Оптимизация транспортных перевозок в организации
ВВЕДЕНИЕ
Совершенствование транспортных технологий и транспортной техники является главным направлением повышения производительности труда на транспорте и важнейшим условием повышения безопасности и экологичности транспортных процессов.
Сегодня как никогда актуальны задачи увеличения объёмов перевозок, повышение экономической эффективности деятельности многочисленных отечественных грузовых перевозчиков и экспедиторов. И не только на внутренних линиях. Как свидетельствует зарубежный опыт, качественного «скачка» в транспортной сфере можно достигнуть лишь за счёт использования новых технологий обеспечения процессов перевозок, отвечающих современным требованиям и высоким международным стандартам, в частности, за счёт расширения освоения логистического мышления и принципов логистики. Транспортная логистика как новая методология оптимизации и организации рациональных грузопотоков позволяет обеспечить повышение эффективности таких потоков, снижение непроизводительных издержек и затрат,
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Глава 1. Теоретические основы организации транспортных перевозок……………………………………………..……………………………7
1.1.Понятие транспорта, его экономическая сущность……………………...7
1.2.Транспортная логистика. Эксплуатационные качества подвижного состава автомобильного транспорта…………………………………………15
1.3.Выбор способа транспортного обеспечения…………………….………27
Глава 2. Система транспортных перевозок в ООО «Восточная Строительная Техника»………………………………………………………………………..…37
2.1.Организационно-правовая структура ООО " Восточная Строительная Техника "………………………………………………………………………….37
2.2. Анализ системы транспортных перевозок в ООО " Восточная Строительная Техника "……………………………………………………45
2.3 Итоги сравнительного анализа………………………………………………50
Глава 3. Совершенствование системы транспортных перевозок в ООО " Восточная Строительная Техника "………………………………………….52
Меры по ликвидации простоев грузового транспорта…………..52
3.2 Организационные мероприятия по оптимизации транспортных перевозок…………………………………………………………………………..62
Заключение
Список использованных источников и литературы
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ
Источники
Федеральный Закон от 08.02.2019 N 14-ФЗ»Об Обществах с ограниченной ответственностью»(принят ГД ФС РФ 14.01.2019) (ред. от 29.04.2021, с изм. от 22.12.2021)
Федеральный закон от 29 октября 2019 г. N 164-ФЗ «О финансовой аренде (лизинге)» (посл. ред. от 26 июля 2021 г.)
Общие Правила перевозок грузов автомобильным транспортом, утверждены Минавтотрансом РСФСР 30.07.71(с изм., внесенными решением Верховного Суда РФ от 21.05.2020 N ГКПИ07-257)
Неопубликованные
Устав фирмы ООО «Восточная Строительная Техника». –2020.
Литература
Аникин Б.А. Логистика: Учебник. /Под ред. Б.А. Аникина: 3-е изд., перераб. и доп. – М. : ИНФРА – М, 2018. – 368с.
Аникин Б.А. Логистика: учеб. пособие /Б.А. Аникин [и др.]; под ред. Б.А. Аникина, Т.А. Родкиной. – М. : ТК Велби, Изд-во Проспект, 2020. – 408 с.
Аникин Б.А. Практикум по логистике: Учеб. Пособие.- 2-е изд., перераб. и доп. /Под ред. Б.А. Аникина. – М. : ИНФРА – М, 2018. – 276с.
Афанасьев Л.Л. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. - Изд. 2-е, перераб. и доп. / Под ред. Л.Л. Афанасьев, Н.Б. Островский, Цукерберг С.М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. – М. : Транспорт, 2020. – 336с.
Гаджинский А.М. Логистика: Учебник. – 16-е изд., перераб. и доп. – М. : Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2018. – 483с.
Банди Б.А. Методы оптимизации: Вводный курс: пер. с англ. – М. : Радио и связь, 2019. – 128с.
Брунштейн Д.П. Вычислительные центры в системе контроля автотранспортной информации. – М. : Транспорт, 2019. – 175 с.
Вельможин А.В. Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками: Учебник для вузов. – 2-е изд., доп. и перераб. / Под ред. А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин. – Волгоград: Волгогр. гос. техн. ун-т, 2020. – 304с.
Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / А.И. Горев. – 2-е изд., стер. – М. : Издательски
Чем больше партия отправки, тем меньше расходы на единицу груза. Это особенно актуально для железнодорожного и водного транспорта. Данный эффект возникает, когда постоянная составляющая стоимости перевозки распределяется на весь груз (административные расходы, стоимость простоев, погрузка-разгрузка, эксплуатационные расходы и т.д.).
Экономия за счёт дальности маршрута происходит за счёт сокращения стоимости перевозки груза на единицу расстояния. Причины этого те же, что и при экономии за счёт масштаба грузоперевозки.
Длительный опыт работы транспорта в рыночных условиях в ведущих государствах мира показал, что регулирование транспортной деятельности необходимо по следующим основным причинам: высокий уровень естественного монополизма на транспорте, жёсткая конкуренция на рынке автоперевозок, необходимость перераспределения прибыли в обеспечивающую автоперевозки инфраструктуру (дороги, сервис и т.д.).Транспортный