Сходимость и воспроизводимость результатов испытаний дорожно-строительных материалов
Введение
Цели. Задачи. Исследования.
Приоритетный государственный проект по реализации программ приведения в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние автомобильных дорог Российской Федерации и развития дорожной сети «Безопасные и качественные дороги» [1] создал предпосылки для развития научных исследований для принятия инновационных инженерных решений проблем дорожного строительства.
Транспортная стратегия Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года [2], утверждённая 27 ноября 2021 г., предусматривает обеспечение гражданам страны повышение качества жизни в части, зависящей от транспортного комплекса, в том числе: повышение транспортной доступности; повышение доступности и качества транспортных услуг для жителей в части комфортности и безопасности перевозок с минимизацией негативного воздействия на окружающую среду. Реализация мероприятий Стратегии осуществляется с 2021 по 2035 год.
Удобные и безопасные автомобильные дороги для движения общественного транспорта как продукт создаётся на всех этапах проектирования и технологического процесса, но самое значимое и видимое пользователю - качественный состав асфальтобетонных покрытий.
В настоящее время существует проблема
Оглавление
Аннотация 4
Введение 5
Цели. Задачи. Исследования. 5
1.Литературный обзор зарубежных и отечественных источников в области межлабораторных сравнительных испытаний. 9
2.Технологические особенности лабораторных испытаний асфальтобетонных смесей 48
2.1.Физико-механические свойства горячих асфальтобетонных смесей. Зерновой состав 50
2.2.Физико-механические свойства горячих асфальтобетонных смесей. 53
2.3.Физико-механические свойства горячих асфальтобетонных смесей. Водонасыщение 56
2.4. Исследование эксплуатационных свойств. Устойчивость асфальтобетона к образованию колеи 57
2.5.Эксплуатационные свойства. Коэффициент водостойкости 60
3.Состав оборудования дорожной лаборатории 61
5.Анализ полученных данных и общие выводы по проделанной работе 87
Список литературы 88
Список литературы
1. «Безопасные и качественные дороги» https://mintrans.gov.ru/activities/141/145
2. Указ Президента Российской Федерации от 7 мая 2018 года № 204 «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года»
3. ГОСТ 9128-2009 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия
4. Горячие асфальтобетонные смеси, материалы, подбор составов смесей и строительство автомобильных дорог в Северной Америке. Передовой опыт. -2009. –С411.
5. ГОСТ Р 52056-2003 Вяжущие полимерно-битумные дорожные на основе блоксополимеров типа стирол-бутадиен-стирол. Технические условия.
6. The Shell Bitumen Handbook. Shell UK Oil Products Limited, 2003.
7. Denning J H and J Carswell. Improvements in rolled asphalt surfacings by the addition of organic polymers, TRRL Report LR 989, 1981.
8. Кричевский Г.Е. Основные виды текстильных волокон. Справочник. Москва. 2002 г. 37 с.
9. NCHRP 459: Characterization of Modified Asphalt Binders in Superpave Mix Design, 2001.
10. Руденский А.В., Руденская И.М. Реологические свойства битумоминеральных материалов. М.: Высшая школа, 1971. -131с.
11. ОДМ 218.3.058-2015 «Методические рекомендации по применению синтетического волокна для дисперсного армирования горячего асфальтобетона» РОСАВТОДОР, Москва 2017.
12. http://www.forta-ferro.com/
13. The Shell Bitumen Handbook. Shell UK Oil Products Limited, 2003.
14. http://uneedusgroup.com/file-manager/files/
15. https://ru.made-in-china.com/co_fiber-china/product_Polyacrylonitrile-PAN-Engineering-Fiber-Building-Material-for-Asphalt-Concrete-Pan-Fiber_ erhinniuy.html
16. ГОСТ 12801-98 Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. Методы испытаний.
17. СП 34.13330.2012 Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85* (с Изменениями N 1, 2).
18. Пособие к СНиП 3.06.03-85 «Пособие по строительству асфальтобетонных покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов».
19. ГОСТ Р 58406.3-2020 «Метод определения стойкости к колееобразованию прокатыванием нагруженного колеса».
20. Мигин, С. В. Провайдеры проверки квалификации - курс на импортозамещение услуг / С. В. Мигин // Контроль качества продукции. – 2015. – № 10. – С. 23-25. – EDN UKKELJ.
21. Опрос участников МСИ // Контроль качества продукции. – 2016. – № 12. – С. 42-45. – EDN XBFTDX.
22. Шабанов, М. В. Провайдеры проверки квалификации в Республике Беларусь / М. В. Шабанов, М. В. Гайдук // Контроль качества продукции. – 2016. – № 4. – С. 11-14. – EDN VQYBEN.
23. Полещук, В. С. К вопросу о признании компетентности лабораторий / В. С. Полещук, О. Ю. Сорочкина, А. В. Белов // Состояние и перспективы развития сельскохозяйственного машиностроения : Сборник статей 10-й Международной юбилейной научно-практической конференции в рамках 20-й Международной агропромышленной выставки "Интерагромаш-2017", Ростов-на-Дону, 01–03 марта 2017 года. – Ростов-на-Дону: Донской государственный технический университет, 2017. – С. 355-357. – EDN YIYSKZ.
24. Карпюк, Л. А. Перспектива развития межлабораторных сличительных испытаний в атомной отрасли / Л. А. Карпюк // Мир измерений. – 2013. – № 12. – С. 14-18. – EDN RTVYCB.
25. Крамаренко, А. А. Участие лабораторий в межлабораторных сличительных (сравнительных) испытаниях. Основные требования. практическая реализация требований. перспективы / А. А. Крамаренко, В. В. Кирпичник // Здоровье населения и среда обитания - ЗНиСО. – 2017. – № 4(289). – С. 11-13. – DOI 10.35627/2219-5238/2017-289-4-11-13. – EDN YLIDAN.
26. Благовещенский, Д. И. Межлабораторные сличительные испытания (МСИ) как механизм повышения качества проведения измерений средств допускового контроля в лабораториях
При этом следует отметить, что в российском законодательстве (п. 2 статьи 18.19 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях) ответственность предусмотрена только за предоставление недостоверных результатов испытаний продукции, подлежащей обязательному подтверждению соответствия, что никоим образом не распространяется на производство асфальтобетонных смесей, подлежащих исключительно добровольному подтверждению соответствия. Ответственность за искажение результатов контроля качества продукции вообще не предусмотрена. Это в свою очередь порождает безнаказанность в данном вопросе.
В результате, осуществляемый в настоящее время контроль качества асфальтобетонных смесей зачастую осуществляется формально, а те данные, которые заносятся в рабочий журнал лаборатории, не всегда можно рассматривать как объективные.
Вскрыть факт отклонения показателей свойств от нормативных значений на сегодняшний день возможно лишь в процессе отбора кернов (вырубок) из дорожного покрытия на объекте, но вероятность этого ничтожна мала. Если отбирать три керна от 1000 м2, как это указано в СП 78.13330.2011, - вероятность составит 0,002 %, а от 7000 м2 итого меньше - 0,0003 %. При этом на результаты окажут влияние технология укладки и уплотнения, кроме того, не всегда можно с уверенностью сказать из какой партии уложена асфальтобетонная смесь в данном конкретном месте отбора кернов.
Также можно отметить, что фактически подлежат оценке только средняя плотность и водонасыщение, так как все другие показатели определяются на переформованных образцах, а процесс переформовки также может существенно сказаться на результатах испытаний.
В связи с вышеуказанным, для обеспечения долговечности асфальтобетона, а также оптимального расходования средств, необходима иная система контроля качества