Проектирование транспортно-технологических схем экспорта минеральных удобрений в Китай с перевалкой в АО «Ванинский морской торговый порт»
ВВЕДЕНИЕ
Транспортно-технологические схема – это цепочка от грузоотправителя грузополучателю объединенным единым процессов доставки груза; совокупность технических и технологических средств, организационных мероприятий и системы управления направленных на обеспечение своевременную и качественную доставку грузов с наименьшими затратами при участии одного или нескольких видов транспорта. Выбор оптимальной транспортно-технологической схемы очень важен. Совокупность правильных стратегических и логистических решений могут дать почву для развития как отдельному логистическому центру, так и региону в целом или даже целой отрасли. Таким перспективным к развитию регионом уверенно можно считать Дальневосточный экономический район, где одним из ключевых портов является Ванинский морской торговый порт. В современных реалиях необходимо искать альтернативные пути сбыта и доставки востребованных к экспорту товаров. В том числе и минеральных удобрений, чья доля импорта составляет более 64% всего пр
СОДЕРЖАНИЕ
Введение…………………………………………………………………………….. 5
1 Теоретические аспекты функционирования транспортно-технологических схем экспорта минеральных удобрений в Китай………………………………………..…9
1.1 Анализ современного состояния транспортно-технологических схем экспорта минеральных удобрений из России в Китай………………………….. 9
1.2 Перспективы развития экспорта минеральных удобрений из России в Китай…………………………………………....…………………………………..13
1.3 Характеристика производственной деятельности АО «Ванинский морской торговый порт……………………………………….…………………15
1.4 Выводы и обоснование задачи проектирования…………….…………… 18
2 Методический инструментарий исследования транспортно-технологических схем экспорта минеральных удобрений….…………….........................................................20
2.1 Научные подходы и принципы исследования проблемы….…………….. 20
2.2 Методика технико-экономического обоснования транспортно-технологических схем доставки……………...…………………………22
2.2.1 Нормирование времени доставки груза……………...………........... 22
2.2.2 Расчет норм перегрузочного процесса……………...……................. 25
2.2.3 Технико-экономические показатели транспортно-технологических схем………..………………………………………………………28
3 Технико-экономическое обоснование транспортно-технологических схем экспорта минеральных удобрений в Китай с перевалкой в АО «Ванинский морской торговый порт»……………………………………………33
3.1 Формирование информационной базы технико-экономического обоснования…………………………………………………………………………. 33
3.1.1. Обзор характеристик и свойств минеральных удобрений……………… 33
3.1.2 Обзор современных технологий и способов перегрузки минеральных удобрений………………………………….………………………..36
3.1.3 Рассматриваемые схемы экспорта минеральных удобрений……………………………………………………………….………….. 38
3.1.4 Транспортные средства………………………………………………… 40
3.2. Определение основных параметров транспортно-технологических схема доставки грузов……………………………………………..……………… 41
3.3 Обоснование себестоимости доставки груза по разработанным транспортно-технологических схемам экспорта…………………………………50
4 Безопасность жизнедеятельности……………………………………………. 58
4.1 Требования техники безопасности при перевозке минеральных удобрений………………………………………...………………………………58
5 Безопасность транспортных процессов…….……………………..…………. 65
5.1 Правила погрузки и закрепления контейнеров, обеспечивающие безопасность движения грузового флота и сохранность груз…………………65
5.2 Общие правила плавания и стоянки судов в морских портах и на подходах к ним…………………………………………74
6 Транспортно-логистические схемы и технологии………………………… 85
7 Оценка затрат и результатов деятельности предприятия…………………... 88
Заключение………………………………………………………………….............. 92
Список использованных источников………………………………………............ 94
Приложение А. Ситуационная схема порта………………………………………. 99
Приложение Б. Технические характеристики причалов…………………………. 100
Приложение В. Технические характеристики подвижного состава…..………… 101
Приложение Г. Технические характеристики перегрузочной техники………… 102
Приложение Д. Нормы выработки и времени по перегрузочным работам…………………………………………...……..….....................................103
Приложение Е. Показатели себестоимости доставки……………………............. 105
Приложение Ж. Сводные экономические показатели существующего и оптимального вариантов транспортно-технологических схем…………………106
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Российская федерация. Министерство путей сообщения. О технических условиях размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах : Утверждено Министерством путей сообщения Российский Федерации 27.05.2023 года № ЦМ-943 (с изменениями от 23.10.2017 года) / Российская федерация. Министерство путей сообщения. — Текст : электронный. // Обновляется в течении суток. — URL: https://legalacts.ru/doc/tekhnicheskie-uslovija-razmeshchenija-i-kreplenija-gruzov-v/?ysclid=li3z3ptgll897267065 (дата обращения 26.05.2023). Режим доступа — Портал законов, кодексов и нормативно-правовых актов Российской Федерации.
