Анализ применения гранитной плитки для верхнего покрытия тротуаров
Введение
Ежегодно в Москве производится ремонт тротуарной плитки. Основным материалом для тротуарной плитки при этом является цементобетон. Но как показала практика, на данный момент тротуарные покрытия из цементобетонной плитки не являются долговечными. Через 1-2 года приходится заменять плитку, что доставляет неудобства для жителей г. Москва.В связи с этим, целью данной выпускной квалификационной работы является определение эффективности применения гранитной плитки в покрытии тротуаров с экономической и эксплуатационной точки зрения.
Оглавление
Введение
Глава 1. Литературный обзор.
Глава 2. Ленинский проспект. Расчет дорожной одежды тротуара.
Глава 3. Выбор оптимальных материалов.
Глава 4. Технико-экономическое обоснование применения гранитной плитки
Выводы
Список литературы
Приложение 1.
Приложение 2.
Список литературы
Коуэн Г. Д. Строительная наука XIX–XX вв.– М.: Стройиздат, 1982.– 359 с.
Davey N. A History of Building Materials.– London: Phoenix House, 1961.– 260 p.
Коуэн Г. Д. Мастера строительного искусства.– М.: Стройиздат, 1982.– 240 с.
4. E. M. ope. Studies of Building History.– London: Odhams, 1961.– 287 p.
5. Allsopp B. A History of Classical Architecture.– London: Pitman, 1965.– 215 p.
6. Вейнер Т. М., Ружанский С. Я. // Строитель ные материалы.– 1993.– №5.– С. 29.
7. Бабков В. В., Колесник Г. С., Габитов А. И. и др. Каменные и армокаменные конструкции на основе вибропрессованных бетонных изде лий.– Уфа: изд.во «Реактив», 2001.– 182 с.
8. Макаричев В. В. и др. Конструкции из ячеисто го бетона / Макаричев В. В., Рогатин Ю. А.: Обзорная информация / ВНИИНТПИ.– М.: 1990.– 77 с.
9. Чистова Т. П. Бетонные стеновые камни и блоки / Чистова Т. П.: Обзорная информация. Сер. Строительные материалы / ВНИИНТПИ.– М.: 1993.– Вып.2.– 77 с.
10. ГОСТ 613384. Камни бетонные стеновые. Об щие технические условия.– М.: 1984.– 26 с.
11. СНиП 2.03.0184. Бетонные и железобетонные конструкции / Госстрой СССР.– М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1989.– 88 с12. Тимофеев А. А. Сборные бетонные и железобе тонные покрытия городских дорог и тротуа ров.– М.: Стройиздат, 1986.– 315 с.
13. Гольдин Э. М., Бега Р. И. Сборные покрытия тротуаров и пешеходных дорожек.– М.: ЦБНТИ Минжилкомхоза РСФСР, 1973.– 54 с.
14. Гуревич Л. В., Соскин Г. М. Плитные покрытия тротуаров и пешеходных дорожек.– М.: Строй издат, 1970.– 80 с.
Гольдин Э. М., Бега Р. И. Декоративные покрытия тротуаров и парковых дорожек в город ской застройке.– М.: ГосИНТИ, 1975.– 88 с.
16. Бусурин К. А., Тимофеев А. А. Современные конструкции одежд городских дорог.– М.: Стройиздат, 1980.– 210 с.
17. Лещев В. А., Романенко М. А., Татаренко В. Н. / /Строительные материалы.– 1996 г.– №1.– С. 7.
Бетон, главный строительный материал эпохи Римской империи, снова нашел широкое применение только в XX в. В средние века бетон применялся для фундаментов и в качестве сердечника в массивных пилонах, однако, по своим прочностным свойствам он уступал бетону Рима [1] . Интерес к бетону возник снова во времена Ренессанса, но его полное возрождение как строительного материала тормозилось из-за непонимания химической основы римского бетона.Первая удачная партия гидравлической извести была запатентована Джеймсом Паркером в 1796 г. Паркер измельчил известь до порошка, который он назвал римским цементом [2]. Полученный природный цемент, вообще говоря, не имел ничего общего с «римским». В том же 1796 г. французский военный инженер Лесаж изготовил природный цемент из сырья, добытого в Булони [3]. Производство цемента быстро распространилось в европейских странах. В 1818 г. первая партия природного цемента была изготовлена в США [4]. Кладка из бетонных блоков зародилась в США, где изготавливались большие и тяжелые цельные блоки путем формования смеси из извести и увлажненного песка с последующей просушкой паром [2].