Тушение пожара на самолетах и в аэропортах
Введение
Пожарная тактика – теория и практика подготовки и ведения действий подзарделений по тушению пожаров и аварийно-спасательных работ (АСР) связанных с тушением.Тушение пожаров – комплекс действий, направленных на спасение людей, имущества и ликвидацию пожаров.Тушение пожаров является одной из основных функций системы обеспечения пожарной безопасности.Действий по тушению пожаров – предусмотренное Уставом организационное применение сил и средств пожарной охраны для выполнения основной задачи.
Содержание
Введение...................................................................................................................3
1.Тушение пожара на самолетах и в аэропортах..................................................6
1.1. Тушение пожара разлитова топливо...............................................................8
1.2. Тушение пожара силовых установок.............................................................10
1.3. Тушение пожара внутри фюзеляжа...............................................................11
1.4. Организация тушение пожара и проведение авариноспасительных работ13
2. Организация спасательных работ на пожаре...................................................23
3. Приведения сил и средств в состояние готовности.........................................29
Заключение.............................................................................................................30
Список литературы
Список литературы
1. Пожарная тактика. Переработанне и дополненное издане.” М. М. Верзлин, Я. С. Повзик ., 2017г.
2. Пожарная тактика.Основы тушения пожаров.” Теребнев В.В., Подгрушный А.В. Под общей редакцией Верзилин М.М., 2014г.
3. Пожарная тактика. Основы тушения пожара” В.В.Теребнев, А.В.Подгрушный., 2015г.
4. Закон Республики Казахстан «О промышленной безопасности на опасных производственных объектах» от 03.07.2017г.
Пожары шасси в основном возникают при посадке самолета и связаны главным образом с горением трех видом материалов: резины, гидрожидкости и магниевых сплавов. Одним из наиболее часто встречающихся пожаров является горение гидрожидкости при разрушении гидросистемы шасси. Гидрожидкость, попадая в разогретый до высокой температуры (300-600°С) тормозной барабан, воспламеняется при этом высокая температура может привести к загоранию магниевых сплавов барабанов колес тележки шасси, которое наступает обычно через 6-8 мин пожара. Характерным признаком пожара магниевых сплавов является белое свечение пламени, наличие брызг горящего металла и появление белого плотного дыма.Пожар шасси может привести к взрыву амортизаторов стойки, распространению его на крыло или фюзеляж самолета в зависимости от конструктивной схемы шасси. Вероятность взрыва пневматиков, амортстоек и гидроаккумуляторов необходимо учитывать при проведении атаки на пожар.