Модернизация технологии сборки-сварки изделия боковины вахтого автобуса
ВВЕДЕНИЕ
В машиностроении вахтовые автобусы впервые начали использовать в 70-х годах прошлого века. Тогда его использовали для транспортировки рабочих к новым месторождениям полезных ископаемых в Сибири и на Крайнем Севере. Актуальность такого транспорта была обусловлена абсолютным отсутствием дорожного покрытия
Массовое производство вахтовых автобусов началось уже в 80-х годах. Производственные мощности для создания этой уникальной спецтехники были сосредоточены на Нефтекамском Автомобильном Заводе. В последствии созданием «Вахтовок» занялись и другие отечественные автопроизводители. Долгое время вахтовые автобусы отечественного производства даже на мировой арене не имели серьезных конкурентов. Сегодня такую конкуренцию составляет спецтехника производства компании Iveco. Эта итальянская автомобилестроительная компания производит вахтовые автобусы Iveco Trakker
ГЛАВА 1. ЛИТЕРАТУРНЫЙ ОБЗОР. 9
1.1 КРИТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ ТЕХНОЛОГИИ. 9
1.2 ОПИСАНИЕ ИЗДЕЛИЯ И УСЛОВИЙ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИИ.. 9
1.3 ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА И ХАРАКТЕРИСТИКА МАТЕРИАЛА.. 12
1.4 ОЦЕНКА СВАРИВАЕМОСТИ МАТЕРИАЛА.. 13
ГЛАВА 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ.. 16
2.1 ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА СПОСОБОВ СВАРКИ.. 16
2.2 РАСЧЕТ РЕЖИМОВ СВАРКИ.. 17
2.3 УСТАНОВЛЕНИЕ ОБЩЕЙ МАРШРУТНОЙ СХЕМЫ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЙ.. 23
2.4 ВЫБОР СВАРОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ.. 24
2.5 ВЫБОР МЕТОДОВ И ПАРАМЕТРОВ КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА ИЗДЕЛИЯ 26
2.6. ВЫБОР ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКОГО СВАРОЧНОГО ОБОРУДОВАНИЯ. 29
2.7 ВЫБОР МЕХАНИЧЕСКОГО СВАРОЧНОГО ОБОРУДОВАНИЯ.. 32
2.8 РАСЧЕТ ТЕХНИЧЕСКИХ НОРМ ВРЕМЕНИ НА СВАРОЧНЫЕ ОПЕРАЦИИ. 33
ГЛАВА 3. КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ.. 37
3.1 ВЫБОР ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ СХЕМЫ И КОНСТРУКТИВНОГО ТИПА СБОРОЧНО-СВАРОЧНОЙ ОСНАСТКИ. 37
3.2 РАСЧЕТ ЭЛЕМЕНТОВ ОСНАСТКИ.. 40
3.3 ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СПРОЕКТИРОВАННОЙ ОСНАСТКИ.. 44
ГЛАВА 4. ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ РАСЧЕТЫ. 46
4.1 ВЫБОР ТИПА ПРОИЗВОДСТВА И ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЗМЕРА ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПАРТИИ. 46
4.2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОГО КОЛИЧЕСТВА ОБОРУДОВАНИЯ. 47
4.3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ КАПИТАЛЬНЫХ ВЛОЖЕНИЙ В ОСНОВНЫЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ФОНДЫ. 48
4.4 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОГО КОЛИЧЕСТВА ОСНОВНЫХ РАБОЧИХ. 51
4.5 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОГО КОЛИЧЕСТВА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ РАБОЧИХ. 52
ГЛАВА 5. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ. 54
5.1 ПЛАНИРОВКА ОБОРУДОВАНИЯ И РАБОЧИХ МЕСТ НА УЧАСТКЕ СБОРОЧНО-СВАРОЧНОГО ЦЕХА. 54
5.2 ОРГАНИЗАЦИИ РАБОЧИХ МЕСТ И НОТ НА УЧАСТКЕ. 55
5.3 ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ. 57
5.4 ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА ОБОРУДОВАНИЯ НА УЧАСТКЕ. 60
5.5 РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО ОХРАНЕ ТРУДА, ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРОТИВОПОЖАРНОЙ ЗАЩИТЕ. 62
5.6 МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОХРАНЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. 67
