Организация перевозок автомобильных шин из Китая в Россию на примере компании ООО «АБС Логистика».
Введение
На протежении несколько лет торговли с Китаем, Россия проявила заинтересованность в развитии экспедиционных услуг с китайскими партнерами, что в свою очередь проявляется в необходимости координации действий различных видов транспорта для ускорения доставки грузов от производителя к потребителю. Системы распределения товаров охватывают наряду с транспортировкой грузов, операции по его сопровождению и ускорению, то есть совокупность процессов, не входящих в сферу непосредственно производства и потребления, но имеющих к ним прямое отношение.
Развитие транспортно-экспедиционных компаний (далее ТЭК) неразрывно связано с преобразованиями, происходящими на мировом товарном и транспортном рынках. Основная регулирующая функция экспедиторов заключается в управлении спросом на транспортные услуги. Концентрация спроса на транспортно-экспедиционные услуги в руках экспедиторов позволяет поддерживать его на уровне чуть ниже предложения, умело перераспределяя между видами транспорта. Ассоциации и другие объединения экспедиторов решают серьезные для транспортной сферы проблемы: способствуют стабилизации тарифных ставок (относительно меняющихся на мировом рынке цен на топливо и другие ресурсы); совершенствуют технологии транспортировки грузов, обеспечивая экономию времени и денег; ограничивают деятельность естественных монополий, регулируя тарифы и разрабатывая наиболее экономичные для клиента маршруты движения товарных потоков; способствуют стандартизации, компьютеризации технологической базы, автоматизации движения документов, созданию единой сети страхования, развитию концепции транспортных коридоров и узлов.
Содержание
1 Аналитический раздел 9
1.1 Развитие торгово-экономических взаимоотношений России и Китая 9
1.2 Разрешительная система, и документооборот при перевозках из Китая в Россию. 14
1.3 История развития ООО «АБС-Логистика». 21
1.4 Подвижной состав АБС 25
1.5 Номенклатура перевозимых грузов 28
1.5 Нормы нагрузок на оси при выполнении МАП 32
2 Организация перевозочного процесса автошин 35
2.1 Организация перевозок груза на автомобильном маршруте 35
2.2 Возможные маршруты перевозки автошин из Китая в Россию 36
2.3 Разработка маршрутов движения 44
2.4 Режим труда и отдыха водителей 50
2.5 Режим времени прохождения маршрутов 53
2.6 Расчет нагрузок на оси 56
2.7 Производственно-экологическая безопасность 58
3 Расчет экономических показателей 63
3.1 Расчет дохода от перевозок 63
3.2 Расчет затрат на топливо 66
3.3 Расходы на смазочные материалы 72
3.4 Расходы на приобретение шин 73
3.5 Расходы на запасные части и расходники при ремонте 73
3.6 Расчет затрат на проведение ТО-1 и ТО-2 75
3.7 Оплата труда водителей 79
3.8 Оплата командировочных расходов 80
3.9 Амортизация 81
3.10 Расходы на налоги, сборы и страхование 83
3.11 Таможенные платежи и пошлины 85
3.12 Текущие эксплуатационные расходы 87
3.13 Определение тарифа за перевозку 89
3.14 Доход от реализации транспортных услуг 91
Вывод 93
Заключение 94
Список использованных источников 96
Список использованных источников
Методические рекомендации по выполнению, оформлению и защите выпускной квалификационной работы бакалавра (Учебное издание МАДИ, 2022);
Федеральный закон "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" от 08.11.2007 N 259-ФЗ [Электронный ресурс].-Режим доступа: HYPERLINK "http://www.consultant.ru" http://www.consultant.ru (дата обращения 04.04.2022);
Правительства РФ от 15.04.2011 N 272 (ред. от 12.12.2017, с изм. от 16.03.2018) "Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом" РФ [Электронный ресурс].-Режим доступа : http://www.consultant.ru (дата обращения 04.04.2020);
Интернет сайт ФТС РФ [Электронный ресурс].-Режим доступа: http://www/customs.ru/ (дата обращения: 12.03.2022);
Интернет сайт СПАРК-интерфакс [Электронный ресурс].-Режим доступа: https://spark-interfax.ru/ (дата обращения: 15.03.2022);
Торгово-экономические отношения между Россией и Китаем [Электронный ресурс].-Режим доступа: https://russian-trade.com/reports-and-reviews/2022-02/torgovlya-mezhdu-rossiey-i-kitaem-v-2022-g/ (дата обращения: 16.03.2022);
Интернетсайт Ространснадзор [Электронный ресурс].-Режим доступа: https://ugadn77.tu.rostransnadzor.gov.ru/ (дата обращения: 09.03.2022);
Документация при морских перевозках из Китая в Россию [Электронный ресурс].-Режим доступа: http://www.vdnk.ru/site/ru/trucking-practice/carriage-documents/ (дата обращения: 18.03.2022);
Особенности перевозки грузов в контейнерах [Электронный ресурс].-Режим доступа: https://slugba-perevozok.ru/pages/conteiner_pravila.html/ (дата обращения: 20.03.2022).
Характеристики седельных тягачей [Электронный ресурс].-Режим доступа: http://gruzovoy.ru/catalog/technic/type/tyagachi_sedelnie/ (дата обращения: 01.04.2022).
Европейское соглашение министров транспорта, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР) [Электронный ресурс].-Режим доступа: https://base.ga
2.2 Возможные маршруты перевозки автошин из Китая в Россию
В настоящее время существует множество вариантов перевозки автомобильных шин между КНР и РФ, все их можно объединить в три вида:
Автомобильная перевозка, где грузовым автомобильным транспортом со склада производителя в городе Дунъин (Китай) до склада в Куркино (через Казахстан, с погранпереходами Кайрак (Карабалыкский район, Костанайская область, Казахстан) и Достык (Алакольский район, Алматинская область, Казахстан). От завода производителя в городе Дунъин до склада в городе Москва автомобильные шины транспортируется парком подвижного состава ООО «АБС Логистика» транспортной;