Техника для моего будущего
Введение
С каждым годом все интенсивнее идет освоение труднодоступных районов нашей страны, хранящих в своих недрах запасы полезных ископаемых. Геологи, нефтяники, исследователи Крайнего Севера преодолевают сотни и тысячи километров непроходимой тундры, форсируют болота и топи, не замерзающие и в суровые зимы реки, глубокие снега.В этом им помогают различные транспортные машины – гусеничные вездеходы-амфибии, автомобили высокой проходимости, лодки, вертолеты и самолеты. И тем не менее в особо сложных условиях даже эта техника часто оказывается бессильной.Поэтому понятно стремление изобретателей разработать конструкцию вездехода с движителем, который обеспечивал бы высокую проходимость не только машинам, но и малым транспортным средствам, необходимым для работы в отдаленных районах.
Содержание
Паспорт проекта
Введение
Основная часть7
1. Теоретическая часть7
1.1 Выбор техники для моей будущей профессии7-9
1.2 Зарисовка вездехода9
1.3 Подборка необходимых деталей10
1.4 Техника безопасности10-11
Вывод теоретической части
Практическая часть
1. Приступил к постройке
2. Испытание вездехода.
Заключение15
Список литературы16
Приложение №1
Список использованных источников.
Шерп (вездеход). [Электронный источник] - https://ru.wikipedia.org/wiki/Шерп_(вездеход)Медный всадник. Мир вездеходов России.
Вадим Липатов. Отечественные вездеходы. [Электронный источник] - https://coollib.com/b/401745-vadim-lipatov-otechestvennyie-vezdehodyi/readПриложение 1. Чертеж.
Начал с силовой рамы. Выбрал для нее водопроводные трубы диаметром 76 мм. Из них сделал 2 квадрата шириной 1 метр, длина первого составляет 2.2 м, длина второго 3 метра. Между первым и вторым квадратом силовой рамы вварил пластины с проточенными ступицами. Далее усилил раму в нижней части поперечными вваренными балками, которые были из профиля 40x70. Далее отмерил расстояние для последующего крепления двигателя и редуктора и расположил профиль (Приложение 2 фотография 1). Далее приступил к изготовлению и установке кранштейнов крепления двигателя и заднего редуктора (Приложение 2 фотография 2, 3, 4). После установки кранштейнов крепления начал центровать двигатель и после центровки закрепил его. Также от центровал задний редуктор и закрепил его.