Лицензирование деятельности по перевозке грузов как средство регулирования экспедиционных услуг в области транспорта
Введение
Актуальность работы: Важную роль в повышении качества транспортного сервиса может сыграть Лицензирование транспортно-экспедиционной деятельности как механизм регулирования транспортно-экспедиционных услуг. создание высокоэффективной системы управления перевозочным процессом, контроля за транспортными и грузовыми единицами и информирования клиентуры с предложением комплексных логистических услуг, оказываемых в сотрудничестве с экспедиторскими и другими транспортными организациями, в том числе зарубежными, при повышении сохранности перевозимых грузов и проведении гибкой тарифной политики в тесном взаимодействии с другими видами транспорта, банками, таможнями, налоговыми инспекциями и другими субъектами логистических систем.
Повышение качества транспортного сервиса предусматривает лучшее информирование клиента на этапе выбора маршрута следования как по территории своей страны, так и за ее пределами, наличие полной информации о перевозочном процессе, улучшение перевозочного
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 РЕГУЛИРОВАНИЕ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ
1.1 Разработка правовых основ функционирования рынка перевозочных услуг
1.2 Правовая основа реформы железнодорожной отрасли в Казахстане
1.3 Оформление прямых смешанных перевозок экспедиторскими компаниями , и основные документы во внутреннем и международном сообщение
2 ЛИЦЕНЗИРОВАНИЕ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
2.1 Сертификация и лицензирование услуг, предоставляемых грузоотправителям и грузополучателям.
2.2 Услуги предоствляемые железнодорожным транспортом
2.3 Правовое регулирование транспортной логистики
3 ПРАКТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
3.1 Оптимизация очередности обработки транспортных средств в пунктах взаимодействия различных видов транспорта.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Список используемой литературы
1. Соколов Б.В., Иконникова А.В., Потрясаев С.А. Методологические и методические основы комплексного моделирования систем управления логическими сетями [Текст] / Б.В. Соколов, А.В. Иконникова, С.А. Потрясаев // \/ Международная научно-практическая конференция ИнжЭкон. Тезисы докладов, 2006. – С. 45–49.
2. Уманский В. И., Павловский А.А., Дзюба Ю.В. Цифровая железная дорога. Технологический уровень [Текст] / В. И. Уманский, А.А. Павловский, Ю.В. Дзюба // Перспективы науки и образования. – 2018, 1 (31).
3. Саркисов С.В. Управление логистическими цепями поставок [Текст]/ С.В. Саркисов // М., ДЕЛО, 2006. – 258 с.
4. Кизим A.A., Исаулова С.С. Виртуальная транспортно-логистическая система. Логистические центры, как пункты Виртуального экономического анализа [Текст] / A.A. Кизим, С.С. Исаулова // Финансы и Кредит №1–С.63-67.
5. Клунко А.Н. Логистические приоритеты управления хозяйственными связями на предприятиях целлюлозно-бумажной промышленности [Текст] / А.Н. Клунко // Научный журнал НИУ ИТМО. Серия: Экономика и экологический менеджмент. – 2015, № 3. – С. 298–305.
6. Бубнова Г.В., Лёвин Б.А. Цифровая логистика - инновационный механизм развития и эффективного функционирования транспортно- логистических систем и комплексов [Текст] / Г.В. Бубнова, Б.А. Лёвин // International Journal of Open Information Technologies. – 2017. – Т. 5. – № 3. – С. 72–78.
7. Волкова К.М. Уберизация экономики [Текст] / К.М. Волкова // Проблемы современной науки и образования. – 2016. – № 11(53). – С. 85–87
8. Сергиенко О.И., Кащенко Ю.С. Оценивание ресурсной эффективности и экологического воздействия технологических процессов на предприятии автомобильной отрасли [Текст] / О.И. Сергиенко, Ю.С. Кащенко // Научный журнал НИУ ИТМО. Серия: Экономика и экологический менеджмент. – 2015, № 4. – С. 342–352.
9. Ковалев В.И. Российская академия транспорта: вчера, сегодня, завтра [Текст] / В.И. Ковалев // Транспорт Российской Федерации. – 2005. – № 1 – С. 25– 32.
10. Лёвин Б.А. , Мамаев Э.А. Инвестиционное взаимодействие субъектов перевозочного процесса [Текст] / Б.А. Лёвин, Э.А. Мамаев // Мир транспорта. – 2005. – № 1– С. 12– 17.
11. Родкина Т.А. Цифровая логистика: новая модель или старое клише? [Текст] / Т.А. Родкина // Логистика: современные тенденции развития. – 2016. – С. 62– 66
12. Розенберг И.Н. Интеллектуальное управление транспортными системами [Текст] / И.Н. Розенберг // Государственный Советник. – 2016. – № 3 – С. 26–32.
13. Поляков А.А., Цветков В. Я. Информационные технологии в управлении [Текст] / А.А. Поляков, В. Я. Цветков //М.: МГУ им. М.В. Ломоносова, 2007. 138 с.
14. Куприяновский В.П., Намнот Е.Д., Синягов С.А. Кибер-физические системы как основа цифровой экономики [Текст] / В.П. Куприяновский, Е.Д. Намнот, С.А. Синягов // International Journal of Open Information Technologies. - 2016. – V.4, (2) . p. 18-25
15. Лёвин Б.А. , Розенберг
Третья функция компании заключается в том, что она является и перевозчиком, который должен иметь подвижной состав и указываться в перевозочных документах как лицо, осуществляющее или ответственное за выполнение перевозок.
Таким образом, в настоящее время Национальная железнодорожная компания обеспечивает строительство, содержание, модернизацию магистральной железнодорожной сети, как оператор организовывает централизованное управление и перевозочный процесс, и, владея государственным вагонным парком, является национальным перевозчиком.
В связи с тем, что рынок перевозочных услуг является потенциально конкурентным, необходимо выделение национального перевозчика из состава Национальной железнодорожной компании.
В Положении о Национальной железнодорожной компании, которое в соответствии с Законом РК ?О железнодорожном транспорте? подлежит утверждению Правительством РК, будет отражен весь спектр многообразной деятельности данной компании: место и р