Противодействие автотранспортным преступлениям
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Одним из наиболее характерных и неотъемлемых элементов современной цивилизации является автомобильный транспорт, воплощающий проявления научно-технического прогресса и в значительной мере влияющий на темпы экономического и социального развития каждой страны и всего человечества. Именно поэтому негативные явления, связанные с дорожным движением, нуждаются в глубоком научном осмыслении. Особое место в проблеме безопасного дорожного движения занимают вопросы противодействия автотранспортным правонарушениям, которые предусмотрены уголовным законом.
Блага, которые несет автомобилизация, оплачиваются дорогой ценой. Ежегодно сотни тысяч человек в мире гибнет в результате ДТП и миллионы получают ранения. Человечеству наносится колоссальный материальный, физический и моральный ущерб. Драматизм этой стороны автомобилизации предопределяет необходимость поиска форм, средств и методов, направленных на снижение аварийности
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ ………………………………………………………………….. 3
ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ, ПРИЧИНЫ И УСЛОВИЯ СОВЕРШЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕСТУПЛЕНИЙ В РОССИИ …………………..… 7
1.1. Современное состояние безопасности дорожного движения ………... 7
1.2. Роль правовых норм в обеспечении безопасности дорожного движения …………………………………………………………………………... 20
1.3. Причины и условия совершения автотранспортных преступлений ... 32
ГЛАВА 2. КРИМИНОЛОГИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЛИЦ, СОВЕРШИВШИХ АВТОТРАНСПОРТНЫЕ ПРЕСТУПЛЕНИЯ …………….. 49
2.1. Факторы формирования личности преступника, совершившего автотранспортное преступление ………………………………………………….. 49
2.2. Типология личности преступников, совершивших автотранспортные преступления ……………………………………………………………………… 66
ГЛАВА 3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕР, НАПРАВЛЕННЫХ НА ПРОТИВОДЕЙСТВИЕ АВТОТРАНСПОРТНЫМ ПРЕСТУПЛЕНИЯМ …….. 72
3.1. Правовое регулирование мероприятий по противодействию автотранспортным преступлениям ……………………………………………… 72
3.2. Общесоциальные и специально-криминологические меры противодействия автотранспортным преступлениям ………………………… 82
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ……………………………………………………………. 96
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ …………………….. 100
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Нормативно-правовые акты
Уголовный кодекс РФ от 13.06.1996 г. № 63-ФЗ (с изм. и доп. от 22.08.2021 г.) [Электронный ресурс]. URL: http://www.consultant.ru/document/
Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» от 10.12.1995 г. № 196-ФЗ (с изм. и доп. от 02.07.2021 г.) [Электронный ресурс]. URL: http://www.consultant.ru/document/
Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 г. № 1090 «О Правилах дорожного движения» (вместе с «Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения») (с изм. и доп. от 01.09.2021 г.) [Электронный ресурс]. URL: http://www.consultant.ru/document/
Постановление Правительства РФ от 24 октября 2014 г. № 1097 «О допуске к управлению транспортными средствами». [Электронный ресурс]. URL: http://www.consultant.ru/document/
Постановление Правительства РФ от 15 сентября 2020 г. № 1434 «Об утверждении Правил проведения технического осмотра транспортных средств, а также о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации» // [Электронный ресурс]. URL: http://www.consultant.ru/document/
Постановление Правительства РФ от 19 сентября 2020 г. № 1502 «Об утверждении Правил учета дорожно-транспортных происшествий, об изменении и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации» [Электронный ресурс]. URL: http://www.consultant.ru/document/
Специальная литература
Андреева Г.М. Социальная психология. М., 2013.
Антонян Ю.М. Криминология: учебник для вузов. 3-е изд., перераб. и доп. М., 2020.
Арзамасцев М. Состояние опьянения как квалифицирующий признак дорожно-транспортного преступления // Уголовное право. 2010. № 1.
Афиногенов Ю.А. Личность потерпевшего и цели наказания. М., 1999.
Белкин Р.С. Курс криминалистики. М., 2001.
Блувштейн Ю.Д., Зырин М.М., Романов В.В. Профилактика преступлений. Минск, 1996.
Что же касается водителя, который не мог и не должен был предвидеть возникновение неисправности, а когда она возникла, сделал все для предотвращения дорожно-транспортного происшествия, то ответ на вопрос о его виновности может быть только отрицательным.
Ситуации, когда опасность, даже вызванная стихийным бедствием, возникшая не внезапно для водителя, и он имел полную возможность предотвратить наезд или столкновение, носят массовый характер. В этих случаях, хотя опасность и связана с дорожными условиями или с техническим состоянием транспортного средства, ее трансформация в причину дорожно-транспортного происшествия может быть опосредована противоправными действиями (бездействием) самого водителя. То же самое нужно отметить в отношении наиболее распространенных случаев, когда экстремальные условия вызваны состоянием проезжей части (покрыта снегом, льдом, мокрая и т.п.