Грузовые перевозки в компании ОАО «РЖД»
ВВЕДЕНИЕ
Грузовые перевозки приносят основную часть доходов компании ОАО «РЖД», поэтому развитие станций, на которых происходит массовая погрузка и выгрузка вагонов, непосредственно приводит к увеличению объема отправляемого товара и соответственно улучшению финансового положения всего железнодорожного транспорта.
Станция "П" по характеру работы является грузовой и отнесена к 1 классу.
Основной задачей грузовой станции является своевременное выполнение планов погрузки и выгрузки в условиях наиболее рационального использования технических средств и различных видов транспорта. Производственный процесс грузовой станции напрямую привязан к предприятиям и клиентам, которые определяют ее технологию работы, путевое развитие и инфраструктуру в целом.
В ходе перевозочного процесса происходит активное взаимодействие между следующими физическими и юридическими лицами: операторами подвижного состава, грузоотправителями, грузополучателями, экспедиторами, перевозчиком. Отсутствие согласован
СОДЕРЖАНИЕ
Введение 4
1 Анализ теории и практики 6
1.1 Состояние теории в области исследования 6
1.2 Актуальные (существующие) технологии, используемые на практике 8
Заключение 11
Список использованных источников и литературы 12
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ
1. Гарлицкий, Евгений Игоревич. Совершенствование технологии обслуживания железнодорожных путей необщего пользования: автореферат дис. ... канд. техн. наук : 05.22.08 / Е. И. Гарлицкий ; науч. рук. В. А. Телегина; Дальневосточный гос. ун-т путей сообщ. - Москва, 2015. - 24 с.
2. Левин Д.Ю. Адаптация организации местной работы к современным условиям. Вестник Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (Вестник ВНИИЖТ). 2018;77(1):18-26.
3. Елисеев С.Ю., Шатохин А.А. Как сократить простои грузовых вагонов в ожидании погрузки? Мир транспорта. 2016;14(3):166-175.
4. Корнилов С.Н., Корнилова М.М. Методика обработки информации для анализа работы грузовых станций ОАО «РЖД» // Современные проблемы транспортного комплекса России. 2014. Т.4. № 1(5). С. 49 – 52.
5. Инновационные факторы развития транспорта. Теория и практика: материалы междунар. науч.-практ. конф. (Новосибирск, 19–20 октября 2017 г.): в 3 ч. Ч. 2. – Новосибирск : Изд-во СГУПС, 2018. – 266 с.
6. Баэур А.В., Харина А.А. Совершенствование технико-технологических параметров грузовых станций как возможность повышения эффективности их работы при взаимодействии с подъездными путями // Сборник научных трудов ДонИЖТ – 2019. – № 53.С 20-27.
предлагает достичь максимального возможного выполнения объема грузовой работы с помощью модели оптимизации, сформулированной в терминах распределения потоков на графах. Так, организация местной работы в соответствии с прогнозом прибытия вагонов на станцию обеспечивает выгрузку за сутки только 155 вагонов, в то время как оптимизация поступления вагонов на станцию позволяет избавиться от непроизводительных простоев и выгрузить 220 вагонов [2].
Авторы статьи С.Ю. Елисеев и А.А. Шатохин исследовали вопрос сокращения простоя вагонов в ожидании погрузки. В ходе работы было выяснено, что скопление порожнего вагонопотока в местах погрузки возникает из-за неопределенности. Процесс обеспечения погрузки вагонов имеет большую зависимость от стохастических факторов, что вынуждает операторов создавать динамические резервы из порожних вагонов. Данные резервы позволяют совершить погрузку при образовании суточного дефицита вагонов.