Общая характеристика условий района строительства
ВВЕДЕНИЕ
Возведение насыпи заключается в последовательной укладке разработанного ранее грунта с уплотнением. Пригодность грунтов для сооружения земляного полотна определяется их дорожно-строительными свойствами. Наиболее пригодны крупнообломочные, песчаные и супесчаные грунты. Глинистые грунты малопригодны, или непригодны из-за склонности к морозному пучению и технологических сложностей при отсыпке и уплотнению.Грунты отсыпаются слоями толщиной 0,5-1,0 м в зависимости от вида грунта и принятой (в технологической карте) технологии производства работ, сразу после отсыпки грунт разравнивается и уплотняется грунтоуплотняющими машинами.Достоинствами этого метода можно считать возможность получить отсыпи с различными характеристиками плотности и возведение насыпи из различных грунтов.Для сооружения земляного полотна используют бульдозеры, скреперы, автогрейдеры, экскаваторы. Выбор ведущей машины зависит от высоты насыпи, вида грунта и дальности его перемещения.
Содержание
ВВЕДЕНИЕ
Общая характеристика условий района строительства
1.1Климатическая характеристика района
1.2Характеристика продольного профиля
1.3Характеристика грунтов по трассе
1.4Определение числа смен полезной работы в расчетный период
2.Подготовительные работы
2.1Организация работ при строительстве дорог и улиц
2.2Очистка дорожной полосы
2.3Восстановление трассы и разбивка земляного полотна
3.Технология возведения насыпей при строительстве городских улиц
3.1 Классификация городских улиц
3.2 Строительство городских улиц и дорог
3.3Возведение насыпей
ПРИЛОЖЕНИЕ А
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
ПРИЛОЖЕНИЕ ВПРИЛОЖЕНИЕ Г
Литература
1. Горелышев, Н. В. Технология и организация строительства автомобильных дорог / Н. В. Горелышев [и др.]. – М.: Транспорт, 1992.
2. Некрасов, В. К. Строительство автомобильных дорог: в 2 ч. / В. К. Некрасов [и др.]. – М. : Транспорт, 1980. – Ч. 1.
3. Строительство автомобильных дорог: справочник инженера-дорожника / под ред. В. А. Бочина. – М.: Транспорт, 1980.
4. Повышение надежности автомобильных дорог / под ред. И. А. Золотаря. – М.: Транспорт, 1977.
5. Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог. – М.: Транспорт, 1982.
6. Каменецкий, Б. И. Организация строительства автомобильных дорог / Б. И. Каменецкий, И. Г. Кошкин. – М.: Транспорт, 1983.
7. Батраков, О. Т. Организация дорожно-строительных работ (примеры) / О. Т. Батраков, В. М. Сиденко. – М.: Транспорт, 1966.
8. Могилевич, В. М. Организация и технология дорожно-строительных работ в зимнее время / В. М. Могилевич. – М.: Высш. школа, 1971.
9. Строительная климатология: СНБ 2.04.02–2000.
10. Ресурсно-сметные нормы на строительные конструкции и работы: сборник 1: Земляные работы: книги 1 и 2: РСН 8.03.101–2007.
11. Леонович, И. И. Дорожная климатология / И. И. Леонович. – Минск, 1994.
При характеристике климата района следует привести следующие сведения: среднемесячную и среднегодовую температуры воздуха; даты первого и последнего заморозков; даты перехода температуры воздуха через 0°С весной и осенью, а также через 5, 10 и 15 °С; среднемесячное и среднегодовое количество осадков; глубину промерзания почвы по месяцам; данные о снеговом покрове (даты установления и схода снегового покрова); величины снегового покрова; число дней с осадками более 5 мм (по месяцам); направление господствующих ветров (январь, июль). Все привести в табличной форме в соответствие с [10, 12].По приведенным данным строится график климатических характеристик (прил. А), который является исходным материалом для определения количества рабочих дней в заданном сроке строительства. Кроме того, он будет использован при выполнении курсового проекта.