Организация перевозки щебня с карьера ТИТ - АРЫ в город Якутск для строительства моста через реку Лена
ВВЕДЕНИЕ
Республика Саха (Якутия), как известно, богатейший регион России по полезным ископаемым, доля которых в Российской Федерации превышает 70%. Однако, в южных и юго-западных зонах Республики запасы неуклонно иссякают, как и по всей России. Неизбежны геологическая разведка и, в перспективе, освоение добычи углеводородного сырья и других жизнеобеспечивающих ископаемых в арктической зоне Якутии и всего Северо-востока азиатской части России, как на суше, так и на шельфе морей Северного Ледовитого океана. Возврат к разведке и освоению природных богатств Арктики неизбежен. Это основной аргумент актуальности исследований для совершенствования транспортного комплекса Севера, к сожалению, остающимся очень слабым и ни в коей мере не удовлетворяющим нужды экономики и жизнеобеспечения населения.
В транспортном комплексе Республики основной и безальтернативной составляющей является и остается на многие годы речной и морской транспорт. В арктической зоне внутренние водные пути и внутренние м
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 3
1 АНАЛИЗ ПЕРЕВОЗОК НА ЛИНИИ КАРЬЕР ТИТ – АРЫ – ЯКУТСК И РАСЧЁТ ОПТИМАЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ДОСТАВКИ ЩЕБНЯ 7
1.1 Характеристика района плавания 7
1.2 Транспортная характеристика перевозимого груза 11
1.3 Характеристика портового обслуживания 18
1.4 Физические и эксплуатационные условия навигации 20
2 ЭКСПЛУАТАЦИОННО – ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ 21
РАБОТЫ ФЛОТА 21
2.1 Обоснование выбора оптимального типа флота 21
2.2 Установление нормы нагрузки тоннажа 24
2.3 Нормирование скорости движения флота 25
2.4 Нормирование времени транспортных операций 31
2.5 Расчет круговых рейсов 37
2.6 Расчёт судо-часовых показателей всех эксплуатационных расходов судов транспортного флота 38
2.7 Расчет показателей стоимости перевозок 45
2.8 Оценка экономической эффективности работы флота на линии Тит – Ары – Якутск 47
3 ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 50
3.1 Охрана труда на водном транспорте 50
3.2 Требования безопасности при перевозке навалочных грузов судном 52
3.3 Охрана окружающей среды 57
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 64
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ 65
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ
1. Амусин М. Д., Бубякин В.С., Гаринов К.А. Справочник эксплуатационника речного транспорта.-М: Изд-во “Транспорт”, 1995.
2. Барац В.А., Артюхин Ю.Г., Изак Г.Д. Охрана труда на судах и предприятиях водного транспорта.-М.: Изд-во “Транспорт”, 1985.
3. Бунеев В.М. Методические указания по выполнению курсового проекта “График движения флота”.-Новосибирск: “НГАВТ”,2006.
4. Буралев Ю.В. Безопасность жизнедеятельности на транспорте: Учебник.-М.: “Академия”,2004.
5. Буренок В.Д., Шарутина В.А. Перегрузочные машины речных портов: – учебное пособие. – Новосибирск: Изд-во “НГАВТ”, 2001.
6. Верховцев А.В. Охрана труда. - М.: Изд-во “ИНФРА-М”, 2000.
7. Голубев И.Р., Новиков Ю.В. Охрана окружающей среды и транспорт. М.: “Транспорт”, 1987.
8. Зубрилов С.П., Ищук Ю.Г., Косовский В.И. Охрана окружающей среды при эксплуатации судов. Л.: “Судостроение”,1989.
9. Ковтанюк Н.Н. Логистические центры. - М.: Изд-во “ЛогИнфо”, 2001.
10. Колпаков Н.Т. Регулирование перевозок во внутреннем водном и смешанном сообщениях. – М.: Изд-во “Транспорт”, 1985.
11. Курносов А.Д. Защита внутренних водных путей и прибрежного шельфа морей от загрязнения нефтью и нефтепродуктами.-Новосибирск: “Сибирское соглашение”,2005.
12. Малышкин А.Г., Морозов Н.П. Технология и организация нефтеперевозок на речном транспорте: Учебное пособие.-М.: Изд-во “Транспорт”, 1981.
13. Малышкин А.Г. Организация и планирование работы речного флота. М.: “Транспорт”, 1985.
14. Маталин В.П. Устройство и оборудование речных портов. М.: Изд-во “Транспорт”, 1982.
15. Павлова Е.И. Экология транспорта. - М.: Изд-во “Транспорт”, 2000.
16. Персианов В.А., Милославская С.В. Смешанные железнодорожно-водные перевозки. – М.: Изд-во “Транспорт”, 1985.
17. Саркисов С.В. Управление логистикой. - М.: Изд-во “Бизнес-школа”, 2001.
18. Сергеев В.И. Глобальные логистические системы. -СПб.: Изд-во “Бизнес-пресса”, 2001.
19. Стрович И.М. Правила перевозок
Якутский речной порт, расположенный в городе Якутск, - один из круп-нейших на реке Лена. Район эксплуатационной деятельности порта охватывает участок реки Лена от селения Синск (1867 км) до селения Жиганск (874 км).
ООО Речной порт «Якутск» имеет грузовой район. Он расположен в черте города Якутска. Общая бетонированная площадь грузового района составляет 104000 кв. м, из которой полезная площадь под размещение и хранение груза составляет 32500 кв.м.
В порту находится причальная грузовая стенка общей протяженностью 1102,3 м, из которой 638,3 метра – ряжевая причальная стенка. 464 метра ряжевой причальной стенки были сданы в эксплуатацию в 1965 году, остальные метры стенки сданы в 1968-1976 гг. Шпунтовая причальная стенка – 464 метра, сдана в эксплуатацию в 1988 г. Из 638,3 метров ряжевой стенки портом используется всего 10 секций, отремонтированные средствами и силами порта. Длина этих участков 210 метров, где задействовано 4 единицы фронтальных и 3 единицы тыловых портальных кранов. На шпунтовой стенке для производства погрузочно-разгрузочных работ используется 250 метров, где задействовано 7 фронтальных и 3 тыловых крана, остальные 214 метров используются для ПРР сыпучих грузов (щебень, отсев, ПГС), где задействован 1 фронтальный кран.
В порту имеется кран «Дэрик» грузоподъемно