Договор страхования грузов в международных морских перевозках сравнительный анализ (Россия и Вьетнам)
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Эксплуатация средств морского транспорта не теряет своей актуальности, что обусловлена снижением рисков и случайностей, которые имеют место быть при использовании иных видов транспорта. И тем не менее, исключить все риски, которым может быть подвергнуто морское судно невозможно. В частности, не исключаются технические сбои оборудования, ошибки, просчеты, усталость и некомпетентность экипажа, воздействие стихии в виде шторма, цунами, обледенения, ветра, тумана, мороза и др. Более того, почти каждый третий корабль возвращается в порт после длительного рейса с повреждениями корпуса, механизмов, оборудования или порчей груза, что требует дополнительных затрат, которые очень существенны. Страхование представляет собой институт, который призван минимизировать указанные риски.
Морское страхование является комплексным страхованием. Оно включает в себя большой круг специфических рисков, возникающих при эксплуатации средств водного транспорта. Современ
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ3
Глава 1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ИНТИТУТА СТРАХОВАНИЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ6
1.1. Сущность и значение страхования международных морских перевозок6
1.2. Общая характеристика правового регулирования института страхования перевозки грузов в международном праве11
ГЛАВА 2. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ПРАВОВОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ СТРАХОВАНИЯ МОРСКИХ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК НА ПРИМЕРЕ РОССИИ И ВЬЕТНАМА24
2.1. Договорные основы страхования международных грузовых перевозок в Российской Федерации24
2.2. Правовое регулирования страхования грузов, перевозимых морским транспортом по законодательству Вьетнама45
ЗАКЛЮЧЕНИЕ56
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ59
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Нормативные правовые акты
Конституция Российской Федерации (с учётом поправок, внесённых законами Российской Федерации о поправках к Конституции Российской Федерации от 30 декабря 2008 года № 6-ФКЗ, от 30 декабря 2008 года № 7-ФКЗ, от 5 февраля 2014 года № 2-ФКЗ, от 21 июля 2014 года № 11-ФКЗ, от 14 марта 2020 года № 1-ФКЗ, от 4 октября 2022 года № 5-ФКЗ, от 4 октября 2022 года № 6-ФКЗ, от 4 октября 2022 года № 7-ФКЗ, от 4 октября 2022 года № 8-ФКЗ ) // Собрание законодательства Российской Федерации, - 2014. - № 31, - ст. 4398.
Международная Конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте [заключена в Брюсселе 25 августа 1924 года.] // СПС. Консультант плюс: Версия проф. 3. Конвенция ООН о морской перевозке грузов 1978 г. [заключена 30 марта 1978 г. (по состоянию на 30 октября 2001 г.)] // СПС. Консультант плюс. Версия проф. 4. Протокол об изменениях международной конвенции об унификации некоторых правил о коносаменте. Брюссель 1968 г. // СЗ РФ. - 2004 г. - № 23. - Ст. 2235.
Закон РФ от 27 ноября 1992 г. № 4015-I «Об организации страхового дела в Российской Федерации» // Российской газете. 12.01 1993. № 6
Гражданский кодекс Российской Федерации от 30.11.1994 № 51–ФЗ. // Российская газета. - 08.12.1994. - №238-239.
Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 г. № 81-ФЗ // Собрание законодательства РФ. 03.05.1999. № 18. Ст. 2207.
Определение ВС РФ от 6 февраля 2015 г. № 303-ЭС15-525 по делу № А51-2824/2014 // https://base.garant.ru/70864234/(дата обращения 12.04.2023).
Постановление Тринадцатого арбитражного апелляционного суда от 30 октября 2014 г. по делу № А42-5257/2014/ https://base.garant.ru/60397562/ (дата обращения 12.04.2023).
Гражданский кодекс Вьетнама от 2015 года // https://bibliotekar.ru/3-1-31-pravovye-sistemy/106.htm (Дата обращения: 20.04.2023).
Учебная и справочная литература
Анисимов А.Ю. Страхование. - М.: Юрайт, 2018 - 218 с.
Архипов, А. П. Социальное с
В числе мер, направленных на оживление торговли и экономики города, еще 22 февраля 1784 г. правительство своим постановлением «О свободной торговле в городах Херсоне, Севастополе и Феодосии» объявило его открытым для дружественных с Россией государств, а Феодосийский порт на 5 лет освобождался от пошлин.
Но принятые тогда меры не дали желаемых результатов из-за вновь начавшейся русско-турецкой войны. С окончанием основных событий наполеоновских войн экономическая жизнь входит в нормальное русло. Так, к примеру, при изучении архивного фонда Одесского коммерческого суда Лилия Белоусова особо выделяет найденные ею материалы о начале развития морского страхования в Одессе, в частности о деятельности Греко-российской Императорской страховой конторы, Одесской греческой партикулярной страховой компании (конторы) и ее директоров Ивана Де