Особенности обеспечения транспортной безопасности с учетом анализа внешних и внутренних источников угроз
Введение
Актуальность темы. Транспорт – одна из важнейших отраслей народного хозяйства, он выполняет функцию своеобразной кровеносной системы в сложном организме страны. Кроме этого транспорт играет в экономике большую роль. Будучи составной и исключительно важной частью инфраструктуры, транспорт позволяет осуществлять доставку экспортно-импортных грузов различного назначения в интересах развития международного культурного и технического сотрудничества, а также интеграции в мировую экономику. На его долю приходится более половины объема пассажирских перевозок. За последние годы обострилась проблема безопасности дорожного движения.
Эффективное функционирование транспортной отрасли является необходимым условием для обеспечения обороноспособности, защиты экономических интересов государства, повышение уровня жизни населения. Соответственно, обеспечение транспортной безопасности является одним из неотложных задач государственной транспортной политики.
Следует отметить, что современный
Содержание
Введение 3
I. Особенности обеспечения транспортной безопасности на современном этапе 5
1.1 Сущность понятия транспортной безопасности 5
1.2 Основные угрозы транспортной безопасности 9
1.3 Основные угрозы транспортной безопасности 13
II. Проблемы и перспективы безопасности на транспорте 17
2.1.Прорядок обеспечения транспортной безопасности 17
2.2 Проблемы и перспективы транспортной безопасности 19
Заключение 24
Список литературы 26
Список использованных источников
I Нормативные правовые акты и опубликованная практика
1. Конституция Российской Федерации (принята 12 декабря 1993 г.) http://docs.cntd.ru/document
2. Федеральный закон "О транспортной безопасности" от 09.02.2007 N 16-ФЗ ( ред. от от 02.12.2019 N 415-ФЗ) http://docs.cntd.ru/document
3. Приказ Минтранса РФ от 08 февраля 2011 г. N 43 «Об утверждении Требований по обеспечению транспортной безопасности, учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств железнодорожного транспорта» //. https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/55070684/
4. Комплексная программа обеспечения безопасности населения на транспорте (утв. распоряжением Правительства РФ от 30 июля 2010 г. N 1285-р) (с изменениями на 4 июля 2019 года) // https://docs.cntd.ru/document/902229377.
II Книги
5. Аверичев И. М. Транспортная безопасность как особый вид экономической безопасности// Водный транспорт. – 2013. – Вып. 2. – С. 53-57.
6. Блинкин М.Я Безопасность дорожного движения: история вопроса, международный опыт, базовые институции. – М.: ИД ВШЭ, 2018. – 240 c.
7. Войтенко В.П. Совершенствование законодатель¬ства в сфере транспортной безопасности // Транспортная безопасность и технологии. – 2018. – № 1. – С. 13-15.
8. Горев А.Э. Организация автомобильных перевозок и безопасность движения: Учебное пособие для студ. высш. проф. образования / А.Э. Горев, Е.М. Олещенко. – М.: ИЦ Академия, 2018. – 256 c.
9. Дудышкин Б. Правовые вопросы обеспечения безопасности на транспорте // Транспортное право. – 2018. – № 4. – С. 56-58.
10. Каликина Т.Н. Транспортная безопасность: учебное пособие. В 2 ч. Ч.1. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2019.-84 с.
11. Колесников А.А. Внешнеэкономическая деятельность : учеб.пособие. – 2-е изд., испр. и доп. – Минск : РИПО, 2016. – 288 с.
12. Матвеева А. В. Транспортный коридор: правовая природа, содержание, виды и участники (комплексное исследование): монография. М: Наука, 2011. – 206 с
13. Пономарев В.М. Комплексная безопасность на железнодорожном транспорте и в метрополитене. Часть 1. Транспортная безопасность на железных дорогах и метрополитене. - М.: МГУПС (МИИТ), 2019.-279 с.
14. Смирнова Т.С. Курс лекций
А. В. Филипенко под общей транспортной политикой Евросоюза понимает комплекс действий на уровне Евросоюза и его государств-членов с целью достижения сбалансированного, согласованного регулирования отношений на европейском транспортном рынке. И отмечает, что особенность этой политики заключается в том, что транспортная политика базируется, в частности, на принципах протекционизма собственных рынков транспортных услуг от внешних воздействий. Так, например, технические стандарты для транспортных средств часто сформулированы в государствах – членах ЕС именно таким образом, чтобы защитить рынок транспортных услуг от внешней конкуренции.
Что касается собственно национальной транспортной политики, то нужно, прежде всего, определиться, какую цель она преследует. На основании анализа различных определений транспортной политики можно сделать вывод, что к о