Разработка электроэнергетической системы судна типа ТР
Введение
Речные суда типа ТР, выполняющие функции толкачей-буксиров, играют важную роль в транспортировке грузов по внутренним водным путям. Эти суда, предназначенные для толкания и буксировки барж значительной грузоподъемности, оснащаются сложными электроэнергетическими системами, обеспечивающими работу силовых установок, навигационного оборудования, систем освещения и других бортовых потребителей. Надежность и эффективность таких систем напрямую влияют на безопасность эксплуатации судна, его производительность и соответствие требованиям Речного Регистра, особенно в условиях ледового плавания.
Проектирование электроэнергетической системы судна типа ТР требует тщательного подхода, включающего расчет мощности, выбор оборудования, разработку схем распределения энергии и обеспечение защиты от аварийных ситуаций. Особое значение имеет учет эксплуатационных режимов судна, таких как ходовой, стояночный и аварийный, а также обеспечение энергоэффективности и устойчивости системы к перегрузка
Оглавление
Введение 3
1. Исходные данные 5
2. Выбор рода тока, номинальных значений частоты и напряжения судовой энергосистемы 8
3. Выбор количества и мощности генераторов 12
4. Выбор и построение принципиальной однолинейной схемы электростанции 16
4.1 Выбор количества и мощности генераторных агрегатов основной электростанции 16
4.2 Выбор количества и номинальной мощности трансформаторов 18
4.3 Выбор аварийного источника электроэнергии 19
4.4 Выбор аккумуляторных батарей для Аварийного ДГ 20
5. Выбор системы автоматического регулирования напряжения и частоты генераторов 25
6. Расчёт и выбор сечения кабелей судовой сети 27
6.1 Выбор сечения кабелей 27
6.2 Проверка кабелей по допустимой потере напряжения 22
6.3 Выбор сечения шинопровода 25
7. Расчёт токов к.з. СЭЭС 28
8. Выбор коммутационной защитной аппаратуры 33
9. Проверка элементов судовой энергосистемы по токам короткого замыкания. 38
9.1 Проверка шинопровода по токам короткого замыкания. 38
9.2 Проверка аппаратов защиты по токам короткого замыкания. 40
10. Мероприятия по технике безопасности 42
Заключение 45
Список литературы 47
Список литературы
1. Кузнецов А. П. Судовые электроэнергетические системы и их эксплуатация. — М.: Транспорт, 2018. — 456 с.
2. Куликов В. А. Электрооборудование судов: Учебник. — СПб.: Судостроение, 2019. — 512 с.
3. Терехов А. Г. Судовые электрические станции и сети. — М.: Академия, 2020. — 384 с.
4. Рогожкин В. В. Судовая энергетика: Электроэнергетические установки и сети. — СПб.: Морское издательство, 2017. — 428 с.
5. Герасимов А. Н. Судовые электрические установки и их эксплуатация. — М.: Машиностроение, 2021. — 395 с.
6. Речной Регистр РФ [Текст]. Правила классификации и постройки судов внутреннего плавания. Часть III. Электрическое оборудование. М.: Транспорт, 2002.
7. Судовые Автоматизированные Электроэнергетические Системы Баранов А.П. ,1988.
8. Каталог дизельных электростанций https://www.tss.ru9. Каталог судовых кабелей https://kabel-s.ru
Выбор и построение принципиальной однолинейной схемы электростанции4.1 Выбор количества и мощности генераторных агрегатов основной электростанцииЗначение расчетной нагрузки Рсэс, Qсэc, Scэc полученные в результате составление таблицы нагрузок, дают возможность приступить к выбору количества и номинальной мощности основных генераторов СЭЭС. При этом если значение средневзвешенного коэффициента мощности больше или равно 0,8 (номинальное значение судовых синхронных генераторов), то для выбора генератора необходимо пользоваться: значениями расчетной активной мощности Ррасч. Если значение коэффициента мощности больше 0,8 пользуются значением расчетной мощности Sсэс.
Суммарная (общая) мощность основных генераторов СЭЭС выбирается по режиму с наибольшей расчетной нагрузкой. В моем проекте такой режим является – аварийный . Необходимо предусматривать запас их общей мощности пределах 20%.
Судовая электростанци