2. Российская федерация. Министерство транспорта Российской Федерации. Законы. Об утверждении Правил безопасности морской перевозки грузов : закон Министерства транспорта Российской федерации от 21.04.2003 года № ВР-1/П / Министерство транспорта Российской федерации. Законы. — Доступ из СПС Гарант (дата обращения: 26.05.2023). — Текст : электронный
3. Российская федерация. Министерство транспорта Российской Федерации. Законы. Об утверждении Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним : закон Министерства транспорта Российской федерации от 12.11.2021 года № 395 / Министерство транспорта Российской федерации. Законы. — Доступ из СПС Гарант (дата обращения: 27.05.2023). — Текст : электронный
4. Евразийский экономический союз. Технический регламент Евразийского экономического союза. О требованиях к минеральным удобрениям : принят советом Евразийской экономической комиссии от 30.11.2016 года №150 / Технический регламент Евразийского экономического союза. // URL : https://docs.cntd.ru/document/420392836 (дата обращения 28.05.2023). — Режим доступа : Электронный фонд правовых и нормативно-технических документов. — Текст : электронный.
5. Российская федерация. Постановление Главного государственного санитарного врача Российской федерации. Гигиенические требования к безопасности процессов испытаний, хранения, перевозки, реализации, применения, обезвреживания и утилизации пестицидов и агрохимикатов : Санитарные правила и нормативы от 02.03.2010 года №17 / Российская федерация. Постановления. — Доступ из КонсультантПлюс (дата обращения 29.05.2023). — Текст : электронный.
6. Министерство морского флота СССР. Приказ. О введении в действие Правил морской перевозки опасных грузов (Правила МОПОГ) РД 31.15.01-89 : Министерство морского флота СССР от 30.05.1989 №56 / Приказ. — Доступ из КонсультантПлюс (дата обращения 02.06.2023). — Текст : электронный.
7. Портал Государственных программ Российской Федерации : официальный сайт. — Обновляется в течении суток. — URL : https://programs.gov.ru/Portal/programs/passport/24 (дата обращения : 17.05.2023). — Текст: электронный.
8. Федеральная служба государственной статистики Российской Федерации : официальный сайт. — Обновляется в течении суток. — URL : https://rosstat.gov.ru (дата обращения: 18.05.2023). — Текст : электронный.
9. Ассоциация морских портов России: официальный сайт. — Обновляется в течении суток. — URL : https://www.morport.com (дата обращения: 19.05.2023). — Текст : электронный
10. Куликов, А. В., Близ
Основным ориентиром по выбору критериев и методов по выбору оптимальных транспортно-технологических схем экспорта минеральных удобрений в Китай станет работа А.В. Куликова и Е.А. Близняковой «Исследование эффективности транспортно-логистических связей в организации международных мультимодальных перевозок минеральных удобрений», так как она основана на сравнении существующих схем доставки с учетом соотношения стоимости доставки разных маршрутов при закреплении производителей минеральных удобрений к конкретным грузополучателям по всему миру, где основным видом транспорта по доставке принимается морской транспорт. [10]
В данной выпускной-квалификационной работе будут предложены и рассмотрены схемы ориентированные на максимально рациональное соотношение стоимости и времени доставки. Таким образом в отличии от работы А.В. Куликова и Е.А. Близняковой, где более 80-85% пройденного пути осуществляется мо