Устройство и ремонт переключателей вентиляторов ПШ-5Г
ВВЕДЕНИЕ.
ИСТОРИЯ ОТЕЧЕСТВЕННОГО ЭЛЕКТРОВОЗОСТРОЕНИЯ
ЭЛЕКТРОВОЗ - локомотив, приводимый в движение находящимися на нем тяговыми электродвигателями, которые получают электроэнергию от стационарного источника - энергосистемы через тяговые подстанции и тяговую сеть от контактного провода либо от собственных тяговых аккумуляторных батарей. Выпускаются также комбинированные контактно-аккумуляторные электровозы, которые могут работать как от контактной сети, так и от аккумуляторной батареи. Подавляющее большинство находящихся в эксплуатации электровозов магистральных ж. д. являются неавтономными, т. е. не могут работать без контактной сети. На путях промышленных предприятий часто используются автономные электровозы, не зависящие от контактной сети. Для обеспечения маневровых работ наиболее подходящими являются контактно-аккумуляторные электровозы, которые используются также широко для обслуживания горных выработок, где прокладка контактного провода затруднена или невозможна.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ ОТЕЧЕСТВЕННОГО ЭЛЕКТРОВОЗОСТРОЕНИЯ
ЦЕЛЬ РАБОТЫ
1 КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ ВЕНТИЛЯТОРОВ
1.1 НАЗНАЧЕНИЕ
1.2 КОНСТРУКЦИЯ
1.3 ПРИНЦИП РАБОТЫ ПРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ ВЕНТИЛЯТОРОВ
1.4 ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
2 ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ ВЕНТИЛЯТОРОВ
2.1 СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ЭЛЕКТРОВОЗОВ
2.2 РАЗБОРКА И РЕМОНТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ
2.3 РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОСЛЕ РЕМОНТА
2.4 ОСМОТР И РЕМОНТ БЕЗ СНЯТИЯ С ЭПС
2.5 ОБОРУДОВАНИЕ, ИНСТРУМЕНТЫ, МАТЕРИАЛЫ
2.6 ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОЧЕГО МЕСТА
3 ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ СЛЕСАРНЫХ РАБОТ
ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ
ЭЛЕКТРОАППАРАТУРЫ
БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ НАХОДЖЕНИИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЯХ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
1. Грищенко А.В., Стрекопытов В.В., Ролле И.А. Устройство и ремонт электровозов и электропоездов. М.: Академия, 2008
2. Алябьев С.А. и др. Устройство и ремонт электровозов постоянного тока. Учебник для технических школ Ж.Д. транспорта. - М.: Транспорт, 1977.
3. Дубровский З.М. Электровоз: Управление и обслуживание. М, Транспорт, 1985.
4. Жуков В.И. Охрана труда на железнодорожном транспорте. Учебное пособие для средних профессионально-технических училищ. - М.: Транспорт, 1988.
5. Кикнадзе О.А. Электровоз ВЛ-10. - М.: Транспорт, 1975.
6. Красковская С.Н. и др. Текущий ремонт и техническое обслуживание электровозов постоянного тока. -М.: Транспорт, 1966.
7. Крутяков В.С. Охрана труда и основы экологии на железнодорожном транспорте. - М.: Транспорт, 1993.
При подаче питания на провод К97 возбуждается катушка вентиля ПВ-Н переключателя вентиляторов. Переключатель поворачивается в положение Низкая скорость. Двигатели вентиляторов соединяются последовательно. Блокировки ПВ-Н замыкаются, а блокировки ПВ-В размыкаются. От провода К97 через блокировку ПВ-Н возбуждается катушка контактора 42-2, контактор включается и подсоединяет цепь двигателей вентиляторов к контактной сети.Размыкающая блокировка контактора 42-2 разрывает цепь питания катушек вентилей переключателя вентиляторов. Однако переключатель вентиляторов остается в положении Низкая скорость.