Оптимизация технологии местной работы на участке Нижний Новгород-Сортировочный-Арзамас-2
Введение
Железнодорожный транcпорт в общей транcпортной cиcтеме занимает ведущее меcто: работает непрерывно в течение года и cуток, оcущеcтвляя маccовую перевозку продовольcтвенных и многих других грузов вcех отраcлей народного хозяйcтва, обеcпечивая нормальное функционирование производcтва, жизнедеятельноcть людей в городах и cельcкой меcтноcти. Железнодорожный транcпорт учаcтвует в различных фазах производcтвенного процеccа: в начальной, еcли перевозят cырье, иcходные материалы, в cредней, еcли перевозят комплектующее оборудование, и, наконец, в завершающей, еcли перевозят готовую продукцию потребителям.Одним из оcновных факторов повышения качеcтва и дальнейшего наращивания объемов перевозок являетcя интенcификация иcпользования техничеcких cредcтв.
Содержание
Введение
1.Технико-эксплуатационная характеристика Арзамасского диспетчерского участка на направлении Нижний Новгород-Сортировочный – Арзамас
1.1Характеристика участка
1.2 Технико-эксплуатационная характеристика станций участка
Арзамас- 2 -Сережа-Сечуга-Суроватиха2. Организация вагонопотоков участка
2.1 Общие положения
2.2 Определение количества поездов
2.3. Определение объема работы на станциях участка
2.4 Построение диаграммы местных вагонопотоков2.5 Расчет числа поездов, обслуживающих местную работу
3. Технология работы участка
4. Построение суточного плана-графика станции Арзамас 2
5. Порядок обработки грузовых поездов поступающих в переработку по участку Сережа-Сечуга-Суроватиха5.1 Обработка поездов по станции Сережа
5.2 Обработка поездов по станции Сечуга5.3 Обработка поездов по станции Суроватиха5.4. Грузовая и коммерческая работа на участке
6. Оценка показателей эксплуатационной работы по существующей и внедряемой технологии
6.1 Пропускная способность участка
6.2 Провозная способность участка
6.3 Меры по усилению пропускной способности участков
6.4. Расчет показателей работы участка
7. Экономическая эффективность внедряемой технологии
8. Меры безопасности при работе с вагонами загруженными опасными грузами
Заключение
Не найдено
Одной из основных задач организации движения является правильная организация вагонопотоков, заключающаяся в установлении наиболее рационального порядка их следования по железнодорожным направлениям и наивыгоднейшей системы формирования поездов.Графики вагонопотоков на текущий период составлены для выполнения основной задачи – развоза местного груза на полигоне региона, в том числе обеспечения 75 % развоза в первую половину суток.Решение этой задачи основано на маршрутизации перевозок с мест погрузки и формировании специализированных поездов на участковых и грузовых станциях.Организация вагонопотоков производится по плану формирования поездов, который устанавливает род и назначение (т.е. станцию выгрузки или расформирования) поездов и групп вагонов, формируемых станциями.