINK "https://vk.com/away.php?utf=1&to=http%3A%2F%2Fwww.consultant.ru" \t "_blank" http://www.consultant.ru
7. Бухгалтерский учет и налогообложение. 2017. № 7. - Справочно-правовая система «КонсультантПлюс». Режим доступа: HYPERLINK "https://vk.com/away.php?utf=1&to=http%3A%2F%2Fwww.consultant.ru" \t "_blank" http://www.consultant.ru
8. Акимова, Т. Рынок тела / А.Акимова // Тело. - 2017. - № 4. - С. 23-25
9. Акимова. Т. Тенденции в области кузовного ремонта / Автомобильный журнал «Кузов» [Электронный ресурс] // Режим доступа: http://www.kuzov HYPERLINK "https://vk.com/away.php?utf=1&to=http%3A%2F%2Fmedia.ru%2Farticles%2Ftendentsii_v_sfere" \t "_blank" media.ru/articles/tendentsii_v_sfere kuzovnogo remonta.html 83
10. Анансон. А. А. Естественно-противоестественные потери МСС / Автомобильный журнал «Кузов» [Электронный ресурс] //
Режим доступа: Кузов / http://www.kuzov-media.ru/articles/EstestvennoneestestvennyepoteriMKTS.html11. Бирюков, М. Разница в подходе / Автомобильный жур
Резкие колебания температуры, а иногда и просто её снижение могут приводить к микро- и макрорастрескиванию покрытия под влиянием внутренних напряжений. Образовавшиеся дефекты практически сразу же можно заметить невооружённым глазом. Они нарушают целостность покрытия, портят внешний вид автомобиля и могут стать причиной коррозийных процессов и разрушения металла кузова. Эти изъяны необходимо сразу же устранять и провести обновление лакокрасочного покрытия машины.
В присутствии влаги происходит набухание и размягчение плёнок, вымывание из них водорастворимых примесей и гидролиз пленкообразователей. Наиболее чувствительны к гидролизу пленкообразователи, которые содержат ацетальные, амидные и эфирные связи. При исследовании особенности воздействия на устойчивость покрытия влаги в виде дождя, снега и тумана установлено, что чередование дождей с засухой значительно ускоряет изменение декоративных свойств покрытия, особенно блеска.