ГЛАВА 6. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ. 71
6.1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАТРАТ НА МАТЕРИАЛЫ. 71
6.2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ФОНДА ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ ПО УЧАСТКУ. 73
6.3 ЗАТРАТЫ НА СИЛОВУЮ ЭНЕРГИЮ. 78
6.4 АМОРТИЗАЦИОННЫЕ ОТЧИСЛЕНИЯ ОТ ОСНОВНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ФОНДОВ. 79
6.5 ЗАТРАТЫ НА ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ И СОДЕРЖАНИЕ ОСНОВНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ФОНДОВ. 81
6.6 ЗАТРАТЫ НА ОХРАНУ ТРУДА И ТЕХНИКУ БЕЗОПАСНОСТИ. 81
7.1 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ УЧАСТКА. 86
7.2 ОЦЕНКА ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ СПРОЕКТИРОВАННОГО УЧАСТКА. 89
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
. 1. Виноградов В.С. Оборудование и технология дуговой автоматической и механизированной сварки -М.: 2001г.
2. Гамрат-Курек Л.И. Экономическое обоснование дипломных проектов -М.: Высшая школа, 2002 г.
3. Думов Д.А. Технология электрической сварки плавлением -Л.: Машиностроение, 2000 г.
4. Нефедов Н.А. Дипломное проектирование в машиностроительных техникумах. Высшая школа, 2003 г.
5. Новицкий Н.И. Основы менеджмента. Организация и планирование производства- М.:
6. Сергеев И.В. Экономика предприятия - М.: Высшая школа, 2002 г.
7. Силонтьева Н.А. Техническое нормирование в машиностроении Машиностроение, 2003 г.
8. Марочник сталей. -М.: Машиностроение 2005 г.
9. Общемашиностроительные укрупненные нормативы времени на дуговую сварку в среде защитных газов. -М.: 2001 г.
10. Справочник сварщика под редакцией Степанов В.В. Машиностроение 2006 г.
11. . Кожевников Н.Н. Экономика и управление в машиностроении: М.: Академия, 2004г.
12. Козьяков А.Ф., Морозова Л.Л. Охрана труда в машиностроении: М.: Машиностроение, 2001 г.
Сборочно-сварочные приспособления должны периодически проверяться на точность в установленном порядке. При изготовлении изделий, по которым не завершена подготовка производства, допускается производить сборку деталей на монтажных плитах с применением универсального мерительного инструмента и универсальных прижимных устройств. Предварительное соединение деталей при сборке должно осуществляться с помощью прихваток длиной 15-20 мм. Прихватки выполняются в тех же режимах, на которых производится сварка. Расстояние между прихватками и их количество выбирается в зависимости от конструкции изделия и указывается в технологическом процессе. Смещение свариваемых кромок относительно друг друга, зазоры между свариваемыми кромками должны быть не более величин, указанных в ГОСТ 14771-76, ГОСТ 14776-79. При наличии большого зазора между свариваемыми кромками возможны выплески металла, поэтому сварка с увеличенным зазором не допускается.
Детали на сварку должны поступать очищенными от грязи, масла, ржавчины и других загрязнений, принимаемые бюро технического контроля (БТК) цеха изготовителя с обязательным сопровождением соответствующей документацией. При подготовке деталей под сварку допустимы любые способы обработки поверхности деталей, обеспечивающие надлежащее качество.
Конструктивные элементы, подготовленных под сварку кромок, их размеры и предельные отклонения по ним должны соответствовать требованиям ГОСТ 14771-76, ГОСТ 14776-79. Подготовка кромок под сварку допускается производить любыми способами механической обработки, плазменной и газовой резкой, а также резкой и вырубкой на прессах.
Во избежание налипания сварных брызг на упоры, необходимо обработать поверхность упоров перед установкой деталей силиконовой смазкой SI 15-2 ТУ 6-15-543-83.