Возможности применения ЭССО в устройствах автоматики
Введение
В настоящее время решение задач по обеспечению эффективной работы отрасли железнодорожного транспорта возможно за счет внедрения информационно-управляющих систем на основе передовых современных технологий. Устройства контроля участков пути на основе счета осей являются одним из приоритетных направлений в развитии технических средств железнодорожной автоматики.При развитии систем железнодорожной автоматики и телемеханики в европейских странах происходит постепенная разгрузка работы рельсовой нити с применением энергосберегающих технологий. Функция контроля свободности участка пути возлагается на системы счета осей, а функция АЛС на точечные каналы передачи информации и непрерывные каналы (радиоканалы). Освобождение рельсовой нити от выполнения данных функций значительно упрощает построение устройств контроля целостности рельсовой нити и пропуск обратного тягового тока.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. Аналитический обзор, анализ показателей надежности системы ИРДП, постановка и обоснование задач дипломной работы………………………………
1.1 Анализ существующих устройств полуавтоматической и автоматической блокировок на перегонах участка железной дороги ………………………………
1.2. Применение счетчиков осей в системах автоматической блокировки………
1.2.2 Способы контроля состояния участков пути методом счета осей…
1.3 Сравнительный анализ систем ЭССО………………………………………
1.3.1 Система подсчета осей FRAUSCHER (FAdC)………………………
1.3.2. Система счета осей «Bombardier Transportation (ZWUS)……………
1.3.3 Системы ЭССО на сети АО НК КТЖ…………………………………
2. Применение выбранной системы автоблокировки на заданном участке
2.1 Применение системы счета осей на заданном участке, оборудованном системой полуавтоблокировки2.2 Особенностей системы и принцип действия путевых датчиков и системы счета осей фирмы “SOL-21”
2.2.1 Шкаф внутренних устройств EAS-4
2.2.2 Единица счета EDH-3102
2.2.3 Коммуникационный модуль EDJ-2101
2.2.4 Датчик колеса
2.2.5 Манипулятор
2.2.6 Регистратор событий
2.2.7 Релейный интерфейс
2.3 Работа аппаратуры ЭССО
2.3.1 Работа единицы счета с датчиками колеса
2.3.2Баланс количества осей в секциях
2.3.2Баланс количества осей в секциях
2.3.4Работа единицы счета с системой Ebilock 950
2.3.5Работа единицы счета с релейным интерфейсом
2.3.6Безопасность системы SOL-21
2.3.7Обслуживание
3.Определение необходимых параметров для системы автоматической блокировки на перегонах
3.1 Расчет пропускной способности участка………………………………………...
3.2 Расчет длин участков приближения и времени задержки закрытия переезда….
3.3 Надёжности отражает закономерности системам автоматики и телемеханики.
4. Охрана труда
4.1 Меры безопасности при обслуживании и ремонте системы счета осей……
4.2 Молниезащита зданий и сооружений……………………………………….
4.3 Расчёт молниеотвода здания поста ЭЦ………………………………...….
Не найдено
При автоматической блокировки с импульсно проводными рельсовыми цепями, совместно со станциями, которые оборудованы электрической централизацией стрелок и сигналов по альбому любого типа.В этой системе все блокировочные зависимости выполняются с помощью релейной аппаратуры. В данной системе перегоны оборудованы линзовыми светофорами, которыми организуется принцип интервального регулирования движения поездов (ИРДП). Перегон оборудован рельсовыми цепями, которые служат для дачи информации о свободности или занятности блок участков на перегоне путем реакции рельсовой цепи при вступлении на него подвижного состава. При автономной тяге питающий конец рельсовой цепи располагается по ходу поезда релейный конец размещается на обратный стороне рельсовой цепи. В качестве путевых реле в данных схемах используется реле постоянного тока типа ИМВШ-110.Рельсовые цепи получают импульсное питания, с помощью кодового путевого трансмиттера и трансмиттерного реле, которое посылает в рельсы коды соответствующие показанию впереди стоящего светофора, частотой 50 Гц.Эти импульсы улавливаются импульсным реле затем начинается работа схема релейного дешифратора на выходе который устанавливаются путевое реле, которое работает в непрерывном режиме и позволяет постоянно контролировать состояние рельсовой цепи.